Uzávěrka diferenciálu

[M a r c e l]

A proc jít cestou kusový výroby a ne série? Nejspíš,že se já SUBARU nedělá,že?

odeslano z mobilu Sony Xperia L

[Kofilka]

No super, ausinku jsem měl na Jeepu a fungovala dobře..... na forestra jsem nakreslil něco obdobného ale pokud to už někdo vyrobil tak tim lépe protože jsem se ještě nedostal časově ani finančné k výrobě.....super, není pochyb že to bude fungovat protože ten pryncip je opravdu jednoduchej jen je třeba dobře upravit povrch materiálu, aleto má pán asi zmáknuté, jen mám obavu o viskozu protože dostane 2x tolik na prdel

[Doro]

Co se týče cvakání, jsu v klidu, bo totok leží v olejové lázni, tedy hluk bude asik v pohodě. Cenu víte.
Co se týče velikosti, totok byl trochu problém, bo koš v soukolí je spíše pidikošíček.
Materál je povrchově kalená ocel, vice jsem nevyzvídal, nevím, zda bych se dozvěděl :845: .
Další problém je v přesnosti osazení na tisícihran, vhledem k provedení diferáku - je nutné minimalizovat vůle.

Pořád mi ale není jasné, jak to je v zatážce..... u klasického difu vždy zabírají obě kola 50:50, tadyk ale jen to vnitřní, bo vnější přeskakuje po zubech, takže jsou v zaběhu dohromady jen 3 kola a vnější zadní (v zatáčce) se jen veze :655:

[Juras]

Pořád mi ale není jasné, jak to je v zatážce..... u klasického difu vždy zabírají obě kola 50:50, tadyk ale jen to vnitřní, bo vnější přeskakuje po zubech, takže jsou v zaběhu dohromady jen 3 kola a vnější zadní (v zatáčce) se jen veze :655:

Toto sem si taky hned rikal, aby to nezacalo v zatackach pod plynem driftovat.
Chtelo by to otestovat.

[Doro]

Nic nebude driftovat ....jde jen o to, že vnější kolo jede naprázdno, tzn. není v tomto okamžiku poháněné, ale jen vlečené

[M a r c e l]

Aby to neznehodnotilo výhodu stálého AWD pohonu SUBARU.
Většina "jeepu" je předokolka s pripinacim zadkem ze? Tam by to potom nevadilo...

odeslano z mobilu Sony Xperia L

[Doro]

Přesně tak..... v pohonu budou dle mého názoru jen 3 kola. Ovšem za předpokladu normálního ježdění by to neměl být problém. Chce to vyzkoušet.

[Dušan]

Doro, řekl bych, že je to tak, jak píšeš. Aspoň když jsem pročítal offroadforum, tak jsem to pochopil stejně. V zatáčce bude zadní vnější kolo jen vlečené a poháněna budou jen tři kola. Nemám představu, jak moc to ovlivní chování forestříka v normálním provozu v létě, natož v zimě.

Do terénu to bude dobré > podle mne to při zatáčení zaúčinkuje tak, že v momentě kdy se vnitřní hnané kolo dostane do prokluzu např. v blátě a zvětší otáčky, tak v ten moment se to uzamkne a zapojí se i vnější dosud vlečené kolo a máš hnané všechny. A tak furt dokola.

[Juras]

Nic nebude driftovat ....jde jen o to, že vnější kolo jede naprázdno, tzn. není v tomto okamžiku poháněné, ale jen vlečené

No o to prave jde, situace- jedu do ostre prave zatacky ze zvyku v polovine nebo neco pred dupnu na plyn, prave zadni kolo odlehcene a jedine v zaberu (v zadu) udela co?
Podle me zacne prokluzovat az do stavu uzamknuti diferaku, pak uz to drzi jen to levy zadni, kdyz pravy prokluzuje a to uz staci malo, aby se to utrhlo uplne.
Jasne, ze bude hodne zalezet na povrchu a zpusobu jizdy, ale myslim si, ze se tim zmeni charakteristika jizdnich vlastnosti na kterou sme u subaru zvykli.

Aby to neznehodnotilo výhodu stálého AWD pohonu SUBARU.
Většina "jeepu" je předokolka s pripinacim zadkem ze? Tam by to potom nevadilo...

Nevim jak u vetsiny, ale kamos ma jeepa zadohraba a pripojuje se predek pakou.

[hamoun]

mi se libila uzavera na mojem starem bmw (e34), kde byl vzadu samosvor a v pripade prokluzu jednoho kola (rozdil otacek) to zaviralo natvrdo ...
.. ale .. byla tam hydraulika, kterou se to z RJ (pres servocerpadlo, oddeleny okruh) ovladalo, takze
... jednoduse nedomontovalene

edit: opakuju se, uz jsem to jednou psal pred 2 lety ve stejnem tematu ... :655:

[M a r c e l]

Jasne, ze bude hodne zalezet na povrchu a zpusobu jizdy, ale myslim si, ze se tim zmeni charakteristika jizdnich vlastnosti na kterou sme u subaru zvykli.
Nevim jak u vetsiny, ale kamos ma jeepa zadohraba a pripojuje se predek pakou.

No právě,aby to v 99% užití auta nebylo spis na škodu...

Jo tak asi obráceně,prostě je to dvoukolka s možností připnout další nápravu...

odeslano z mobilu Sony Xperia L

[VDC]

Pozor, funguje to přesně obráceně, než klasickej dif. U toho zabírá kolo odlehčené, Takže v zatáčce vnitřní. U aussie v zatáčce zabírá vnější kolo. V tom je to jinak. Ausina se odemyká a zamyká odstředivou silou.

[Příspěvek odeslán z GT-S6500 pomocí aplikace Tapatalk]

[Kofilka]

No ono máte všichni trošku skreslené představy
Ale to neva....prostě v terénu je to super, pro toho kdo jezdí po silnici je to nahovno

[komlo]

Tak som včera nahodil uzavierku od Koňařika a trochu testoval.Prešiel som asi 40 km a niečo v terene.Nezbadal som žiadnu zmenu jazdných vlastností po cestách na asvalte.Prvých pár kilometrov som išiel dosť opatrne, lebo som nevedel čo mám od toho čakať.V aute je to cvakanie počuť zhruba do 40km/hod. Hlavne keď sa niekde otáčaš alebo parkuješ.Pri vyššej rýchlosti som nepočul nič.Tu sú krátke videa.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8iV8iRVrQww[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tx0cQ6Cx6_E[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VfuBZbnWNLE[/youtube]
Ešte toto na pochopenie princípu ak ste to ešte nevideli.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3oL6ElIVuDI[/youtube]

[Doro]

Dík kolmo i za ty videa :supeer: :pr:
Jen upřesním, že šlo o LSD dif., tedy je z videa jasné, že LSD neřeší problém protáčení kola ve vzduchu, což už sice bylo řečeno, ale neuškodí zopakovat, když je tak pěkně vidět na videu. Já to se svým LSD zkoušel x-krát a se stejným výsledkem - forest se nehne z místa. (pokud to nebylo video s LSD diferákem, tak mě oprav).

p. Koňařík už dělá na dalším kousku pro mě a časově to vypadá min. na měsíc. Rozhodně se těším na testy v hoře... bude dost akční záležitost, obzvláště pro okolí, co nebude o změně nic tušit :845: :845: .