SubaruFanClub.cz

ééééj, samozřejmě - chyba je v mé angličtině - ano, máte pravdu Limited Slip Differential je opravdu Diferenciál s omezenou svorností. Samozřejmě ten jsem měl na mysli, když jsem psal "samosvor", protože to tak prostě čtu/překládám/cítím(jako jazykově), kdykoliv někde vidím LSD/Limited Slip Differential. Tak to prostě vnímám s tím, že "Locking Diff" beru jako diferenciál s uzávěrou...

Servisní manuál pro Spec.B jsem sice neviděl, ale z toho, co lze dohledat na netu je tam klasická mezináprava s viskózou a vzadu by měl být LSD typu torsen. Ve předu je to otevřený diferenciál. Slyšel jsem už i ale, že míra svornosti mezinápravového diferenciálu je u Spec.B s manuálem řízena elektromagnetem, ale toto jsem měl jen z jednoho zdroje a zatím jsem nebyl schopný to nikde ověřit, takže předpokládám, že je tam fakt klasická viskóza...

Tak jsem na to koukal a protože tam není vůbec 3.0R v kombinaci s MT, tak Spec B v MY2004 ještě nebylo - potvrzují to i prospekty - Spec B bylo zřejmě až od MY2005.

Additions on the 2007+ models also included a 6-speed manual transmission with a Torsen R180 rear differential from the STI...

Ale těžko soudit, pro jaký trh to platí. Docela bych se divil, kdyby EDM verze Spec B měly vzadu torsen a nějak ovládanou mezinápravu v případě manuální převodovky.

Já teda pod pojmem Samosvor, taky stejně jako Honza chápu diferenciál s omezenou svorností. Protože uzávěrka je mechanická záležitost. A automaty typu Aussie locker, jsou primárně zavřený a za určitých podmínek se otevřou...

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

HonzaCZ píše:Tak jsem na to koukal a protože tam není vůbec 3.0R v kombinaci s MT, tak Spec B v MY2004 ještě nebylo - potvrzují to i prospekty - Spec B bylo zřejmě až od MY2005.

Ale těžko soudit, pro jaký trh to platí. Docela bych se divil, kdyby EDM …

Nevím, jaký to byl modelový rok, ale Spec.B s manuálem bylo poprvé uvedeno na nějakém autosalonu v roce 2004. Takže je možné, že "už" to byl MY2005. Každopádně ten R180 torsen u všech Spec.B manuálů je. Ale s tou mezinápravou, jak říkám - myslím si, že je tam normální viskóza, ten elektromagnet jsem nikde na netu nebyl schopen vyčmuchat/potvrdit... Zkusím udělat research ještě jednou a pořádněji, když už to tu řešíme

Nojo, tak v USDM manuálu je pro 2.5 turbo s 6MT kysnou fakt Torsen... zajímací... označení HY, poměr 3.545, typ Torsen.

Hele, tak díky tomuhle vláknu jsem se znova pustil do hledání manuálu pro moje auto (měl jsem pro EDM variantu jen pro 2004) a narazil jsem na zajímavý čtení. Výsledek je, že mám mj. manuály na různé evropské modely... Každopádně koukám koukám a torsen má prostě jenom 2.5GT. 3.0R má viscous coupling, jak s 5AT, tak s 6MT, všechny možné ročníky. Níže uvedené tabulky jsou všechny z manuálů pro evropské verze.

http://home.gci.net/~cowdookey/818/Tran ... Public.pdf

Jestliže JDM Spec.Bčka měly vzadu R160 viskózu, tak lze předpokládat, že u EUDM tomu nebylo jinak. Tedy LSD typu Torsen byl u Spec.Bček až od MY2007. :850:

No ale podle těch tabulek, které jsou mimochodem z oficiálních servisních manuálů pro dané modelové ročníky pro evropský trh, vyplývá, že Torsen má jen 2.5 GT s 6MT od MY2007.

Jj, jasný, takže H6ky to dost možná (pokud vůbec) měly jen v Japanu a jen od 2007 dál... :850:

No v tebou odkazované tabulce vidím Torsen jen u Legacy Spec B, což je IMHO 2.5GT, protože H6 tam mají explicitně uvedené jako Legacy 3.0R Spec B. Takže myslím, že ani JDM H6 Spec B nemá Torsen.