SubaruFanClub.cz

Čau,
objevila se mi na autě chyba P0302 - pohonná jednotka Cylinder 2 Misfire Detected. Načetl jsem jí po tom, co auto začalo občas poškubávat. Škube teda jen při razantním sešlápnutí plynu a to hlavně na LPG. Když přepnu na benzín tak musí být nízké otáčky aby škublo (akcelerace z pod 1500 ot). Když jsem motor protáhnul na benzín po celém spektru otáček tak bez škubnutí. Startuje bez problémů. Auto: Outback MY08 2,5i + LPG.

Je správný můj odhad, že je špatná svíčka na druhém válci a je potřeba vyměnit? Díky

P0302-Válec č2vynechavání detekováno.Tak zní přesný přepis chybového kodu.

Cliffer píše: Je správný můj odhad, že je špatná svíčka na druhém válci a je potřeba vyměnit? Díky

To by bylo moc jednoduché. ECU detekuje tuto chybu na základě informace z čidla polohy klikovky.
Prostě nedochází k dokonalému spalování a příčin může být víc, než jen vadná svíčka.
Nicméně vyměnit svíčku můžeš zkusit a pak se uvidí dál. Nevím jak má toto auto zapalovací cívky, zda nejsou přímo na svíčkách?

Cívka je jedna, ze které jdou kabely na svíce. Proto si říkám, že kdyby byla cívka špatná hlásilo by to na více válcích, nebo by to mělo tendenci například chcípat. Dle https://www.obd-codes.com/p0302 jsou možnosti následující: "A code P0302 may mean that one or more of the following has happened: Faulty spark plug or wire; Faulty coil (pack); Faulty oxygen sensor(s); Faulty fuel injector; Burned exhaust valve; Faulty catalytic converter(s); Running out of fuel; Poor compression; Defective computer" tak odhaduju, když to dělá jen za určitých podmínek, svíčku. Případně mě opravte

Cliffere vidím, že jezdíš na plyn. Tu příčinu misfajru bych hledal tam. Klidně nějakej bordel v plynu, nebo přicpanej vstřik.

Zprávy z postupu:
Auto škubalo čím dál víc. Dle rady mechanika jsme pořídili svíčky, klíč na svíčky a že si dneska vyměním. První (dvojka - ta chybová) šla ven solidně. Ovšem druhá (4ka) svíčka je snad přivařená, protože jsem zlomil (ukroutil) klíč, když jsem jí chtěl povolit. Takže původní dvojka se ofoukla a šupala zpátky. Utažení pomocí kleští jak to šlo (nešlo to).
Výsledek: Problém se škubáním je asi tak o 90% lepší a za cestu dom auto škublo jednou. Což teda nechápu, ale snad je to teda jen svíčkama.

Cliffer píše: Utažení pomocí kleští jak to šlo (nešlo to).

S tím bych moc nejezdil. Ono to umí vystřelit svíčku i se závitem a pak je to na novou hlavu.

Cliffer píše:Cívka je jedna, ze které jdou kabely na svíce.

Ve skutečnosti jsou to dvě cívky a na každou jsou zapojeny dvě svíčky, které pálí zároveň.

Půjde k mechanikovi, který na to má pořádné nářadí. A s těma cívkama jsem zase o kousek chytřejší

Měl jsem to samé, na LPG misfire 2. hrnce, bylo potřeba vyměnit kabel od cívky ke svíčce.
Na benzín to funguje, LPG má vyšší nároky na jiskru (jde zapálit hůř než benzín, velmi laicky řečeno), takže LPG odhalí i mikroproblémy které benzín ani nezarefistruje..

Úplně jsem zapomněl podat zprávu jak se to vyřešilo.

Při výměně svíček jak jsem zlomil klíč (pak ho vyměnil za novej, abych doutáhnul) tak se situace překvapivě zlepšila. Což nechápu, že by pouze vymontování a namontování nějak pomohlo. Každopádně jsem pak auto předal mechanikovi, který vyměnil všechny 4 svíce a od tý doby si auto přede jedna báseň. Dokonce se mi osobně zdá že je chod hladší a tišší, ale to je možná i díky koupi lepších svící.

Prosím tě jaké svíčky jsi dal, nebo jaké jsou vhodné ??? Mám to stejný auto i LPG a stejný problem. Děkuji předem za info.

Do SOHC motoru na plyn dávám normální svíčky NGK V-Line 14 (BKR6E-11) a měním je po max. 30 kkm (30 Mm).

Tvl další s megametrama...