Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[františek1]

Už dlouho jezdím za 3, otáček je o malinko víc, motoru se to určitě líbí víc, a mně to přijde takové plynulejší, sympatičtější...nenašel jsem v těch 1300 otáčkách na zamčenou čtyřku žádný smysl.

[petr]

no má to snahu furt řadit nahoru a dolů mi přijde když jedu do mírného kopce, jak mi to začne lézt na nervy tak dám raději za 3, po rovině nebo mírně z kopce je těch 1500 asi ok to jo
furt se s tím nějak učím , hlavně v terénu , zvykám si , někdy je to fajn , ale někdy mě to pořád ještě dost překvapuje , rád bych se s tím trochu více skamarádil než napadne sníh , s outbackem v automatu mi to ve sněhu moc nešlo , zkoušel jsem kde co , ale nic extra to nebylo, asi i nic moc gumy , furt mi přišlo , že to má snahu se víc zahrabávat než forester , možná i váha auta a bůh ví co , jsem trochu zvědav na SG v automatu , chce to hodně zkoušet , někdy mi přijde , že fakt chybí výkon motoru a to , že je problém vytočit motor do otáček a motor to pak v prudkém kopci nedá a podobně, zas je fajn , že se nepálí spojka no

[spm]

Ja v tech kopcovatach obcich, kde to jde porad z kopce a do kopce, davam obcas za 3 taky, aby to tohle nedelalo (ikdyz H6 spis maximalne jenom odemkne menic). Na rovinach jezdim normalne na D, ono to utahne a max.to semtam odemkne, ale to podrazuju i v manualu

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[VDC]

Když jedu 55, tak točím nějakých 1200 otáček. Po rovině je to jedno.

[pufko]

Dvojlitru bude pri AT chýbať krútiaci moment, ona ani 2.5i ho nemá prebytok a v kopcovitej oblasti ten AT funguje trochu zmäteno.
Ale v manuálnom režime v podstate nejazdím nikdy, vždy to nechám na automat. Manuálne zaradenie využívam výlučne ked v zime idem na Martinské Hole a pri zjazde ked je šmyklavo ručne radím, pretože v AT režime by sa mi to rozbehlo. Na bežnej ceste nikdy

[petr]

jak rychle se vám připojí zadek při zpátečce?? já včera couval s vozíkem s SG po mokré louce a málem jsem nevycouval co jsem potřeboval, nešlo se moc rozjet rychleji a musel jsem pomalu a byl jsem dost nasraný, protože mi hrabal předek jak o život zatímco zadek se dost flákal a hrábnul si jen vyjímečně a až s dost výrazným zpožděním , což je celkem na hovno , zalepuje to zbytečně vzorek a pak už to sotva jede i když zabere zadek , to se mi na běžné louce u manuálu nestávalo , pokud nebyl extrémní rozdíl mezi nápravama tak ty rozdíly viskozní spojka zvládala slušně , dopředu hlavně když dám za 1 to opravdu zabírá daleko líp , D je taky se spožděním , ale nemyslím , že tak výrazným jako ta zpátečka

[pufko]

A nebolo to tak že ti preklzovali kolesá do kríža?
Čo sa týka preradenia medzi D a R, tak tam to chvílu trvá, rozhodne to nie je napríklad na "rozhúpavanie" zapadnutého auta

[petr]

no chvílema asi ano , ale hlavně hrabal předek a sem tam se zpožděním si hráblo i některé ze zadních kol , couval jsem navíc do kopce takže ty zadní kola ani nebyly moc zatížené , vozík byl prázdný , on ten zadek asi částečně zabíral , těžko poznat , ale zdálo se mi , že zabral, až předek trochu víc zahrabal, tak teprve potom to jakoby zabralo víc , prostě daleko víc hrabaly přední kola než zadní a vždy až po chvíli což je fakt nic moc , protože to strhne trávu a než zabere pořádně zadek tak přední jsou obalené bahnem, bylo to tak tak a já ani nečekal problém, no jsem zvědav, ještě jsem si toho nikdy dřív nevšiml , nějak moc jsem s tím na kluzku necouval, dopředu už pár zkušeností bylo

[petr]

tak problém při couvání pořád trvá , nevím jestli s tím něco není, dopředu problém není , ale na zpátečku ten zadek nějak ne a ne zabrat, někdy se mi zdá že zabírá slušně a celkem rychle , jindy předek hrabe a hrabe a zadek jen tak pocukává , zkoušel jsem se i víc rozjet , ale to s vozíkem moc stejně nejde, navíc když předek hrabe a lítá ze strany na stranu , přijde mi , že takhle by to fungovat nemělo , je to dost problém , přitom síly to má dost i když je ta zpátečka teda taky dost dorychla