SubaruFanClub.cz

To je podle mě naopak celkem fajn funkce, a dokonce i blbuvzdorná . Posledně mi to na přístrojovce napsalo "nesvítí levé zadní brzdové světlo" a po zmizení nápisu zůstane svítit žlutý trojúhelník. Nereaguješ, po dalším startu opět to samé a doprovázené hrozně pitomým pípáním .....zkrátka to časem donutí člověka tu žárovku vyměnit

Mně zadní žárovka praskla. To byla asi úplně první věc, co jsem tam měnil

Já žárovku vyměním prakticky hned, jak to zjistím nebo když je to vhodný. Nepotřebuju, aby mě s tím buzerovalo samotný auto.

Jenže ono je právě na ty zadní trošku blbějc vidět

Tak když zacouvám ke zdi, tak vidím, jestli tam jsou 2 velký červený fleky a když dám P a pustím brzdu, jestli se oba stejně zmenšily.

A věděl jsi, že někteří třeba téměř nikdy necouvají ke zdi?

Tapan píše:A věděl jsi, že někteří třeba téměř nikdy necouvají ke zdi?

Ti zřejmě nikdy nečetli Hanzelku se Zmikundem.

Tapan píše:A věděl jsi, že někteří třeba téměř nikdy necouvají ke zdi?

Však já taky nikomu ty jejich systémy hlídání žárovek neberu.

Ale řekl bych, že každej se dostane čas od času do situace, že se někde otáčí a je blízko něčeho na čem jsou ta světla vidět. Mně je prostě bližší, když auto vůbec neví, že nějaký žárovky má.

Já to mám jako Honza a kontroluju světla taky tak. Zadní u zdi, přední v autech před sebou.

Ale teda ten můj postoj vychází z praxe a zkušeností. Samozřejmě mé technologické já by chtělo, aby každá žárovka, nebo aspoň každá osvětlovací skupina měla svojí řídící jednotku, které by se posílalo, co má svítit a ona by zpět reportovala napětí, odpory jednotlivých vláken nebo rovnou vyhodnocovala jejich závady, proudový odběr a ještě by to rovnou mohlo měřit svítivost a doporučit výměnu a podobně.

Jasně, nejsme blázni co vůbec nic neví a neřeší, jako třeba moje žena, ta vyleze z auta a hlásí"něco mi to tam píše, co to chce nevím, tak se na to mrkni" . I já koukám když za někým stojím jestli mi svítí kroužky denního svícení, nebo potkávací světla. Do garáže taky couvám až ke zdi a té červené je tak fakt hodně, takže kdyby jedno světlo nesvítilo, tak je to opravdu poznat. Jen mi ti hlídači nevadí a mám je dokonce svým způsobem i rád, řeknou mi nejenom to že mi něco nesvítí, ale i kolik je kde kapalin, od brzd přes chlazení a ostřikovače až po olej, hlídají tlak pneu, žalují na ty co se nepřiváží pásem, že jsem blb a mám zataženou brzdu a kdoví co všechno ještě...... Čím víc fičůr, tím víc potíží, to je jasný, ale lepší už to asi nikdy nebude a dokud mi nekecají do řízení, tak mi nevadí. Až mi to ale bude tahat volant z ruky a brzdit když nechci. nebo se mě to nedej bože zeptá kam to bude, tak to zapálím

Náhodou zatáhlou ručku hlásí i BL/BP.

A BE/BH taky. Mně se ta kontrolka líbila. Do dneška. Po zkušenosti, že to na mě začne svítit a mlaskat pokaždý když vezmu rigol (za hodinu ježdění po Praze to udělalo 2x), se mi ten systém dost přestal líbit

spm píše:A BE/BH taky.

No počkej, to je kontrolka ručky, to nemyslím. Myslím info, že máš zataženou ručku za jízdy.

romull píše:Čím víc fičůr, tím víc potíží, to je jasný, ale lepší už to asi nikdy nebude a dokud mi nekecají do řízení, tak mi nevadí. Až mi to ale bude tahat volant z ruky a brzdit když nechci. nebo se mě to nedej bože zeptá kam to bude, tak to zapálím

Tak to mám i já

HonzaCZ píše:Jsem rád, že všechny žárovky jsou hezky napojený natvrdo, přes relátka a relátka jsou ovládána natvrdo přes vypínače.

Ono pokud má auto sledování, tak nejsou klasicky přes relé a vypínače? Dnes už to asi řídí nějaká "jednotka", takže dost možná nejsou, ale pochybuju, že by tohle bylo u tý mý bývalý Alfy. Myslel jsem, že tam jsou pořád klasicky relé a vypínače, ale paralelně k tomu nějaký nízkonapěťový systém který šel neustále skrz žárovky, díky zanedbatelnému napětí je nerozsvítil, ale jen to kontroloval. Jako když připojím multimetr v režimu zjišťování odporu k žárovce, taky se nerozsvítí, ale je mi jasný, jestli je OK nebo KO.