SubaruFanClub.cz

Jakej kopanec? Chcípnout to na D/R IMHO ničemu nevadí. Ale komu to nechcíplo samovolně na D/R, ať hodí kamenem... při nějaké vtipné manipulaci s plynem. OTB mi takhle chcípnul asi 4x, Lego už myslím taky aspoň jednou.

Takže Tapanovi cuká převodovka Tak v tom možná nebudu sám

HonzaCZ píše:Ale komu to nechcíplo samovolně na D/R, ať hodí kamenem... při nějaké vtipné manipulaci s plynem. OTB mi takhle chcípnul asi 4x, Lego už myslím taky aspoň jednou.

Mně Stejně jako pečený kuře zatim pokaždý svítilo jenom když se něco pokazilo (v tom druhym případě teda hodně moc pokazilo ). Ale nevim, možná to bylo jenom vadnou škrtící klapkou, která tam furt hulila plyn

Když to chcípnu na R, trochu to kopne. Je to spíš slyšet, cítit asi ne, nevybavuju si. Ale jinak samo mi to ještě nikdy nechcíplo. Asi to moc šetřím

Spm: tak to zase snad ne, řadí hezky, necuká a hučí mi taky akorát v kládě, převodovka je, myslím, v tomhle ohledu v cajku

To bude spíš od kardanu, jak je napnutej a jak to chcípneš, tak povolí a může to bouchnout, když má vytahaný uložení.

Jo tak to vyloučit nemůžu, přeci jen už má to auto něco najeto. To jsem rád, že nemám rozbitou převodovku

Ono je to hlavně překvapení, když člověk omylem chcípne auto se zařazenou rychlostí a ono to pak ani nevrkne. Když se mi to stalo prvně, tak jsem se trochu vyděsil, než jsem si toho všiml.

A úplně nejlepší je, když to auto chcípneš se zařazenou rychlostí po té, co ho vymácháš ve sračkách v Milovicích a pak si toho nevšimneš

mari75 píše:Aha. N nedávám, tak proto to nevím

tak "N" sa dáva pri servise aby nezamklo volant a dalo sa potlačiť na zdvihák... pripadne pri geometrii, tam potrebuje točiť volantom

ja dávam pri parkovaní na rovnej ploche(väčšinou len v garáži), keď stoji a neposúva sa dám "P" bez brzdy, nech to nenamáha ten aretačný kolík...

na Levorgu (asi aj ostatných nových modelo) to pri vypnutí na inom mode ako "P" otravne nejaký čas píska a nedá sa zamknúť... tiež sa nedá zamknúť s naštartovaným motorom... a to by sa mohol

a na aute s manuálom parkujem roky na rýchlosť bez ručnej... aj keď sú nové lanovody poťahované a mazané... raz aj tak zamrzne

Levorg na P zamkne volant?

Nevim jak u novejsich, ale u starsich aut nema pozice volice na zamykani volantu zadny vliv. Zamek volantu ovlivnuje akorat klicek ve spinacce. Jinak rucku davam vzdycky i na MT a nezamrzla mi nikdy, obcas po nejakych vydatnych destich odskoci az pri zaberu motoru, ale nikdy zadny problem. Jenom jestli vam to nezamrza kvuli tomu, ze ji nepouzivate

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

HonzaCZ píše:Levorg na P zamkne volant?

zamkne po vypnutí motora, aby som bol presný

feroj píše:
zamkne

To je hloupý...

spm píše:Nevim jak u novejsich, ale u starsich aut nema pozice volice na zamykani volantu zadny vliv. Zamek volantu ovlivnuje akorat klicek ve spinacce. Jinak rucku davam vzdycky i na MT a nezamrzla mi nikdy, obcas po nejakych vydatnych destich odskoci az pri zaberu motoru, ale nikdy zadny problem. Jenom jestli vam to nezamrza kvuli tomu, ze ji nepouzivate

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

práve že používal... na škodovke(105-120, Felícia, Octavia.. aj na Astre 2-3x za 20rokov... tam mám teraz nové, ale parkujem na rovine, tak to nechávam na1-ke) sa to často stávalo že nakondenzovala vlhkosť a zamrzlo lanko v lanovode pri vonkajšej teplote aj pod -20*C, pripadne praskla vonkajšia bužírka a zavlhlo od odstrekujúcej vody za dažda... párkrát sa mi stalo že som 1/2 hod čakal, kým od výfuku neohrialo lanovod... aby ta zadná náprava nebola 100% vlečená

Chtěl bych se zeptat na fungování 5AT. Tohle je moje první automatická převodovka v životě, takže možná že to je akorát normální jev. Každopádně všiml jsem si, že i když mám v manuálním režimu jednu rychlost tak v rámci toho stupně se tam drobně řadí. To jsou něco jako půlky rychlostí?