AT s příznaky zapečené mezinápravy

[als]

lrmaty: máš v pytli solenoid co odpouští tlak z lamelového koše čtyřkolky. Dobrá zpráva je, že se nechá celkem lehce vyměnit po sundání olejové vany, blbá zpráva je, že se nedá koupit ani u Subaru, ani u Densa - pouze jako celek s celým "mozkem" automat. převodovky za cenu okolo 50 000kč :713: . Typuji, že když vypustíš automatový olej, bude hodně černý. Celkem častý jev u převodovek v tvém modelu a v podstatě neopravitelné za rozumné peníze :725:

[lrmaty]

touto zpravou jsi me vubec nepotesil, budu si prat aby jsi se mylil ve svem odhadu

[lrmaty]

je pravda ze olej je ta vymenen, a je cisty puvodni majitel rikal ze pro jistotu.......

[HonzaCZ]

als: A po chcípnutí motoru by to za pár minut neuteklo? Proto jsem navrhoval ten test bez motoru. Čekal bych, že se za pár minut tlak uvolní a nechá lamely aspoň trochu klouzat, což by bylo poznat při testu zatočením.

[lrmaty]

Dobre jitro vsem, pri vypnutem motoru auto normalne zataci na obe strany a volne se pohybuje bez odporu. Stale solenoid?

[HonzaCZ]

Dobré ráno. Ta spojka bude tedy mechanicky OK a je problém v jejím ovládání. No, vzhledem k tomu, že po vložení pojistky do pozice FWD to nepřestalo, tak v logice ovládání to taky nebude. Tedy zřejmě zbývá ten solenoid nebo někde něco ucpané.

Tady jsou možné příčiny dle servisního manuálu

[HonzaCZ]

Jo a ještě jsem ti chtěl říct, že jestli s tím budeš delší dobu jezdit, tak to zřejmě odnesou nějaká ložiska v převodovce nebo klouby na poloosách, pneumatiky atd.

[lrmaty]

Ano děkuji, za info. Uvidíme co s tím vymyslím. Asi 1. zajedu do origo subaru a nechám vyčíst pamět závad, komplet auta a tedy i převodovky. Uvidíme co nám to prozradí. Od toho se bude dát nějakým stylem odrazit a vymýšlet.
To Als: měl jsi stejnou zkušenost, nebo jakým způsobem tě napadl solenoid?

[VDC]

Als je mechanik ze Subaru Dobřany a náš kamarád. Takže mluví ze zkušenosti.

Odesláno z mého EVOLVEO StrongPhone Q4 pomocí Tapatalk

[lrmaty]

Děkuji, jinak převodovka nová podle win v Origo. Subaru Sokolov prý 16 tis bez daně tak nevím, ale chtěl bych to pořešit laciněji .
Třeba kdyby někdo měl rozbitej auták,automat a solenoid dobrej.....

[filippek]

16tis. nová aut.převodovka? Rozumím tomu dobře? A pak že jsou díly na Subaru drahý, pokud je to tak.

[HonzaCZ]

To teda nevím, co našli, ale originál 4AT s MPT pro Outback 2004-2005 jsem našel za cca 9000€... Ten spodek s ventilama cca 2500€.

[bonboniera]

Mozna se spletli o nulu ::-DD:

[filippek]

Nebo to bylo 16tis. v těch Eurech ::-DD:

[als]

To Als: měl jsi stejnou zkušenost, nebo jakým způsobem tě napadl solenoid?

No dvě převodovky se stejným problémem se mě podařilo opravit a o dalších pěti, možná osmi vím, ale jaksi na to nejsou díly. Po prvé mě to dalo celkem zabrat, než jsem na to přišel. V Subaru se celkem tvářili udiveně, když jsem shánel ten solenoid a že prej s tím problémy nikdy nebyly atd a že prej když teda chceme, tak ten ventílek objednaj ... Až pak jsem pochopil, že nikdy žádný automat neopravovali a vždycky to měnili kus za kus :670:
Jinak to co psal Honza s tím používáním je pravda, když to nebudeš řešit, tak se ti vysype vnitřek vlastní převodovky, Další dvě mam hozený pod ponkem - těch co to neřešili a dojezdili jí dokonce :845:
Honzacz: No bez nastartovaného motoru by tam tlak neměl být žádný, tudíž svornost lamel žádná a mělo by se to tvářit jako předokolka.

PS: ještě samozřejmě nejdříve musíš proměřit kabeláž atd., aby jsi vyloučil nějakou prkotinu (průměry kol na nápravách předpokládám, že máš stejný), Ten solenoid, jestli jsem to dobře pochopil, tak je ovládám frekvenční regulací (PWM regulace), nic méně mám vyzkoušeno, že ta cívka "snese" i krátkodobé připojení přímo na 12V když ho takto párkrát "procvakáš", tak by ti měl chvilku fungovat ( ale fakt chvilku asi tři zatáčky :845: ), ale to je takový dost drsný způsob a spíš pro člověka, který ví co dělá a co od toho má očekávat :850: