SubaruFanClub.cz

Ahoj, hledám, kde půjčit převozník aut (vraků) s těmito údaji
- bržděný
- max. celková hmotnost 1500kg
- max. nosnost alespoň. 1080kg (felicie kombi), favorit a Š100 snad bude lehčí)
=> max. vlastní hmotnost 420kg

nebržděný mám max. 715kg

Nabídne někdo něco k zapůjčení?
Okres Česká Lípa, popř. i Praha, kam často jezdím, ale nejsem příliš pánem svého času.

Případně mě poučte, čím se mohu ohánět, když mám v dokladech napsánu max. hmotonost 1500kg, vozík bude třeba třítuna, ale prázdná, nebo bude zjistitelné, co váží náklad (štítek či doklady vezeného auta).

Na oplátku mohu nabídnout zápůjčku (ne mého, ale u mne parkovaného) přívěsu TPV TRAILERS
celková hmotnost: 750kg
vlastní hmotnost: 115kg s ložnou plochou cca 2x1m.

Papírově můžeš táhnout vozejk jehož celková hmotnost nepřevyšuje celkovou hmotnost tažnýho auta.
A fyzicky když splňuješ tu papírovou část, můžeš táhnout vozejk, až do okamžité hmotnosti tažnýho zařízení.
To u forestra znamená, že můžeš zapřáhnout vozejk kterej má celkovou 2 tuny, ale nesmí mít okamžitou hmotnost s nákladem víc jak 1,5 tuny. (Brzděnej, nebrzděnej je jasnej do 750 kg)

Fakt? Nedávno jsem tu měl na instalaci starší Nissan Navara (tuším r. 2006 nebo 2008) diesel a v papírech měl na tažné až 3t. A to auto tři tuny určitě nemá...?

Vleky si pujcuju zde:
http://www.privesy-plaminek.cz

draconis píše:Fakt? Nedávno jsem tu měl na instalaci starší Nissan Navara (tuším r. 2006 nebo 2008) diesel a v papírech měl na tažné až 3t. A to auto tři tuny určitě nemá...?

Mám pocit že se to liší skupinou řidičáku... nevím jak je to teď s těmi harmonizačními kódy, nicméně jeden z rozdílů mezi B a B+E mám pocit byl právě v tom, že jenom B nemůže nikdy táhnout těžší vlek, než auto...

To si taky myslím, že to takhle nějak je, protože většina vozidel má povolen bržděný vlek těžší, než sama váží. Ani Outback neváží 1800 kg, které má povolené jako maximum u bržděného vleku.
Patrol nebo Land Cruiser taky neváží 3500kg, které mají povolené na kouli.

Co to toto???
Ať je prázdnej nebo plnej, sečteš celkovou hmotnost plného vozu a celkovou vleku v plnym nákladu a to nesmí přesáhnout pro B 3,5t. Zároveň limit koule. Tím se bržďěné úspěšně vyřazují z kompetence skupiny B.
Naštěstí zavedli B96 (číšlo si nejsem jist) viz.
http://www.auto.cz/autoskola-b96-na-vla ... roma-84221

a s tím máš pravomoc řídit bržděné.

V TP e píše hodnota, jakou můžeš pověsit na tažné, myšlena celková hmotnost vleku.

spm píše:
Mám pocit že se to liší skupinou řidičáku... nevím jak je to teď s těmi harmonizačními kódy, nicméně jeden z rozdílů mezi B a B+E mám pocit byl právě v tom, že jenom B nemůže nikdy táhnout těžší vlek, než auto...

Prakticky můžete s B+E táhnou vše, co máte dle TP na kouli. Pouze s B máte 2 omezení - to, že vlek nesmí být těžší než auto a celková hmotnost soupravy nesmí překročit 3.500 kg.

Ale pokud máš forejse atmo, tak dle TP můžeš táhnout 750 kg a basta. A ohánět se můžeš kde, čím, tohle očůrat nejde. Jedině, že bys polišům tvrdil, že sis TP zapoměl doma. Oni si tě on-line prolustrují a pokud jsi auto neukradl a nemáš třeba zákaz řízení, tak to nechaj bejt a napaří ti pouze pokutu, žes neměl bilet. Mě se to tak stalo. A pak už vůbec neřešili co vezu a kolik toho je. Prostě poplatek vybrán a hotovo. A že mě stavěli? Von totálně naloženej vozejk s pískem neschováš, ti šli po jistým výdělku, já se to jen snažil zjednodušit a vyšlo to.

Brzdenej s B neni problem. Jde o OKAMZITOU hmotnost soupravy ktera nesmi s B presahnout 3,5t. S B96 nesmi okamzita hmotnost soupravy presahnout 4,25t.
Zaroven CELKOVA hmotnost privesu nesmi presahnout CELKOVOU hmotnost tazneho vozidla. (Plati pro skupiny M1, M2, N1 a N2. Uskupin M3 a N3 je to max. 1,5nasobek celkove hmotnosti tazneho vozidla)

Napr. muj Forester SG po fl 116 kw ma celkovou hmotnost 1880 kg a na taznym ma 1500kg. To znamena ze muze tahnout max. prives o celkove hmotnosti 1880kg pri cemz jeho okamzita hmotnost nesmi prekrocit 1,5t a staci mi na to B protoze souprava ma max. 3380kg

Platí to co jsem psal, mluvím jen o tom co se může tahat za autem, řidičský oprávnění je věc jiná.
Celková hmotnost vleku nesmí být vyšší než celková hmotnost tažnýho vozidla, pro kategorii SUV je to 1,5 násobek celkové hmotnosti tažnýho vozidla.
Konkrétně to byla odpověď na původní dotaz a vztahovala se konkrétně na forestra, ale tady se to musí vše pěkně z komplikovat

Hehe, já si zrovna říkám, že se tu už dávno řeší dvě různé věci spolu nesouvisející...

Ale to je fuk, to je na tomto fóru to hezké. Že se tady člověk dozví i něco jiného než na co se ptal...

Ještě mi vysvětlete, čo si mám predstaviť pod pojmom B96 ?

To je nový druh řidičského oprávnění. Je to řidičské oprávnění na soupravy skupiny B do 4250 Kg. Dá se to pořídit bez učení testů.
Prostě zaplatíš za posudek od doktora, kurz v autoškole, zkoušku s komisařem a máš v řidičáku kód B96, který platí v celé EU.

Tak se nám to tu trochu vymklo, plánoval jsem, že tu bude přehledný seznam nákladních vleků, co má kdo k dispozici, (a případně i náhradních aut a jiných tažných koňů) a je tu diskuse, co měla být u koulí a řidičáků...

Když už jsme v tom, když mám teda maximálku na kouli v TP (v typovém listě od Bosalu je 2123kg, rozhodující je ale údaj výrobce vozidla), uvedenou jen 1500kg, za jakých okolností mohu zapřáhnout vlek, který má povolenou nosnost 1600kg, ale vlastní hmotnost třeba jen 400kg a na tom tunový auto? Fakticky je to určitě v pořádku, ale jak umlátit argumentama iniciativního chrániče pořádku?
Pokud budu mít na nebržděném valníčku hromadu kamení, tak tam bez váhy ani nelze diskutovat, jestli je toho moc nebo málo, a určitě to je při přeložení nebezpečnější, než situace popsaná výše, i kdyby bylo něco o pár kilo překročeno.

Každopádně po shlédnutí několika videí, jak se dokáže omotat vlek okolo auta, mám docela lufta jet s přívěsem někam dál, nebo dokonce rychle. A už vůbec ne s velkým lehkým karavanem.