Výlety mimo asfalt.

[Kubalundi]

Je pravda, že auto bylo původně kupovaný k jinýmu účelu a po návratu z Rumunska jsem byl dost na vážkách, jestli nejít do jiného auta. Ale potřebuju to několikrát týdně na běžný provoz a jednou/dvakrát za rok někam na expedici. Takže jsem se nakonec rozhodl, že zůstane. Dost pomohlo, že jsme se stavili cestou v Pasohlávkách a tam mi někdo s SF a stejným motorem řekl, že to není motorem, ale rukama. A taky to, že jsem nenašel žádnou, pro mě vhodnou, alternativu. Pro můj provoz je atmosféra benzín nejlepší, HEMI se mi živit nechce a pak už na výběr moc neni. Nepočítám že z toho udělám offroad speciál, ale podobný trasy jako jsme jeli teď, by to mělo zvládnout.
---
Edit: bylo to SG před fl, ne SF. Ještě ty modely nemám nakoukaný, pročítáním fóra se to snad zlepší

[VDC]

Já to chápu a nechci ti to hanět. Vím, že výběr je omezenej. Nechci ti to znechutit a celkem ti držím palce, jako každýmu, kdo má chuť si hrát.

Rozporoval bych to tvrzení, že průjezdnost SH je srovnatelná s SF, byť oba s dvoulitrem (ale nikoliv stejnými motory). SF má naprosto jinou koncepci podvozku než SH a už jen z tohoto titulu toho projede mnohem víc, mnohem snáz. Pak tam budou další omezující faktory, jako je váha a rozměry. Ale ten podvozek toho udělá nejvíc.

[.dundee.]

.. Připomíná mi to Petra (nemůžu si vzpomenout na nick), co se o to pokoušel u 2,5 BH Outbacka, nainvestoval desítky tisíc do podvozku, aby si nakonec pořídil Toyotu LC, protože z auta bez motoru prostě expedičku neuděláš, ani kdyby ses na řasy stavěl.

@žužu

[VDC]

Jojo, to je on. Mě ten nick úplně vypadl. Děkuji.

[Kubalundi]

Já to chápu a nechci ti to hanět. Vím, že výběr je omezenej. Nechci ti to znechutit a celkem ti držím palce, jako každýmu, kdo má chuť si hrát.

Rozporoval bych to tvrzení, že průjezdnost SH je srovnatelná s SF, byť oba s dvoulitrem (ale nikoliv stejnými motory). SF má naprosto jinou koncepci podvozku než SH a už jen z tohoto titulu toho projede mnohem víc, mnohem snáz. Pak tam budou další omezující faktory, jako je váha a rozměry. Ale ten podvozek toho udělá nejvíc.

Díky, s tím co rozporuješ souhlasím, napsal jsem to zkráceně. Diskuse v pasohlávkách byla jen rychlá a ne moc podrobná a taky dost pod vlivem (u mě). Neporovnávali jsme sf/sh, ale spíš benzín/nafta. Jako celoživotní zastánce benzínu jsem musel uznat, že ty nafťáky na offroad fungují lépe (z kopce jsem za nima stál na brzdě, do kopce jsem je musel nechat poodjet protože jsem potřeboval vyšší otáčky, v prudkých výjezdech jsem se zastavil, kde oni jeli dál. Nebylo to celou cestu, spíše v extrémních případech. Ale ve finále bude dost pravdy na tom, že byl problém i mezi sedačkou a volantem, měl jsem v terénu najeto nejmíň.

[milosv]

Zdravím k diskusi o SH.
Vlastnil jsem viz podpis.
Jak píše VDC srovnávat SF(SG) a SH, i když se skoro stejným motorem, nelze. Základní rozdíl je ve velikosti (a tím i hmotnosti). Na pohodlí je SH fajn, ale je o poznání těžší. A druhý problém je zpřevodování. Redukce je u SH výrazně rychlejší a tak mizernej krouťák je u SH ještě mizernější.
Ale je pravda, že největší "hard" offroad jsem jel s SH. Ať se jednalo o Rumunsko, BH, Černou Horu, Albánii nebo Ukrajinu. Asi nejvíc byly Ukrajinské Poloniny, kde dva výjezdy jsem dokončil na laně za Discovery a v tom největším jsem skončil s vytrženým tažným okem....
Úpravy spočívají v šusplechu od Kofilky, poličky s výsuvem místo roletky a rozložitelné úpravě na spaní - z odpadové překližky.

Výjezd na Lurská jezera v Albánii (na foto už je sjezd)

Okamžik vytržení oka tažného lana při tažení na vrchol Polonin na Ukrajině. Ono to vypadá jako rovina, ale sklon byl určitě min. 45
stupňů.

Tady je trochu vidět sklon.

Ale pro objektivnost - toto byla opravdu výjímka, jinak nás všude SH dovezlo všude vlastní silou.

A pro doplnění - můj mechanik si pořídil SH v naftě s mrtvým motorem. Někde v Chorvatsku si ho nechal u specialisty opravit a má z toho opravdu hard stroj. Podložky, držáky na oplatky, kanystry, off kola a pneu... Údajně na místním facebooku to představoval. Facebook nemám, tak nevím.

[Kubalundi]

Není to tohle?

https://auto.bazos.cz/inzerat/173725693 ... diesel.php

Chvíli jsem o tom uvažoval, ale alergie na naftu mi to zatrhla.

[milosv]

Jj, to je ono a on.
Organizátorka volného času ho zabrzdila v rozletu...
Ale já jsem na tom bohužel obdobně

[Metuzalem]

Ahoj, jsem rád, když se tu objevíš

[milosv]

Také zdravím,
když čtu Tvoje příspěvky, jen šoupu nohama. Připadám si - obě ruce levý a hlava blbá. Ale nevzdávám to!

[VDC]

Miloši rád tě tu vidím.

[Metuzalem]

Miloši, co fotovoltaika? Plánoval jsem posbírat nějaké ty zkušeností od provozovatele a ty se nepochlubíš... Asi by to ale chtělo jiné vlákno

[gerda]

Zkusenosti s FVE od uzivatelu podporuji, at se zalozi nove vlakno

[podvlada]

@Kubalundi Ač naftu taky nemusim, tak zrovna v těch velkejch offroadech má svoje místo. Ale to se bavíme o velkejch autech. Subaru jsou osobáky, který jsou jen na svou kategorii velice schopný v terénu. A hlavně, diesel je u Subaru velký špatný, pokud to neni už upravenej blok (ideálně jako v inzerátu výše, Kings Boxer) - ale předpokládám, že i tam to chce tankovat kvalitní naftu, kalibrovat vstřiky, starat se o DPF, a preventivně měnit setrvačník. Prostě neni to "jezdit a neřešit".

[spm]

Zas on neni motor jako motor... nedávno tu padlo, že Duster s motorem ze sekačky má stejnej krouťák při nižších otáčkách (a zároveň i při vyšších), než ten můj naftovej ingot Za mě po posledním výletu to naftový chrochtání byla ta nejhorší věc na autě, co mě srala, protože to jinak fungovalo všechno skvěle

(A mám teda štěstí na organizátorku volného času, přišla na to, že máme moc nízký auto, takže mě v rozletu teď brzdí jenom peněženka )