SubaruFanClub.cz

mnov: to co pises mi dava nejvetsi smysl.

Když jsem byl na STK v listopadu 15, tak se mě technik ptal, jestli to je pernamentní čtyřkolka, tak jsem mu řekl, že ano. On odpověděl "tak to musíme přepnout" a potom provedl kontrolu na válcích.

ty válce se točí pomalu takže viscóza to pobere

Ladis: jo ... to se ale muze psat 3x do roka ... a pak se ozve někdo, komu se na STK auto "pokazi" po kontrole na valcich a tema je tu znova ...

mnov píše:To je naprosto jednoduché. U vznětových motorů se sleduje jen kouřivost a u zážehových jen obsah CO. Ale neboj, oni to vylepší a budou se sledovat i další hodnoty.

Metan je taky škodlivej, hlavně uvnitř kabiny.

Fitipaldi píše: Metan je taky škodlivej, hlavně uvnitř kabiny.

Nesmis si k veceri davat hrachovou kasi nebo fazole

Ono se to na těch válcích pokazit nemusí. Ale byl rozdíl když jsem technika (s Legacy) upozornil, že ten diff to nemá rád a on mi řekl, že to je dobrý a na ty válce hupsnul. Proti tomu na jiný STK sám ačkoliv bych mu něco říkal válce objel. Že to nebude týrat aby tomu něco neudělal. Že u stálých 4x4 to dělá vždy. To si pak příště vyberete vcelku jednoduše kam zajet...

SquirrelLV píše:STK Kralupy - Premyslova 431. Do dvou let by dle technika mela byt STK v Libeznici......

..sakra to by bylo fajn kdyby to bylo v Líbeznici, měl bych to hned za rohem

Subaru70 píše: ..sakra to by bylo fajn kdyby to bylo v Líbeznici, měl bych to hned za rohem

Když na STK řekneš, že to má permanentní 4x4 a že je nebezpečí že to při měření mohou zkurvit, tak se třeba leknou a měřit brzdy vůbec nebudou, nebo se technik pouze projede po dvoře a zkusmo zabrzdí...
To je zkušenost známého se Swiftem, co má primitivní viskózní mezinápravovou spojku u modelu 4x4.

Mě na STK v Radotíně po upozornění na permanentní čtyřkolku řekl technik,že na to měli školení a že když poběží motor a bude to tam jen chvíli,nic se nemůže stát. Auto šlo na normální válce. Jen bych se nechtěl dožít toho,že by něco udělalo rup a potom velké divení.

fajfka píše:Mě na STK v Radotíně po upozornění na permanentní čtyřkolku řekl technik,že na to měli školení a že když poběží motor a bude to tam jen chvíli,nic se nemůže stát. Auto šlo na normální válce. Jen bych se nechtěl dožít toho,že by něco udělalo rup a potom velké divení.

Možná, že technik na školení nedával pozor.
Běžící motor je důležitý u automatu kvůli mazání, u MT o tom dost pochybuji !

U MT lze testovat brzdy s vypnutým motorem, ale technik musí pravidelně posilovat nohy.

No, mě by upřímně zajímalo jak... Protože jsem to párkrát na nějakých autech zkoušel a podle mě prostě zabrzdit bez motoru nejde. Teda jako když se vypne motor, tak asi 3 sešlápnutí jsou v pohodě. Pak se to ale v tom posilovači natlakuje a přetlačit to nejde. Ani když jsem se zapřel o sedačku a silou do pedálu, tak jsem s ním ani nehl.

Bacha na to zapření o sedák,aby jsi to nepolámal Já zlomil sedáky dva,při své váze jsem je jednoduše udolal létama nasedaním,ale ty zas nemáš ty třebné kila k tomuto úkonu,teda psal jsi myslím,že jsi provedení ultralight,nebo light

Sedák přežil Zkoušel jsem to jenom jednou, právě ze cvičných důvodů, jestli ten pedál bez motoru sešlápnout jde. Nešel a řekl bych, že by ta sedačka povolila asi dřív, než ten pedál