Moje auto po Subaru

[CoZmo]

a už někdo naučil hyundai dělat ty podvozky? Dva roky zpět jsem nějakou měl a neprojelo to kruháč. Z Kia aut zas není nic vidět...jinak hyundaje jsou hodně star trek auta, to jo, jen podvozek i motor chybí...to druhý teda evropským subaru taky.

[PeteBiggy]

Tak jak Hyundai fakt nemusím, tak musím uznat, že na tohle jsem zvědavý od prvního letmého představení. Pokud někdo takovou obludu fakt potřebuje/chce, tak to je asi docela zajímavá nabídka. Stejně jako třeba ta Staria. Ale ta omezená motorizace ten potenciál, myslím, bude poměrně srážet. A k tomu je ještě právě otazník ten podvozek. Tohle si samozřejmě nikdo nebude kupovat na vymetání zatáček, ale pokud v tomhle ohledu nebude u automobilky aspoň nějaký posun (jakožto mají bez pochyb třeba v kvalitě interiérů), tak to pak bude o ničem. Matrix světla, "simply clever", ani nappa kůže to už pak fakt nezachrání. Teda aspoň ne u řidičů, kteří nejsou pouhými majiteli řidičského oprávnění....

[Harous]

Nevím co čekáte od podvozku takovýho auta. Jako Alfa to nebude, ale to od toho asi nikdo nečeká. Když budu chtít vymetat zatáčky s Hyundai tak si koupím i30N, ne velký SUV. Co jsem viděl testy Santa Fe z Koreje tak s podvozkem rozhodně problém není, spíš to chválí. Testy z USA jsem nesledoval, tam předpokládám jiný naladění než pro Koreu a Evropu. Výhled z KIA nevím, Ceed (2017) i Sportage jsou s výhledem v pohodě, tam není problém. A není ani s podvozkem. Občas mi přijde, že se hodnotí auta podle jiných modelů, ještě 20 let starých. Podívejte se někdy na testy aut jako XCeed nebo ProCeed.
A motorizace? V Evropě HEV a PHEV. Jo, kdyby jel nový Outback alespoň tak jako ta Sportage HEV co mám, tak se asi nebylo moc o čem bavit.

[milan74ma]

no presne a ja som dnes od Subaru dostal info ze Outback facelift je len zmena SW ovladacieho panelu. Forester 2024 ziadny vykonovy rozdiel len par prkotin v interieri. A aj ked je Outback pecka auto je strasne motoricky poddimenzovane. Neviem ako Santa FE ale tych par Tucsonov co sme mali vo firme urcite nemali problem s podvozkom. Oproti tomu buchotu co ide od Oubacka BS alebo BT to bolo o level inde. Na druhu stranu, prejazd v zatackach je v Outbacku uplne inde ako pri tych Tucsonoch. Ale zase pri SUV krabici nejdes tak rezko ako pri kombiku

X-TRAIL je zatial moj favorit. Dokaze chodit normalnym stylom pod 7. Ale ked mu splapnes si na 8-9. Ale mas VYKON aspon ako taky. Mam za sebou par stoviek km - presvedcil som sefa aby mi ho pozical na sluzobku. Outback sa s tym neda zrovnat. X-Trail je o poznanie lepsi a podvozkom by som povedal ze je aj pred Outbackom alebo na jeho urovni ale ovela tichsi a kludnejsi. Keby do toho dali o 10-15 litrov vacsiu nadrz vobec nevaham.

Outback bol dobre auto ked stal 34.000 v plnke. 50.000 zan jednoducho nedam. Kecy o symetrical all wheel drive si mozu nechat. Mozno kedysi to bola pecka, teraz je to plus minus rovnake s inymi znackami co som mal tu cest. A extrem neriesim, lebo tam je to uz o svetlej vyske a gumach primarne ...

[sima]

V čem je X-TRAIL co se týče podvozku dle tebe nejspíš o fous lepší? V tichosti, nemlácení, nebo držení v zatáčce? Tomu poslednímu se mě nechce věřit a ani té tichosti moc ne, vždyť tu a nejen tu všichni opěvují komfort a obecně výtečnou akustickou pohodu outbacku.
Vlastně nevím co jsi tím lepším opravdu konkrétně myslel, kde jsi poznal rozdíl, jak se to přesně projevuje...tak se ptám.

[Stekem]

Já úskokem přes korejský poloostrov skončil u BMW.

Co máš konkrétně? Sestra jezdí s X6, najeto něco kolem 100tis km a bude se toho zbavovat, protože bude končit ten předplacený servis a nedávno odešel nějaký kompresor k podvozku a 120k jen to fiklo.
Mě se třeba líbí celkem 5, GT6, ale zkušenost žádná, a vlastně všude slyším jak se to sere.

Líbí se mi i A6 Allroad, ale tam zase je buď vražda jednou motor, jednou automat. Vždy je buď to, nebo to, takže taky úžasný. Nový model údajně odfláknutý.

Brw to Santa Fe se mi líbí už jak jsem někde zahlédnul první foto z představení v Korei. Moc pěkný.

[tracid]

Co máš konkrétně? Sestra jezdí s X6, najeto něco kolem 100tis km a bude se toho zbavovat, protože bude končit ten předplacený servis a nedávno odešel nějaký kompresor k podvozku a 120k jen to fiklo.
Mě se třeba líbí celkem 5, GT6, ale zkušenost žádná, a vlastně všude slyším jak se to sere.

Já mám prcka M135i F40, ale uvažuju, že to vyměním za 330i G21. Hodí se víc prostoru a potenciál té M135i stejně neumím naplno využít. BMW mělo slabší období co se kvality týče v generaci cca mezi 2010-2020. Naopak poslední generace jsou celkem chváleny a třeba poslední M3 skončila v testu Autobildu na 100000km jako úplně nejlepší auto co tam zatím měli, což je o to překvapivější, že je to ryzí sporťák, kde takovou výdrž úplně nečekáš.

Jinak obecně platí, že modely 1-4 jsou technicky jednodušší a spolehlivější, 5-8 už jsou napěchované technickýma vychytávkama, což bohužel často ovlivňuje spolehlivost.

[milan74ma]

V čem je X-TRAIL co se týče podvozku dle tebe nejspíš o fous lepší? V tichosti, nemlácení, nebo držení v zatáčce? Tomu poslednímu se mě nechce věřit a ani té tichosti moc ne, vždyť tu a nejen tu všichni opěvují komfort a obecně výtečnou akustickou pohodu outbacku.
Vlastně nevím co jsi tím lepším opravdu konkrétně myslel, kde jsi poznal rozdíl, jak se to přesně projevuje...tak se ptám.

Na rovnakych cestach je dost tichsi hlave pri prejazde nerovnosti a mostoviek - proste tak nebuchoce. Ked prebehnes cez hrbol jamu - nikdy som nepocul buchnutie dorazu ako na BS, BT. V zatacke drzi podla mna ok - subjektivny nazor, lebo nikdy nechodim na hranu ale len dost svizne je s Outbackom vyrovnany uplne v pohode.

Ako ja nahovorim ze Outback je zly - inak by som si ich predsa nekupil . BT je na tom o kus lepsie ako BS.

[Cheza]

Problém velké části hybridů nebo elektromobilů je, že mají často omezenou max. rychlost mezi 160-180 km/h. Pak jim může být třeba těch 300 koní k ničemu. V krajní nouzi, např . v ohrožení života, může jet člověk rychleji. Je jasný, že se do takové situace z 99% člověk nedostane, ale vždy je dobrý mít pro případ tuto možnost...

[milan74ma]

Moja rec. Ja jazdim tiez viac menej na pohodu. Ale musel som si dlho zvykat ze nemozem predbiehat ked chcem. Napr. hore kopcom stupakmi s plnym autom ostavam radsej v pravom pruhu, lebo viem ze ma presti aj Oktavia a to nie RS ...

[Cliffer]

Problém velké části hybridů nebo elektromobilů je, že mají často omezenou max. rychlost mezi 160-180 km/h. Pak jim může být třeba těch 300 koní k ničemu. V krajní nouzi, např . v ohrožení života, může jet člověk rychleji. Je jasný, že se do takové situace z 99% člověk nedostane, ale vždy je dobrý mít pro případ tuto možnost...

To mě fascinuje. V nornálním provozu v ČR snad (doufám) 160-180 km/h nikdo rozumný nejezdí, ani na dálnici. Pak se tu vytáhne žolík německé dálnice, což dle mých zkušeností z posledních let je neomezených úseků minimum, bo všude něco opravujou. Spotřeba při 150 nebo 180 kór u krabice je diametrálně vyšší, i když čistě teoreticky na trase Rozvadov-Frankfurt ušetříš nějakých 25 minut (realně tak polovinu).
Výkon zásadně potřebuju při předjíždění a tedy pružném zrychlení. Abych manévr stihl co nejrychleji a tedy nejbezpečněji. A i při ohrožení života když budeš kličkovat mezi auty bude využívat hlavně pružnost a nad 150 se dostaneš málokdy. Takže klidně ať to jede 160 max, ale má to 300 koní s dobrým průběhem.

[.dundee.]

To mě fascinuje. V nornálním provozu v ČR snad (doufám) 160-180 km/h nikdo rozumný nejezdí, ani na dálnici....

Je vidět, že nemáš služební auto

[hamoun]

[Cheza]

To mě fascinuje. V nornálním provozu v ČR snad (doufám) 160-180 km/h nikdo rozumný nejezdí, ani na dálnici. Pak se tu vytáhne žolík německé dálnice, což dle mých zkušeností z posledních let je neomezených úseků minimum, bo všude něco opravujou. Spotřeba při 150 nebo 180 kór u krabice je diametrálně vyšší, i když čistě teoreticky na trase Rozvadov-Frankfurt ušetříš nějakých 25 minut (realně tak polovinu).
Výkon zásadně potřebuju při předjíždění a tedy pružném zrychlení. Abych manévr stihl co nejrychleji a tedy nejbezpečněji. A i při ohrožení života když budeš kličkovat mezi auty bude využívat hlavně pružnost a nad 150 se dostaneš málokdy. Takže klidně ať to jede 160 max, ale má to 300 koní s dobrým průběhem.

Asi jsi moc nepochopil o čem píšu, takže jeden příklad. V krajní nouzi můžeš třeba zavolat policii (a že těch případů už bylo dost) a ta ti třeba na dálnici těmi 200 km/h udělá cestu.

[Tapan]

Asi jsi moc nepochopil o čem píšu, takže jeden příklad. V krajní nouzi můžeš třeba zavolat policii (a že těch případů už bylo dost) a ta ti třeba na dálnici těmi 200 km/h udělá cestu.

A přesně podle téhle hypotetické situace, ke které asi u někoho dochází dnes a denně, si vybírám auto. Tvl...