SubaruFanClub.cz

roura74 píše:Já si právě myslím, že dát 215/55 místo schválenejch 215/50 bude problém. Už jen větší obvod kol vzhledem k EyeSight může zlobit. Proto je daná škála pneu od dovozce. A i kdyby ne, tak pojišťováci hledají kdejakou blbost. Když nám nabourali Tribecu zaparkovanou na parkovišti, tak si likvidátor fotil i rozměry pneu a měřil hloubku vzorku.

No tady jde o to, jestli on si vybral kola, který mají ten rozměr 215/55 v tom typovém listu uvedený. Jestli ano, tak to znamená, že ten výrobce kol si to nechal takhle na dané auto otestovat (samozřejmě za to zaplatil nemalou sumu) a takhle to bylo úředně schváleno. Pokud tedy bude mít daný TL k absolutně totožné konfiguraci, tak mu to musí uznat! Teď se nebavím, zda to je rozumný rozměr apod., ale co je prostě schváleno. No a jakmile to bude mít zapsané v TP, tak je vše OK a pojišťovna to tak musí logicky brát...

Ještě jinými slovy. Typový list není o nic míň než ten papír od Subaru. Prostě obojí je v dané konfiguraci kola-pneu-auto schvalující proces. To jestli to spolu optimálně funguje je věc druhá a nedělám si iluze, že se to třeba dělá i od stolu...

215/55 R17 jsou jen o 8 mm v průměru větší než originál letní 225/45 R18. (https://www.tacomaworld.com/tirecalc?ti ... -225-45r18)

Navíc má tento rozměr pneu výrobce disků homologovaný přímo k Levorgu, dával jsem screenshot z TL pár příspěvků zpátky...

Vhodnost výběru gum se ještě pozná. Na zimu jsem chtěl aspoň o něco užší kola a k tomu ještě trochu komfortnější nastavení, proto jsem k nejmenší možné šířce vybral největší možný poměr.

Uvidím, jak se to projeví na jízdních vlastnostech (a na spotřebě). Největší problém bych asi viděl ve hmotnosti celých kol... Pokud to bude možné, tak se pokusím zvážit stávající letní a nové zimní kolo. Zrovna nedávno jsem četl tohle (http://dfens-cz.com/tezky-kola-a-prase- ... ma-nohama/), ale to už jsem měl kola objednané... Nicméně, co jsem se pak koukal na jiné značky s tímhle rozměrem, tak mám i tak jedny z těch lehčích gum.

tak som len tak informačne pozrel váhu zimnej pneu...

225/60 R17 GOODYEAR UG PERF SUV GEN-1 103V XL M+S na Outback 12,01kg


225/45 R18 GOODYEAR UG PERF GEN-1 95V XL FP M+S Levorg 9,7 kg, , tá istá v runflat verzii 12,7kg...


letné Levorg
225/45 R18 DUNLOP SP MAXX RT 95Y XL MO MFS 9,63 kg

225/45 R18 MICHELIN PILOT SUPER SPORT 95Y XL * MFS 10,8kg

225/45 R18 MICHELIN PILOT SPORT 4 95Y XL 10,8kg

225/45 R18 GOODYEAR F1 ASYMMETRIC 3 95Y XL MFS 9,53kg

225/45 R18 BRIDGESTONE S001 91W * RFT 10,96kg

Možná zbytečná poznámka, ale kdyby to někomu mělo ušetřit starosti: já mám od prodejce zapsán alternativní rozměr pneu/ráfků (zimní 17) až úplně na konci TP, v rubrice Další záznamy.

tak som to ešte rozšíril o informatívne ceny(väčšina v akcii dopredaj) z jedného e-shopu
https://www.rajpneu.sk/pneu/?f_kategori ... _skladem=0 - stačí meniť výrobcu...

Levorg letné pneu... údaje(priľnavosť za dažda A - C) a váha udávaná výrobcom, resp. eshop

225/45 R18 FULDA SPORTCONTROL 2 95Y XL FP A 9,47 kg 110€
225/45 R18 GOODYEAR F1 ASYMMETRIC 3 95Y XL MFS A 9,53 kg 121,53€
225/45 R18 DUNLOP SP MAXX RT 2 95Y XL MFS A 9,53 kg 131,91€
225/45 R18 CONTINENTAL CSC 5 91Y FR A 8,9kg 147,07€
225/45 R18 MICHELIN PILOT SPORT 4 95Y XL A 10,8 kg 155,33€
225/45 R18 DEBICA PRESTO UHP 2 95Y XL FP A 9,37 kg 76,22€
225/45 R18 SAVA INTENSA UHP 2 95Y XL FP A 9,37 kg 77,22€
225/45 R18 PIRELLI P-ZERO SPORT 95Y XL A 9,74 kg 148,87€
225/45 R18 NOKIAN zLINE 95Y XL MFS A 10,18 kg 132,95€
225/45 R18 HANKOOK K117 95Y XL MFS A 10,57kg,

225/45 R18 YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50 91W A 11,5 kg 110,22€

225/45 R18 KLEBER DYNAXER HP3 95W XL B 10,8 kg,
225/45 R18 MATADOR MP47 95Y XL FR B 10,04 kg, 69,93€
225/45 R18 TOYO PROXES T1S 95Y XL MFS B 10,8 kg 111,42€
225/45 R18 YOKOHAMA ADVAN Sport 95Y XL MO RPB B 10,8 kg 129,75€


225/45 R18 BARUM BRAVURIS 3HM 95Y XL FR C 9,85 kg 80,79€
225/45 R18 SEMPERIT SPEED-LIFE 2 95Y XL FR C 9,6 kg 106,53€
225/45 R18 NEXEN CP691 95V XL MFS C 10,8 kg, 81,95€

Docela mě překvapuje, kolik lidí řeší a vůbec dá na údaje o přilnavosti a ekonomičnosti provozu. Tyto údaje jaksi nejsou zrovna relevantní, v podstatě jde o údaje, která si volí daná gumárenská firma sama. Tím nechci úplně říci, že to jsou úplně totální klepy, ale nijak zvlášť bych se na toto nedíval a nepřikládal tomu velký význam...

tak vždy musíš pri výbere nejako začať... a potom si to overiť v nejakých testoch, prípadne skúsenosti(kohokoľvek...)

Ak má nejaká pneu napísané, že za mokra A... tak je to väčšinou na základe nejakého "nezávislého" (o tom by sa dalo dlho polemizovať a aj sa preukázalo, že nie vždy...) testu

skôr som chcel ukázať, že sú aj iné parametre a tiež urobí svoje na vlastnostiach ak je rozdiel vo váhe na jednej pneu 2kg... že "víťaz" testu renomovanej značky má väčšinou schopného konkurenta a niekedy za podstatne menej peňazí...

na pneu až tak nezáleží ... však rozhoduje o správaní sa auta na ceste len tak 70-80%-tami

Tohle tema obvykle nectu, tak doufam, ze nebudu nosit drivi do lesa:
Dnes jsem se dozvedel v Emil Frey, ve Stodulkach, ze maji posledni tri Levorgy 1.6T. Pristi uz budou 2.0 atmo+CVT. Takze Levorg pujde vykonove dolu na nejakych 150 koni.
Jedine, trochu sportovnejsi auto pro Evropu bude tedy BRZ, kdyz STI i XT skoncili.
Za me smutny vyvoj znacky na tomto kontinente.

Edit: ted koukam, ze par stran zpet jste to tady resili.

Máte prosím někdo přehled kolik oleje do motoru ? Ofiko servis v Pardubicích dává jen Castrol nebo co si kdo donese. Čeká mě další výměna a Castrol se mi nějak nezdá, možná je to subjektivní ale na Motul to jelo zajimavejc. Teď chci zkusit Milera. Díky za info

Odesláno z mého RNE-L01 pomocí Tapatalk

Teď jsem byl na výměně oleje (60 tis. km) a na faktuře je 5,20 l.
Off topic: nechal jsem si vyměnit také olej v CVT (málem jsem na to zapomněl, ale chlapci v servisu se mě sami zeptali...). 3,5 tis. Kč vč. DPH, práce je bohužel schována v ceně za pravidelnou prohlídku.

Atlantique píše:Máte prosím někdo přehled kolik oleje do motoru?

Já mám tedy najeto asi 4488 km, takže jdu dělat první výměnu "až" za 500 km, ale teda četl jsem návod, konkrétně stranu 12-4

tu je konfigurátor podľa typu auta a motora sa dajú zistiť všetky náplne(dif, prevodovka...)
... 1.6DIT - 5,1l + orig filter +0,2 -

http://www.millersoils.co.uk/which-oil

Capacity 5,1 litre (Service fill)
Capacity 6 litre (Dry fill)
Filter capacity 0,2 litre ... ale v JRT dávajú ten väčší fiter - potom je to cca 5,5l celkom

balenie 5+1l a ostane na prípadné dolievanie, ... aj keď ja som zatiaľ nedolieval, hladina rovnaká od výmeny do výmeny uprostred medzi značkami...

bushman1 píše:Tohle tema obvykle nectu, tak doufam, ze nebudu nosit drivi do lesa:
Dnes jsem se dozvedel v Emil Frey, ve Stodulkach, ze maji posledni tri Levorgy 1.6T. Pristi uz budou 2.0 atmo+CVT. Takze Levorg pujde vykonove dolu na nejakych 150 koni.
Jedine, trochu sportovnejsi auto pro Evropu bude tedy BRZ, kdyz STI i XT skoncili.
Za me smutny vyvoj znacky na tomto kontinente.

Edit: ted koukam, ze par stran zpet jste to tady resili.

vyzerá to že Subaru pre EU znižuje počet motorov.... ostane atmosf. 1.6 s nepriamym vstrekovaním v SR ako základ XV a Imprezy, atmosf. 2.0 s priamym vstrekovaním v Levorgu a Foresteri, atmosf. 2.5 v Outbacku...

Keď som bol v lete v C&K tak mali info, že 1.6 DIT prejde novou emisnou bez pridania filtra... takže asi urobili analýzu predaja a ušetrili na homologizačných testoch ...celé modelové spektrum v EU pokryjú tromi motormi..? a v US stále jazdia rally

https://www.youtube.com/watch?v=IJb9vsTRaDI

QOU VADIS Subaru...Ouback bude najvýkonnejšie vozidlo v ponuke

Mě teče zadní tlumič, další reklamace .

zed píše:
Já mám tedy najeto asi 4488 km, takže jdu dělat první výměnu "až" za 500 km, ale teda četl jsem návod, konkrétně stranu 12-4

Díky za info.

Přiznám se jsem líný a pohodlný, a fakt mě nenapadlo podívat se do manuálu. Vím do příště.

Odesláno z mého RNE-L01 pomocí Tapatalk