Motorový olej - nikdy nekončící téma

[Tapan]

Ale jo, já jen, že si to tu pak někdo přečte a bude si myslet, že se to se Subaru musí

[StandaB]

Co ja jsem k oleji vypozoroval a castecne vycet u meho SF , (21let, neco pres 200tis.km). Menim po ca: 7-9tis. Kdyz trdlam okolo baraku a zadne dlouhe streky, nemusim dolevat temer nic. Minuly tyden byl rychly presun Norinberg - Stuttgart a zpet, a musel jsem ca: 0,5l doplnit. A ted vyctena teorie: Pri studenem startu, a kratkych strekach se srazi voda v motoru a prosakuje i benzin. Tim olej jakoby pribyva a vyrovnava se mnozstvi co motor spotreboval a merka ukazuje porad horni rysku. Pak ale jedes delsi cestu, (u me pul roku od vymeny) a voda a benzin se vypari,a najednou hladina oleje rapidne klesne. Motorari,...je na tom neco pravdy?

[dethroned]

Ano, může být. Fakt ale je, že benzín se z oleje vypařuje poměrně rychle pokud se zahřeje, takže by to trdlání okolo baráku muselo být opravdu krátké a studené.

Další faktor podle mě budou otáčky motoru. Ve vyšších otáčkách na dálnici si to prostě vezme víc oleje. Jde o kondici stěracích kroužků a odtokových kanálků v drážce na pístní kroužek. Záleží, jak měnil olej předchozí majitel (pokud byl) a zřejmě do toho hraje i snaha subaru snížit spotřebu, věřím že s designem pístních kroužků si hodně hráli...

[podvlada]

Já teda nevim, ale ředění oleje benzínem by mohlo nastávat u přímovstřiků, ale u nepřímých vstřiků jako máme u většiny starších Subaru snad ne... nicméně, s tou sráženou vodou... mi to přijde taky nepravděpodobný - teplota chladiva bejvá ustálená kolem 90 °C a to bys musel jezdit fakt kraťoučký trasy aby se to nestihlo ohřát, i když oleji to trvá trochu déle. Tak jako tak bych ale čekal, že jakákoliv kondenzace v prostoru pod klikou by měla bejt úspěšně odpařená po chvilce ohřátí motoru, a pokud správně funguje PCV ventil (odvětrání klikový skříně), tak i úspěšně odventilovaná z tohohle prostoru ven.

Co mam zkušenosti se svym Outbackem, tak pravidelně sežere něco při provozu na dálnici, delší přesuny a zvýšená námaha. Při tom poskakování po městě víceméně nic. Ale i při delších trasách, ale v klidnym tempu to skoro nežere. Vypadá to přesně jak popisuješ - že dlouho nic nic nic a najednou půllitr v hajzlu Přisuzuju to ale tomu zvýšenýmu zatížení, kdy se to prostě na určitých místech může chvilkově přehřívat, strhávat film, přesahovat teplotní odolnost toho konkrétního xW30/xW40 oleje. Příště chci zkusit 5W50, jestli i tohle zmizí, jinak si na spotřebu oleje nemůžu stěžovat, naštěstí

Ostatně, ohledně toho PCV ventilu, viděl jsem teď video od Mr. Subaru na YT. Mluvil tam o tom, že tenhle ventil, když se třeba ucpe karbonem nebo jinym sajrajtem z oleje, přestane správně ventilovat skříň a projevuje se to právě třeba spotřebou oleje, nebo tím, že se ten olej "tlačí" přes různý gufera a těsnění. Přitom zkontrolovat ho neni vůbec problém a případná výměna je za "pár" korun. Chystam se při příští "otevřený kapotě"

[Pavlas]

podvlada: Je to jak píšeš, asi si to víc cucne při těch dálničních přesunech. Zkusim zůstat u 5w40 a hlídat
A ještě se zeptám na jednu věc, i když to patří trochu jinam - v převodovce má být specifikace GL 4/5, že ano?

[StandaB]

To si myslim taky, ze naskakat 2hod. okolo baraku behem nekolika dni je neco jineho nez 2hod. to palit po dalnici. Tou kratkou strekou myslim 3-5km nakoupit nebo tak. Na druhe strane, kdyz olej dolijes, tak ho tim take trochu obnovis.

[Traveller]

Olej v motoru bych nechal 5w40, který máš. Pokud to např. trvale nebaští olej po litrech, tak je zbytečné přemýšlet o jiném.
Ta dálnice tomu prostě dává zabrat, ať už je důvod jakýkoliv. Já jsem s SJ forejsem nalítal pomalu 200kkm a teď se stíhačkou mi moc nechybí do 100kkm a u obou těchto aut to samé - dlouhá štreka po dálnici (Švajc, Itálie) znamená znatelný úbytek.
Určitě pravidelně v přiměřených intervalech kontrolovat, ale netřeba se kvůli tomu zbytečně stresovat. Jak je vidět, tak zkušenosti jsou tu u spousty kolegů podobné nebo stejné.
Tak ať ti to sviští.

[StandaB]

Spravne ma byt GL5, ale 4/5 bude asi stejne.

[Pavlas]

Nechci tady rozvíjet debatu převodovýho oleje, ale když jsem to řešil a měnil u Imprezy, tak si pamatuju, že z techniky věci má být GL 4/5, i když výrobce uvádí GL5.

[StandaB]

Taky uz jsem to slysel.

[sima]

Používám GL 4/5. Jo už tu o tom byla "překvapivě " taky řeč

[HonzaCZ]

Motorový olej je fakt nekonečný téma. Co tam zkusit dát 5w50 a vyzkoušet, jestli se něco změní nebo ne? Co je problém? Změna? Cena? Mně to prostě 5w40 na dálnici třeba při 150+ žralo a 5w50 můžu jet 200 a ubyde neznatelně. Takže záleží, jestli někdo chce jezdit (dlouhodobě) rychle nebo ne.

S tím GL4/5 moc nechápu, o co jde. To už tady bylo nedávno. GL4/5 není žádná norma, ale označení oleje, který splňuje obě ty normy, tedy API GL-4 a API GL-5.

[mnov]

Jde tam o to, že oleje co splňují jen API GL-5 nejsou vhodné pro synchronizované převodovky.

[Pavlas]

Odpovědí se mi dostalo nespočet. Něco vyberu a můj dotaz na olej můžeme v klidu uzavřít. A díky za rady a tipy

[HonzaCZ]

Jde tam o to, že oleje co splňují jen API GL-5 nejsou vhodné pro synchronizované převodovky.

Ale zřejmě kvůli přednímu diffu a jeho hypoidnímu převodu je tam nutný GL-5? Proč jinak výrobce bez náhrady doporučuje GL-5?