Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[parabolD]

Ani já na power nemám problém

[spm]

Samej závodník Jako nevim, když vyjíždim z obce a chci to rozjet zase na kilo, tak to nemusí být nutně pod 2 sekundy

[Cliffer]

Samej závodník Jako nevim, když vyjíždim z obce a chci to rozjet zase na kilo, tak to nemusí být nutně pod 2 sekundy

Ale může!

Jinak diky Honzo za popis. Právě si nedovedu představit jak přenáší sílu přes kapalinu. Já jsem spíš manualní a automat mám jen kvůli tomu že se manuál do OTB s H6 nedával (a to spec.B nepočítám protoze je to nizší a sportovní takze to není ten správný OTB a navíc nemá redukci).

[HonzaCZ]

Tak obecnou funkci měniče určitě EE už dělal

Prostě jedno kolo míchá olejem a druhý se od toho rozmíchanýho oleje roztáčí. To je asi nejjednodušší vysvětlení.

EDIT:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=QIobzoSGhy4[/youtube]

[VDC]

Jinak diky Honzo za popis. Právě si nedovedu představit jak přenáší sílu přes kapalinu. Já jsem spíš manualní a automat mám jen kvůli tomu že se manuál do OTB s H6 nedával (a to spec.B nepočítám protoze je to nizší a sportovní takze to není ten správný OTB a navíc nemá redukci).

No on žádnej OTB v podstatě nemá redukci. Protože redukční poměr 1:1,197 není žádnej redukční poměr. To je jenom taková legrace.

[Cliffer]

To je ještě mlaďoch aha no i tak si říkám že je divný že olej rozhejbe auto...

[HonzaCZ]

Tak ono hydrodynamický měniče točivýho momentu jsou třeba i u některých lokomotiv

A obecně hydraulika v různých formách pohání spoustu strojů.

[HonzaCZ]

No on žádnej OTB v podstatě nemá redukci. Protože redukční poměr 1:1,197 není žádnej redukční poměr. To je jenom taková legrace.

Jo, to ten měnič ve výsledku dokáže zredukovat líp

A teda dvoulitrový Legacy kombi (MY2007) může mít 1.447. To je už docela dobrý.

[outback]

4AT má díry mezi všemi rychlostmi, to jen na americký styl jízdy. Když máš štěstí, tak si při kickdownu vylosuješ zrychlení, ale jistý to není. Ale pořád to není nic proti dvoustupňové převodovce mopedu Stadion s poměrem 1:2 - jednička vytočená do mrtva a stejně se dvojka nechce moc sbírat...

4AT s tempomatem mi odmítá podřazovat i 3-2, musí se jak říká předseda šlápnot do kickdownu, pak podřadí a tu dvojku v osmdesáti drží dokud je potřeba...

[HonzaCZ]

Když máš štěstí, tak si při kickdownu vylosuješ zrychlení, ale jistý to není.

Jo, to je úplně přesná definice pocitů z BH9 s 4EAT.

[spm]

Přesně, u H6 je problém jenom ta dvojka, jinak to jezdí vždycky slušně

Jinak nechci úplně kecat, ale ty automaty s HDM se jako první začaly hodně používat u náklaďáků/autobusů. Měly to snad už první routemastery (ten klasickej anglickej double decker), který vyjely někdy v 50. letech. City busy co dodneška ještě po Praze jezdí maj taky 3 kvalty s HDM (a je to super, když člověk bydlí naproti zastávce do kopce ).

[Tapan]

Ono na stejném principu s hydrospojkou pracují naše čerpadla systému normálního doplňování primárního okruhu v práci Taky jsem na to zprvu koukal jak z jara...

[františek1]

Jak si tak čtu, tak si uvědomuji, že poslední dobou jsem na svým STurbu 4EAT začal ve městě jezdit na 3, tzn. ne na D. Dělám to tak kvůli tomu, že jsem tady četl, že pro naše motory celkově je lepší když jsou spíše v otáčkách, než hrubě podtočené. Mě je to schopné i v těch 50 zamknout 4 a točím tak 1300, možná i míň, a to se fakt nedá. Zkoušel jsem i režim Power, podle toho jak tady psal Přeceda, ale nijak se mi to neoplatilo.

U šestihrnků to třeba taková průda být nemusí, ale s tím Forestrem je tenhle způsob o mnoho příjemnější.

S tím se taky vine to, že už od začátku mně otravuje ta 4 jako taková, prostě když jedu plynule 50-70 se zařazeným D - 4, a šlápnu necitlivě na plyn, tak se celý vůz roztřese tak na 2 vteřiny hrozným třesem. pokud plyn přidávám citlivě, tak se neroztřese, je to hroznej opruz. Vlastně i tohle chování při nižších rychlostech mě poslední dobou vede k tomu, že jezdím za 3.

Děje se vám někomu tak tenhle příznak nevím čeho?
Chtěl bych se pustit do řešení, ať je ten vůz co k čemu, ale kluk co k němu jezdím, tak nebude vědět, je mladej a zajímají ho tak WRXka.)

[outback]

Opotřebená spojka přemostění hydrodynamického měniče, oprava přes Dobřany a jakési moravské prevodovkové specialisty těsně pod 20000,-. Koukali na mne jako na vola když jsem řekl co mám za problém a chtěl repasi měniče, ale bylo to ono.

[HonzaCZ]

Já s BH9 jezdil po městě taky na 3. A POWER. A pak jsem si koupil radši H6.

EDIT: Tím chci jenom potvrdit, že na ježdění na 3 po městě neshledávám nic divnýho.