Aischylos - mé nové přibližovadlo - Subaru Levorg Sport

[bushman1]

Takova ilustrace z jineho oboru:
V predchozi firme jsme vyrabeli a prodavali kotle na tuha paliva.
Obcas je nekdo reklamoval, jenze my jsme vetsinu reklamaci zamitli kvuli nespravnemu pouzivani kotle.
Setrilkove to moc neroztapeli a vysledkem byl zadehtovany kotel, ktery navic po dvou letech prorezavel kvuli zkondenzovane vlhkosti.
Naopak lide, kteri to hnali do vykonu, meli jeste po deseti letech kotel jako novy.

[PeteBiggy]

No tak mi přijde že Lineartronic drží až nezvykle nízké otáčky. Právě proto mi pro motor přijde zdravější jezdit na "S".Od cca 90-100 už pak "I"...

[Stekem]

No jestli tedy CVT drží otáčky nízko, tak to bude asi kámen úrazu. Protože dlouhodobý ježdění v nízkých otáčkách je prostě pro přímovstřik špatně.

[Traveller]

Já to vím, ale to stále nemění nic na tom, že by tě to nemělo pustit do režimu jízdy, na který by to auto nemělo být konstruované.

[Stekem]

Jak se přesně chová CVT nevím, ale samozřejmě by to bylo fajn, kdyby to bylo tak jak píšeš. Nicméně stačí mi vidět co mi to v mém autě (nesubaru) hlásí abych zařadil za rychlostní stupeň. Kdybych se podle toho řídil, tak to fakt jezdím jen v nízkých otáčkách...aneb hon výrobců za nízkými spotřebami/emisemi.

[Traveller]

"Nápovědu" mám i ve stíhačce.
No joo, většinou jezdím tak o 2-3 stupně níž.

[feroj]

Hm...... Tak to je husty. To bude asi stejna pricina jako ta moje na STI. Karbon kam se podivas, pricina neznama.... NAstesti v zaruce.

Ja by som povedal, že príčina je dávno známá... priame vstrekovanie!!! - u Levorgu..

[Traveller]

Tak to asi u stíhačky nebude ta příčina.

[Kolben]

Přesně

[Traveller]

Jeníčku, o víkendu jsem překonal celkem 68.000km. Hádám, že jsem tě přeskočil více než 2x?!?

[Kolben]

To je super!!!!!!!! Mam z toho radost, ze to konecne maka

[Traveller]

Vlastně mám pocit, že teď to teprve začalo jezdit. Ale možná to spíš bude článkem za volantem než technikou.

[feroj]

Tak to asi u stíhačky nebude ta příčina.

Na americkom fóre sa riešilo zakarbonovanie po cca60tis milú WRX, ktoré má 2.0DIT... aj som niekde dával odkaz...
Je to vlastnost priamovstrekovych motorov a tak ako pri CVT zaviedli aspoň čiastočnú výmenu oleja v 45tis., tak by sa mali postaviť aj k DI a DIT motorom a preventívne čistiť, pretze to by šlo o o jednoduchú operáciu, max na 10-15min. Ale keď sa to nechá zájsť do kritického stavu a ešte sa tváriť, že je to záležitost aditív a majiteľa... myslím, že by nebolo od veci urobiť nejaký otvorený list priamo výrobcovi... keď už tie motory takto zbastili(Toyota aj Suzuki majú kombinované vstrekovania...)

[Traveller]

WRX má 2.0DIT, ale STI 2,5 přímý vstřik nemá. Tam to bylo něčím jiným.
Ale jinak bych se skoro přikláněl k tomu řešení co píšeš. Pokoušet se o něco u nás je naprd. Ale v Japonsku by snad mohli pochopit o co člověku jde. Že to není úplně normální asi chápeme všichni.

[bonboniera]

Ale vzdyt Aischylos pise, ze se motor pravidelne podival do cervenyho, zadny styl klobouk. A i kdyby - je v manualu uvedeno nejezdit styl klobouk?
Dalsi vec je, ze levorgu se stejnym problemem vic neni. Nebo o dalsim vite? A jezdi jich relativne dost, i kloboucnici by se za jejich volantama jiste nasli.
Co si ovsem myslim je to, ze uz mozna zadny jiny majitel levorgu nepridava aditiva. Ja proste nechapu, proc to delat, kdyz se vsude tankuje normovanej benzin. Rika se netankovat nekde u jezedaku na dvore (to hlavne v pripade nafty), ale na beznych pumpach s velkou vytoci. Kdyz se treba podivam na VIF (mate predpokladam na mysli aditivum ceskyho vyrobce) na googlu, tak kdyz vidim vjezd do arealu, dela to na me jakejkoliv, jen ne dobrej dojem. Je v manualu k levorgovi informace, ze se maji extra primichavat aditiva do benzinu? Je to tam?