SubaruFanClub.cz

je na to dost stránek, např:
http://cz.vindecoder.pl/

Díky. Ale zrovna tenhle VIN decoder je poněkud stručný. Ale modelový rok to u mne určilo správně. Ale tím to taky skončilo.
"Standardní vybavení Neuvedeno", "Nadstandardní vybavení Neuvedeno"
Jo a ještě že jde o značku Subaru ze země Japonsko

zkus hledat...

https://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=8&t=2983

http://www.cars101.com/subaru/vin.html

http://www.vin-decoder.net/

http://www.carrol.ru/_pages/subaru/index.php

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/su2.mycat

Dotaz k aktuálnímu počasí: po několikadenním (např po€pá) stání s nočními teplotami lehce pod nulou se mému kuřátku nechce startovat. Točí 3+ vteřiny než chytne (6+ protočení).
Baterie je nová a když vyjedu, tak je to přes 50 km - tedy dost času na dobití.
Nějaké nápady?
MY 2015, nafta bez bio.

Přesně tohle mi dělala naftová oktávka, když byly v háji všechny žhavící svíčky. Předpokládám, že je má i Boxer Diesel.

Ja som po 4 rokoch menil bateriu, presne pre taketo symptomy

Pokud jsou dobrý tlaky a vstřiky, tak při teplotách okolo nuly by problémy se starty být neměly. Nafta bez biosraček je fajn, ale bylo by dobrý přidávat občas i VIF, když už ne pořád. Žhavení při těchto teplotách sotva problikne, nafta snad nepadá a přepady drží, ale určitě bych pro jistotu na diagnostiku zajel .

oproti jiným dieselům je u boxer dieselu Subaru start malinko delší, ale rozhodně by neměl být problém nebo větší rozdíl při teplotách kolem 0.

zkus nechat déle žhavit, počkej na zhasnutí kontrolky žhavení a pak ještě chvíli a zkus nastartovat až pak, pokud to bude lepší, tak by to mohly být žhavící svíčky
ono si to dožhavuje ještě i po nastartování, aby to mělo lepší chod při studeném motoru, ale to dělají i jiná auta

další varianta: horší baterka sice může pokaždé nastartovat, ale tím, že bude mít startér nižší otáčky, tak to hůř chytá

každopádně na diagnostice by se tohle všechno mělo objevit, ale u "nového" auta by se tohle vyskytovat nemělo
já měnil baterku když jí bylo cca 7let

Baterka je téměř nová, z února 2018. Předchozí chcípla - stojím venku, u potoka (mimo záplavovou zónu).
Na diagnostice jsem byl v říjnu v AWD a přes upozornění nic nenašli.
Startuji až po zhasnutí žhavení, VIF jsem zatím nepřidával.
A ještě jedna věc - zdá se mi, že je to horší, pokud parkuji čumákem z kopce. Ale to nastává na chalupě, kde bývá větší zima (tam stávám jen 1-2 dny).

Máš už start stop? Možná i bez něj, pokud máš nějaký inteligentní dobíjení, tak mezi ujetou vzdáleností a stavem dobití baterky není přímá úměra. A samozřejmě může bejt zasranej palivovej filtr.

Mě diesel MY 13 startoval i v mrazech -20 na jedno cvrnknutí. Dávala jsem uplně čistou naftu (EuroOil). Nechal bych případně zrevidovat tlaky, vstřiky a žhavící svíčky (stačí jedna žhavička aby špatně žhavila a už je potíž). Baterkou to asi nebude pokud ti nekdě neutíká proud..Podle nafty co tankuješ bych ještě radši prověřil i ten naftový filtr..Osobně si myslím, že to je tím delším stáním. Delší stání nemá nafta moc ráda protože v tomhle počasí a s naftama co se tu prodává se při stání ta nafta stává prapodivným koktejlem kterej by bylo třeba nejdřív protřepat a pak teprve použít

Já nevím chlapi, ale na to delší stání bych moc nesázel, sice nemám dechta od Subaru ale od BMW, ale nejel jsem s ním od Vánoc, vlastně až dneska a jde na první otočení ......a v těchto teplotách co teď jsou se musím sakra soustředit abych kontrolku žhavení vůbec zahlídl, jen problikne ..... VIF přidávám pravidelně i přesto, že tankuji z 95% jen Vervu, myslím že tím nic nepokazím. Ten postřeh s parkováním na chalupě mě ale pořád víc a víc vede k tomu, že fakt "padá nafta" a ve vedení od čerpadla ke vstřikovačům je poloprázdno a tak chvilku trvá než tam čerpadlo palivo dodá......takže protékající přepady, nebo netěsnost ve vedení paliva, to by se ale mělo ukázat úniky a bylo by dobře poznat.

2námořník: Start-stop v dechtu není. Zda nějaké yntelignetní dobíjení, to nevím.
2Subaru70: Také tam liji pouze státní naftu z EuroOil-u. Dříve jsem měl koncernového turbodechta a podobné problémy se startování se u něj projevily před odchodem baterie do křemíkového (nebo spíš olověného) nebe. V to jsem doufal i u současného vozu, ale problémy se projevily i po jarní výměně baterie. Podívám se do faktur, jestli se v říjnu neměnil ten palivový filtr.
2romull: Loužička na parkovacím místě nění, ale byla by tam?

Určitě tam někde bude na vedení z5nej ventil a klidně je možný že bude trochu propouště a tak musí pak víc točit aby se nejdřív systém natlakoval.

jkotek píše:2romull: Loužička na parkovacím místě nění, ale byla by tam?

Nejspíš by byla, ale je možný že je to tak malá netěsnost, ale nafta je sviňa, ta je cítit hned......