SubaruFanClub.cz

Neviem či by som čakal až to zaklepe, lebo z toho môže byť daleko nákladnejšia oprava.

Být to moje auto, tak bych to řešil. Ale problém je, že není moje. Tátovi jsem to řekl, on nereagoval. Ale to je tak se vším no ...

A ono to má ještě jiný problém, krom toho žraní oleje? Pač co jsem tu tak viděl po fóru, tak tahle spotřeba u 2.5ky je ještě ta relativně lepší a po GO to stejně po chvíli nejspíš začne žrát znovu.

nejaka norma rika, ze 1l/1000km je cajk, takze ste jeste pred pulkou

Nevím jestli přímo norma, ale v manuálu určitě něco takového bude.
Můžeme si o tom myslet co chceme, můžeme s tím nesouhlasit, můžeme proti tomu protestovat...

Traveller píše:můžeme proti tomu protestovat...

... vyměnit za H6...

Ale tam to je určitě o tom litru/1.000km napsané také. I když realita může být jiná.
Na nových SJ forejsech také nikdo toto neřeší a nedolévá, kdežto já dolévám okolo 2-2,5l/15.000km.
To může být u H6 stejné. 100 lidí nic a 101.....

Asi každá 2.5i potiahne, ale pár krát sa stane to čo je napísané vyššie že to "zožralo" celú nápln a potom sa to prejaví aj inde, doliate nepomôže

No ono to auto bohužel těch problémů, byť možná pro tátu malicherných, má. Například mlátí přední náprava. Vyluzuje to zvuk jako čepy, chová se to jako čepy, ale čepy to nejsou (ty jsou nové). Hlavně při rejdu to mlátí. V Opavě tátovi řekli, že to je převodka řízení, a že je to normální. Ale mi to prostě nepřijde. Evidentně je tam na odchodu pravé ložisko, protože jsem slyšel jakési zvuky ložisku podobné (mám citlivější sluch a slyším každou ptákovinu, o které někdo říká že ji neslyší, ale ona se pak doopravdy časem projeví). Ale celkově je to podivné. Nechal jsem udělat na laseru Geometrii v BSR a ani ne po 2500 na trase Praha - Opava to je zase pryč. Auto jemně, ale velmi jemně táhne vpravo a pro jízdu rovno je opět volant lehce vlevo. No jsou to věci, které by mě sraly a snažil bych se je řešit. Ale vzhledem k tomu, kolik toho na dvoře máme a kolik je práce okolo toho, je Subara pro ruce odborníků. A je to auto, do kterého se bojím vrtat. Narozdíl od mého broučka.

Já mám geometrii seřízenou čerstvě a stejně mi to táhne doprava Aktuálně podezřívám gumy, nicméně další logický krok by byl nazout zimáky - a do toho se mi zatím setsakramentsky nechce, zvlášť když za měsíc je tam stejně budu muset nazout na furt. Tak to zatím ignoruju

Já mám v hlavě, jestli to nemá společné ta převodka řízení a ložisko. I Gumy jsem už nafoukal. A stejně si to v Ralsku na Ranveji zatáčelo

Odesláno z mého EVOLVEO_StrongPhone_Q8_LTE pomocí Tapatalk

Jaká je tak provozní teplota. Začal jsem to sledovat přes OBD a začal jsem se lekat 93-99°C mě poděsilo. Ale ručička na palubce je v průměru

Odesláno z mého EVOLVEO_StrongPhone_Q8_LTE pomocí Tapatalk

Vojto do cca 103°C se ručička ani nehne. Pokud se pohybuje v tomhle rozmezí, tak je to v normálu. Hlavně by ta teplota měla tak nějak nelítat nahoru, dolu. Já jsem napřiklad odhalil špatný termostat, když mi teplota po zahájení jízdy, vystoupala až někam ke 103° a teprve pak otevřel termostat a kleslo to k normálu. Po výměně v pohodě.

No právě že to nějak kolísá těch 95-99.

Odesláno z mého EVOLVEO_StrongPhone_Q8_LTE pomocí Tapatalk

To je normální, ta ručička drží jako přibitá v rozmezí cca 20°C, to je pro klid řidiče. Kolísá to zcela normálně, v motoru se podle zátěže mění teploty a taky se mění podle toho, jestli termostat otevřel nebo neotevřel. Teploty v rozsahu 80-100 jsou zcela standardní.