SubaruFanClub.cz

To jsou bohužel takový poporodní bolesti, po stavbě novýho auta. Snad to Vojta brzy vychytá. Taky mě to mrzí, že Leona ještě neuvidím. Holt příště.

pokračování... o víkendu jsem dostali motor zpět do auta. Hlavy byly dole, takže nové těsnění, které bylo fouklé. Nikde jsme nenašli nic, proč by nefungoval obtokový ventil na olejovém čerpadle, nikde nic ucpané, přidřené, zkrátka nic... Na olejovém čerpadle byla originál záslepka, místo které je naistalováno čidlo tlaku oleje pro přídavný displej, místo standartního čidla jsme přes holendr a rychlospojku dali manometr pro kontrolu tlaku. Po nastartování ukazoval displej i manometr shodně 5 bar na volnoběh. Takže jsem začali stříhat pružinu, která přitlačuje pístek v obtokovém kanálu, až jsme se dostali na hodnoty při zahřátém motoru: volnoběh cca 0,9 bar, 4tis ot/min cca 3 bar. Včera jsem něco málo pojezdil po městě, hlídal tlaky, odvzdušnil chladící soustavu. Dnes jsem měl za úkol pouze nainstalovat saharu a oddělat připojený manometr a odšroubovat holendr a vrátit zpět čidlo pro kontrolku mazání. Při montáží tlakového olejového čidla mi ovšem prasklo tělo olejového čerpadla a trhlinou tekl olej ven při nastartovaném motoru, samozřejmě, že jsem to nejdříve pěknou řádku minut hledal, co se vůbec stalo a proč zase odněkud teče olej... no jeden by snad propadl zoufalství takže jsem auto zase odstavil s tím, že musím zase sundat obě vrtule, budeme muset sundat kryty rozvodů, atd. atd. abychom se dostali na olejové čerpadlo. Já snad ty Milovice nestihnu

clovece, to je k posrani .. :(
drzim pesti !!!

Vojto teda to je fakt k posrání. Vydrž, ono to dopadne !!!

Vojcku neztrácej naději, věřím že to stihneš

Odesláno z mého WAS-LX1 pomocí Tapatalk

No jasně, vždyť to už jsou skoro "drobnosti", proti tomu, co všechno jsi udělal držím palce a v Milovicích se určitě uvidíme

Ahoj po delší době. Tak nějak Leone jezdí, nechtěl jsem vytrubovat do světa, že se chystáme do Milovic, abych zase neměl ostudu, kdybych nedojel. Tentokrát ale vše klaplo. A to jsem dokonce u ohně seděl vedle Jeníka SPMů. Měl jsem radost, že jsme obě cesty, tam i zpět, mohli absolvovat v tandemu s REZIstem a jeho Leone. Takže vlastně 1. společný výlet. Na REZIstovém autě proběhly také nějaké přípravy, má vpředu komplet nové poloosy a ložiska - jede mu to moc hezky. Co se týče mého auta, co po cca 200 km fouklo těsnění pod hlavami kvůli tlaku oleje, jsme zkrátili pružinu obtokového ventilu, tak aby tlak u zahřátého oleje dosahoval při 4tis. ot./min cca 3 bar. Zatím vypadá, že vše ok, žádnou závadu jsme nenašli, proč se to stalo. Od té doby najeto cca 2000km. Teď jsem ve fázi, kdy budu muset vychytávat nějaké mouchy, vesměs drobnosti. Nejpodstatnější je v tuto chvíli doladění podvozku, můj pocit je, že je to moc tvrdý, nechce to moc křížit, na cestě ok, ale v terénu horší. Další věc, co jsem si musel vyzkoušet v provozu a poučit se je pohon 4x4 jako takový. Mám full time převodovku s redukcí a uzávěrkou středového diferenciálu. Myslel jsem si, že budu terén jezdit na redukci a v případě, že se někde zahrabu použiju uzávěrku. Ale ono to úplně tak nefungovalo, ze začátku jsem v horších pasážích byl ze všech nejhorší, prostě mi to nešlo tak hladce jako všem ostatním. Až potom mi došlo proč... předseda měl pravdu, potvrdil mi to i potom mišus, Leone má otevřený středový diferenciál. Ostatní posádky - všechny Forester v manuálu, což znamená že měly viskózní spojku na tom byly lépe. Takže v té díře, kde jsme jezdili dokola, prudký sjezd (kde jsem se zahrabal jak nahoře tak i dole), který překvapil i Tigra a potom v tom lesíku, kde jste mě tlačili, než jsem zapnul uzávěru to prostě nešlo - zkrátka protože otevřený středový diff. Potom jsem už uzávěru nevypínal a vše bylo ok. REZIst má 3AT, takže tam to bude asi ještě trochu zase jinak, ale problémy jako já neměl. Takže druhou půlku ježdění jsem měl už radost Potěšilo mě i fungování nezávislého topení, zbouchal jsem na poslední chvíli provizorní spaní, takže jsme se pěkně vyspali v teple v autě po dvě noci. Z nádrže topení za tu dobu ubyly 2 litry, nádrž je na 7 litrů a to v noci bylo určitě kolem nuly nebo možná něco málo mínus. V plánu je tedy doladit podvozek, ještě úplně nemám představu, ale zkusím vytáhnout zadní torzní tyč a vpředu prodloužit kosti. Vzadu, co jsem naistaloval poslední variantu tlumiče a pružin jsem musel sundat 5cm lift, ale asi budu chtít vyzkoušet měkčí, stejně dlouhé pružiny, a 2,5cm lift a podle toho doladit předek. Dopředu bych chtěl také měkčí pružiny. Ale to bude vcelku laborování. Plus dořešit spoustu drobností. Jinak samozřejmě převládá radost, teď čekám na oblevu, abych mohl auto doumývat pořádně, třeba i bahno z motoru a přes zimu se pověnovat nedodělkům. Za mě Milovice splnily svůj účel, vyzkoušel jsem, naučil se a pochopil co a jak a navíc jsem se zase viděl s kamarády na super akci

clovece .. gratuluju !!! ses dobreeeeeeeeeeeej

Napsal si to moc hezky a vystihl všechno. Jsem ráda, že se nakonec ukázalo, že problém bude v "naladění" podvozku a né v tom, že si tak příšerný řidič
Auto je naživo nádherný a v tom terénu mu to neskutečně slušelo. Mám radost, že jste oba dojeli a po lehčích problémech i odjeli po vlastní ose. A prosím tě nezávislé topení udělejte i k Davídkovi ať mu tam ta Míša neumrzne

Odesláno z mého WAS-LX1 pomocí Tapatalk

Dík za report Vlastně samé dobré zprávy, většina toho funguje výborně a co ne, tam tušíš, jak to řešit Seš borec, že jsi to dotáhl (a v jaké kvalitě!) do úspěšného konce. Těším se, až stroj někdy uvidím naživo.

To auto je jedním slovem nádherný !!!
Jsem rád, že Vojta pochopil, že uzávěrka středového difu je tam proto, aby se v terénu používala. Těším se moc na další společnou akci !!!

Gratuluju, to je super, že se ti povedlo auto nachystat tak, aby absolvovalo Milovice.
Těším se, až ho uvidím na živo. Doufám, že s ním přijedeš... ty víš kam

Nádhernej projekt Viděl jsem fotky z Milovic a je to jednoznačně nejkrásnější offroad na klubu (hned za přecedovo monstersubaru). Prima že se povedlo vyřešit dětské nemoce. Když jsem četl jak postupně vznikal - kloubouk dolů.

Paráda