Forester 2.0 90kW 1998 s LPG - za tepla nestartuje.

[mnov]

Jinak je to celkem problém něco poradit, když tazatel neodpoví ani na to co se ho ptal Slavek.
Podle mého byl ten dotaz docela zásadní.

[mnov]

Vůle jsou uvedeny v servisním manuálu

To já vím, šlo mi o praktickou zkušenost o kolik se to po najetí 30 tkm na LPG musí štelovat.?
Že bych třeba ty výfukové nastavil rovnou na 0,3 mm, aby to mělo nějakou rezervu.
S tím odpojením baterky si taky nejsem jistý, prostě to dělám pro jistotu jinak, ale mohlo by to fungovat. Nemá to však cenu se zde o něčem dohadovat, pokud tazatel neodpoví na zásadní otázky.

[Doro]

No jak sem psal, výfukové jsem měl třeba bez vůlí, zato sací byly v pohodě. Další kontrola byla s min. změnami a teď už budu shánět servis, bo interval seřízení je (aj to cítím, že je to co nejdříve třeba, dle toho, jak se to občas chová).
Ale servis je u mě zatím :fuckoff: ....krom toho, ventily se seřizují na chladném motoru, to je jisté, a pak kontrolují na zahřátém (to už ale nevím jistě :655:). Kuchat se mi to doma v mrazu ale nechce :655: .
Seřizovat to mimo doporučené hodnoty bych nedělal.... riziko je vysoké a myslím, že to zato nestojí (jednou mi tyčka ventilu vyjela z vedení...veliká akce - zrovna mi to vezli ze servisu z výměny benz. hadičky :845: , tak to zase vezli/odtáhli z5). Vadné vstřiky :zachod: sedla aj. ...... fakt se NESMÍ jezdit na LPG, pokud vstřikovače nejedou, jak mají. Průser je pak nadosah :sick: :839: ...(osobní zkušenost :839: :839: :839: :839: )

AKU jsem odpojoval a zjišťval toooolikrát, že smazání chyby jde jen odpojením min. cca přes noc, jinak zbytečná snaha a aj to je nejisté. Nevýhodou zase je, že se motor učí znovu a zvyká si na řidiče - podle řidiče si upravuje vlastní chod a reakce. To jsem taky nevěděl, ale pozorováním možu jen souhlasně přikývnout, že to tak je (forest2003).

[HonzaCZ]

Ventily se seřizujou i měří při teplotě 20°C. Nevím, jaký by mělo smysl je seřídit na studenym a měřit na teplym. Ta vůle se tam dělá právě proto, aby na teplym to bylo bez vůle a zároveň i bez přesahu. Proto se taky sací dělají 0,20 a výfukové 0,25... výfukové se víc ohřejou, tím se materiál víc roztáhne, takže na kompenzaci je potřeba větší vůle.

[mnov]

Doro> To jako výfukové ventily neměly před seřízením žádnou vůli?
Já se ptal proto, že nastavit větší vůli mi nepřipadá nijak nebezpečné.

[Doro]

OK, takže je to blbost, řešit pak ještě něco na zahřátém (sem si nebyl jistý :bp: ) :845:

To mnov: Jj, bylo to bez vůle :670:

[mnov]

Tak to jsi mne moc nepotěšil. Já myslel, že vydržím s tím nastavováním ještě do jara, kdy to bude mít najeto těch 120 tkm a z toho 15 tkm na LPG. Tak se do toho asi pustím pro jistotu dřív.

[garmont]

Já nechával seřídit vůle před montáží LPG a potom po najetí 30tis. a rozdíl tam byl oproti předepsané vůli tuším 0,05 teď už nevím ale zda na sacích nebo výfuku.. takže bych to zase tak nehrotil, ono asi i záleží v jakém režimu se to auto provozuje..

[phate22]

Přátelé, děkuji za pomoc, konečně jsem odhalil chybu. :657:
Bylo to opravdu čidlo teploty chaldící kapaliny ( to pro řízení motoru ), za blbý čtyři stovky, ale co mně natrápilo. Po demontáži jsem ho zahříval a měřil, a ukazovalo :
76, 77, 78, 79, 80, 81, - 90, - 93, 84, ....
Nevěřil bych, jakej to dokáže udělat zmatek v motoru. :pr:

[lexa333]

:pr: Zdravím všechny subaráky. Jsem nováčkem, jak tu, tak s Forinem 98 LPG BRZ, /necelý rok/. Často si tu všechno pročítám a su vděčný za každou zkušenost, odkaz, nebo návod. Mám ještě Justýnku 1.2, 55Kw, která byla a je úžasným kámošem. Za 12 roků nikdy nezklamala a to dostávala sakramentsky zabrat. Bydlím na chatě, takže jsem s ní vozil dřevo z lesa, jak s traktorem. Žádné poruchy, jen prkotiny a tak už nedám na Subárka dopostit. :love: Takže díky a mějte se subarově. :subaru: :diky:

[HonzaCZ]

Bylo to opravdu čidlo teploty chaldící kapaliny ( to pro řízení motoru )...

Nechci bejt hustej, ale musím to napsat: Já to říkal hned na začátku! ::-DD:

[phate22]

Honzo CZ, kdybych měl klobouk, tak ho smeknu. trefil jsi to přesně.

[mnov]

"Honzo CZ, kdybych měl klobouk, tak ho smeknu." Tak to já taky. Opravdu dobrá diagnostika na dálku. Osobně by mě to nenapadlo, protože pokud něco řeším, tak mezi hodnoty co sleduji si vždy dávám teplotu motoru.

[HonzaCZ]

:winner: Není to totiž nic Subaru-specifického, ale celkem běžný projev závady čidla teploty. Teď to nemyslím konkrétně proti tobě, ale je celkem typický začít všechno vyměňovat, bohužel i ve sférách některých servisů. Přitom najít si, jakej má mít odpor teplotní čidlo při jaký teplotě a změřit ho ohmmetrem je práce na 10 minut. A i kabely, lambda a další čidla se dají změřit dřív, než se vymění...

Ona totiž teplota chladící kapaliny je pro ECU celkem zásadní údaj, což je vidět pokud si člověk někde najde nějaké materiály ohledně řízení spalovacích motorů :845:

Každopádně gratuluju k vyřešení závady :pr:

[phate22]

Já jsem naštěstí nemusel nic kupovat, všechno jsem si jemon půjčil od kamaráda, a zkoušel měnit.