LPG do 2.5XT a kdy dělat rovzody

[Karloss83]

spotřeba je relativní pojem. jezdim už třetí atmosféru s manuálem a redukcí, jsem často mimo silnici, jezdim téměř pořád ve více lidech nebo s károu a moje LPG spotřeby jsou zde : http://www.spritmonitor.de/de/user/yohn.html

jo a nejezdim na spotrebu, jezdim svizne, ale bez pokut. proste jen tak trochu malo rychleji nez je doporuceno...

TAK KDYZ :subaru: DO PLYNU TAK ASI TEN ROK 2006 ? TO NEJSOU S PLYNEM ZADNE KOMPLIKACE ? :6066:

[Slavek_xxx]

Karloss83> IMHO je uplne jedno, jestli do LPG chces model 2006 nebo 2009, zalezi na motoru. Obecne:
Idealni jsou SOHC motory (jednovackove). Tedy dvoulitry EJ20 do roku 2005 (92kW) nebo dvouapullitry EJ25 do roku 2012 (vykony 121 nebo 126-127kW). Idealni jsou proto, ze maji jednoduche serizovani ventilu = motor i pri serizovani muze zustat v aute a u dvoulitru nebylo zadne nataceni vacek AVCS.

Vse ostatni je trochu problem, at uz kvuli nutnosti vyndat motor z auta pri serizeni ventilu, nebo tomu, ze maji hrnickova zdvihatka a ne podlozky, ktere by se daly brousit.

Teoreticky nejvetsi problem jsou turba, protoze tam navic neni jednoduchy vyladit smes tak, aby se neposkozovaly ventily vysokou teplotou pri spalovani lokalne chudych smesi.

Zvlastni kapitolou jsou nove FB20 a FB25 motory (asi od roku 2012 dle modelu). Jednak maji plastovy sani a druhak maji samy o sobe velmi dobrou spotrebu, takze prestaveb do LPG je minimum.

Jinak je to asi naprosto jedno, protoze co se tyce materialu, budou motory plus minus stejny.

[yohn]

Doplnim : verze 116kW DOHC se delaly primo i pro provoz na LPG, bud je v nich z fabriky LPG uz zastaveno nebo se daji rozlisit podle kodu motoru tak, za ctvrte pismeno v kodu je tusim pismeno "F". Tyto motory maji tvrzena sedla ventilu a jsou primo urcene pro provoz i na LPG.


iPhone@Tapatalk

[Slavek_xxx]

yohn> ano, to se rika. Ale jednak takhle informace koluje, aniz bych ji videl potvrzenou vyrobcem (a uprimne se zkusenostmi ze Skodovky, kde se LPG fabricky montovalo a testovalo uprimne pochybuju, ze by Subaru tohle kdy delalo), druhak nikde neni potvrzene, co jsou to ta tvrzena sedla a za treti, informace o znaku ve VIN nebo kodu motoru jsou ruzne. Osobne to povazuju za mytus.
Mozna, ze byla vyrobena serie motoru s upravenym tvarem ventilu pro trhy s horsi kvalitou paliva, ale to je tak vsechno. Ale i o tom pochybuju. Jestli mate nekdo presne informace, sem s nimi. Rad se poucim, ale zatim jsem neverici...

[Čibi]

Doplnim : verze 116kW DOHC se delaly primo i pro provoz na LPG, bud je v nich z fabriky LPG uz zastaveno nebo se daji rozlisit podle kodu motoru tak, za ctvrte pismeno v kodu je tusim pismeno "F". Tyto motory maji tvrzena sedla ventilu a jsou primo urcene pro provoz i na LPG.


iPhone@Tapatalk

Jedná se o kod motoru (to je jiny stitek? ) nebo o znaky v VIN?

[kiti]

Karloss83


taky si vezmi servisní náklady u benzínu a nafty. Já u oficiálního zástupce servisoval XT včetně čištění klimatizace a prohlídky po třech letech za necelých 7. Což je podle mne slušný když jej olej stal přes 3.
Nevím kolik by to bylo u nafty.

je to potřeba všechno zvážit ale benzin je jednoduchý oproti dechtu.

[yohn]

Jedná se o kod motoru (to je jiny stitek? ) nebo o znaky v VIN?

O kod motoru. Hledej v diskuzi, v lednu nebo unoru jsem kupoval SGH a resil jsem jestli 2.0 nebo 2.5XT a tam v tom vlakne to je popsany.


iPhone@Tapatalk

[SCOOTER]

Osobně by jsem do Turba LPG nedával...já ho sice mám v mém STurbu,ale vím o čem mluvim(více starosti než zatim radosti :845: )...

[kiti]

Presně tak do 2.5xt plyn rozhodně nepatří proto že negativa převyšují.
Uvidíme co si nakonec Karel vybere ale vypadá to že už má jasno v tom že to bude forysek. Tak už jen zvolit motorizaci a rok.
Myslím že se těší na Šumavu.

[Karloss83]

To je jasny,ze se tesim na sumavu !!! Poznam super silence do Subaru,uvidim co to vyjede a dozvim se spoustu veci Ja uz striham metr :D

[als]

yohn> ano, to se rika. Ale jednak takhle informace koluje, aniz bych ji videl potvrzenou vyrobcem (a uprimne se zkusenostmi ze Skodovky, kde se LPG fabricky montovalo a testovalo uprimne pochybuju, ze by Subaru tohle kdy delalo), druhak nikde neni potvrzene, co jsou to ta tvrzena sedla a za treti, informace o znaku ve VIN nebo kodu motoru jsou ruzne. Osobne to povazuju za mytus.
Mozna, ze byla vyrobena serie motoru s upravenym tvarem ventilu pro trhy s horsi kvalitou paliva, ale to je tak vsechno. Ale i o tom pochybuju. Jestli mate nekdo presne informace, sem s nimi. Rad se poucim, ale zatim jsem neverici...

Tady je screen z manuálu pro Forestra 09 (ale platí i pro starší Forestry), kde je to jasně napsaný

[kiti]

A je to jasný

[yohn]

dík Aleši


iPhone@Tapatalk

[Slavek_xxx]

Co je jasny? Step-iii a STEP-IV exhaust regulation, co to znamena? Maximalne to co pisu, ruzny upravy emisi pro ruzny trhy lisici se kvalitou benzinu. Ale co je to za upravy, ptam se?

[yohn]

Jasny je to, ze pokud je na 5. miste kodu motoru pismeno "F" je primo urcen pro provoz na LPG.


iPhone@Tapatalk