SubaruFanClub.cz

Já zatim párkrát leptal to, co jsem na to načmáral fixou. Leptání mi přišlo ještě v pohodě, problém bylo kreslení fixou, protože jsem dobytek a neumím ani psát, natož kreslit Právě proto mě lákalo to zkusit ještě s osvitem Jinak ono ani ve finální úpravě to dneska už jde sehnat za levno. V Číně jsem si nechal vyrábět shield na Raspberry, 5 kusů (minimální počet) vyšlo asi na pětikilo.

Tak ono na plosnaky.cz by to zvládli možná ještě levněji a to je taky ve finální úpravě. Jediný, co v tý levný variantě nenabízí jsou tuším oboustranné s prokovením.

spm> Když Ti jde leptání, tak vyzkoušej nažehlovací metodu.

hele já jsem silnoproudař, tak mi to kua pochvalte už někdo

nicméně zkrásnění se nebráním...

No, úplně není, krom prokovení (které na oboustrané je celkem potřeba) na tom finálním pak mám ještě nepájivou masku, servisní potisk a zlacení. Nicméně jo, když chci 1 kus něčeho na vyzkoušení, tak cenově je to bezkonkurenční, protože číňan toho míň jak 5 kusů neudělá.

Nažehlování vypadá zajímavě. Sice jsem žehličku asi nikdy v ruce nedržel, ale za zkoušku by to asi stálo

M a r c e l píše:hele já jsem silnoproudař, tak mi to kua pochvalte už někdo

nicméně zkrásnění se nebráním...

V první řadě si matlal a dobytek

buzno!

M a r c e l píše:buzno!

Udobříme se zase až večer, ju

spm: Jo, tak to máš pravdu, potisk a další serepatičky v tý levný variantě nejsou. Ale to neberu jako základ. Základ je vyleptat, vyvrtat, nalakovat.

davidherda píše: Udobříme se zase až večer, ju

B- )))

.... už to vím, nový ventil na připojení zadní nápravy přijde za 3-5 týdnů z JPN, takže mi cévka nepraskne.

B -)))

Trošku mi pokazilo radost zjištění, že ten můj "nový" AT Forester je vlastně předokolka s připojitelnou zadní nápravou, ale co už. A teď bych měl pár dotazů (toto vlákno sem si pročetl):
1 - všiml jsem si, že se zadek připojí opravdu až po cca 1-2 vteřinách prokluzu kol předních. Našel sem, že pár lidí mělo stejný problém a podařilo se jim prodlevu minimalizovat výměnou ventilu ovládající spojku na připojení zadku. Jak se ventil jmenuje? Případně návod na výměnu
2 - udělátko na trvalé sepnutí mezi-spojky je asi jasné, k tomu nic nemám. Ale napadá mě, jestli má význam řešit trvalé vypnutí spojky (FWD režim) z hlediska spotřeby a menšího opotřebení? Protože i při "vypnutém" zadku má spojka nějaký prokluz.
3 - A ortodoxní řešení v podobě výměny spojky za klasický mezinápravový diferenciál s lamelovou spojkou na zvýšení svornosti - je to opravdu plug and play, jak lze najít videa na youtubu? Z jakého typu převodovky mezinápravový diferenciál pasuje? A Co tam pk ovládá ventil, který aktuálně ovládá připojení zadku? Ovládá sepnutí lamely? Za kolik se taková sranda dá koupit? Samé otázky

1) Transfer Solenoid, ale úplně nevím, čemu by to mělo pomoct. Vždyť ten ventil odpouští tlak, čili kdyby zavíral pomalu nebo blbě nebo vůbec, tak je tam naopak velký tlak a spojka trvale zmáčknutá.
2) Nemá, ani kvůli snížení spotřeby, ani kvůli snížení opotřebení. Je to mokrá spojka, ta něco vydrží. Jedinej důvod, na co tam ten režim je, tak jsou servisní práce, kdy se to může hodit.
3) Máš nějaký příklady těch videí? Mně přijde, že to tam pásnout nemůže. Však AT a MT mají úplně jinak řešený hřídele a převody v kysně. Lamela na klasickym mezinápravovym diffu z manuálu je viskózní, tam se nic nespíná.

3 -> : https://www.subaruforester.org/threads/ ... ion.37441/ a nebo https://www.youtube.com/watch?v=Af6H0tOFsA8&t=94s
a s lamelou v klasickým mezinapravovým diferenciálu to je pravda, tam se nic nespíná. Tam se "spíná" lamela rozdílem otáček předek/zadek, jestli se nepletu.