SubaruFanClub.cz

Pokud máš v techničáku u auta 1500 Kg a vozík má v techničáku 1600 Kg, tak bys ho správně neměl táhnout. Protože překračuješ maximální přípustnou o 100 Kg a je jedno jestli vozík váží třeba 500 Kg a vezeš na něm 1000 Kg, takže ses vlezl do těch 1500 Kg co můžeš ale dá se to ukecat, policie sama pořádně neví jak to je, protože je to strašně blbě napsaný. Takže když je budeš směrovat k aktuální váze, kterou nepřekračuješ, třeba to vyjde.

Vomyl

Je třeba se ale taky bavit o nejvyšší dovolené hmotnosti a okamžité hmotnosti. Protože když budeš mít vozejk 500 kg a na něm auto co váží tunu (to ale abys pohledal), tak je okamžitá 1500 a seš v cajku.
A pro úplnost složitěji :
" Bod (7), paragraf 14 vyhlášky 341 /2002:

Pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorií O1 a O2 platí
a)
okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O1 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla,

b)
okamžitá hmotnost přívěsu kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že největší povolená hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M3 a N3. "

Jo O1 je vozík do max 750kg a O2 do max 3.500kg.

Závěrem - žádné Subaru není kategorie N3, M3, ale N1, M1. Tudíž na 1,5 násobku zapomeňte. Pověsit na to můžete to, co má v TP auto jako celkovou hmotnost přívěsu. Třeba já s XT dle TP max. 1.800 kg. Tečka.
No a tím páden je celková hmotnost soupravy 3.750kg, takže sem rád, že mám E už skoro 20let. V té době si stačilo pouze zažádat a doložit potvrzením, že mám praxi min. 2 roky v řízení automobilu.

Děkuji chlapci za popis B96. To mě teda nezajímá.

ok1mpx píše:... mám docela lufta jet s přívěsem někam dál, nebo dokonce rychle. A už vůbec ne s velkým lehkým karavanem.

Jet s přívěsem někam dál se bát nemusíš, stačí ho jen dobře naložit, což není zase taková práce.
Velký lehký karavan je protimluv. Velký není nikdy lehký. A u toho je to víc o přemejšlení, jak ho naložit. U písku to člověka automaticky napadne, že je těžkej, ale manželky kufry s oblečením na dovolenou a proviant na 14 dní může pěkně změnit těžiště karavanu, když se to blbě uloží.

ja mam k pujceni tento PLATAK


Dvouosý bržděný autopřepravník s plnou rovnou hliníkovou podlahou a nájezdy.

Celková povolená hmotnost 2,5 tuny. Nostnost 1,9 tuny. Ruční naviják. Kola umístěna pod ložnou plochou vleku. Nájezdy posuvné po selé šiřce ložné plochy!!!