spatne studene starty

[johyyy]

A co by to znamenalo pro mě ? Budu se pouštět do normální údržby ale co s tím startováním to fakt nevím...Mám přece subaru, chci otočit a jet

[VDC]

Tyhle motory déle točily a řekl bych právě proto, že mají hydroštely. To znamená tlakem oleje štelované ventily. Pro tebe to znamená nulová starost o ventily, protože vůle nastavuje olej. Ověř to u Alse, ale já myslím, že nekecám. Fakt myslím, že všechny 2.2 je měly.
Jestli to jezdí na plyn, tak je taky možný, že horší první start je kvůli zbytku plynu z předchozí jízdy. V každým případě já bych to neřešil, pokud to v pohodě chytne na druhej start.

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

[HonzaCZ]

No vůli sice nastavuje olej, ale hydroštely nejsou, jako žádná část v autě, nesmrtelný a nemusí už ty vůle vymezovat správně.

johyyy: Zkoušel jsi takové to obligátní zapnout zapalování, počkat 3 vteřiny a pak teprve startovat? Některé ECU měly problém, že chvíli trvalo, než si načetly aktuální data (tlak, teplotu) a použily ty z předchozího běhu (nebo tak nějak...).

[VDC]

Jo to je jasný, že hydroštely nejsou nesmrtelný. V předsmrtné fázi života je o nich po nastartování dost slyšet, než se vymezí.

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

[johyyy]

Čekat jsem zkoušel ale nepomohlo to. Dneska jsem pročítal návod a dočetl jsem se že je to v podstatě normální, mám startovat bez plynu a pokud to po 10sekundách nechytne tak toho mám nechat, chvilku počkat a opětovně startovat už s půlkou plynu :4690: V teplotách kolem -20s mám vždy přidat trošku plynu. Dnes to na druhý start chytlo a hned chcíplo a funkční jsem byl až na třetí start
5stupnů). Jinak za studena nic nemlátí, moje XT je o proti tomu zbiječka ::-DD:
To VDC: Na LPG to zatím nejezdí ale protože jsem tím autem fakt nadšený tak nechám opravit orezlé čelní okno a pak až budou peníze tak bych to foukl na plyn...

[vladdo]

Tak som nalogoval cez Romraider tento spominany problem ked auto na prvy raz chcipne.
Ma niekto k nahliadnutiu nalogovany start pri nizsej teplote aby som mohol porovnat?

Vidiet tam, ze v case okolo 13000 ms (stlpec A) zacali klesat otacky pod 700, okolo 16000 uz zdochlo.
V stlpci AL fuel pump je jasne ze vyplo fuel pump, ale to asi preto ze klesli otacky. Teploty nasnimalo dobre.
Napati baterky sa mi zda male 11,8 V, stlpec A, ale koli tomu by asi otacky neklesali. Mozno je prilis bohata zmes..idem studovat dalej ale ak by niekto mal na porovnanie, nemusi byt Forester, diky.
Priloha csv subor, v exceli 2002 mi to ide dobre otvorit, na druhom pocitaci novsi excel mi to ale mierne rozhodilo stlpce

[Doro]

Mě to dělá to samé... neřeším to a nastartuju 2x.Po prvním to chcípnu a na podruhé je to najisto.
Mimo to, mi to teď začíná zlobit a někdy nemůžu nastartovat a zdá se, že to neprotáčí motor. Myslel, že už slabý AKU, ale s nový to samé. Zatím …

Abych to dokončil - problémem byl startér. Po rozebrání a promazání už startování funguje normálně, ale aj tak, asik už volnoběžce končí životnost.
Ohledně mrazu, po prvním nastartování to chípne, takžes start napodruhé a můžu to už nechat prohřát.

[mnov]

Ještě jsem dnes kunil lépe sežrané kabely, než mi dojdou nové. Tak jsem zalogoval start, ale v garáži, takže od cca 59 °F. Za toho Fahrenheita se omlouvám, všiml jsem si toho až po odpojení PC od auta.

[mnov]

Když koukám na ten můj log, tak rovnou objednám novou baterku. Mám tam pět let starou Vartu a 9V při startování není nic moc.

[mnov]

vladdo> koukni na hodnotu "Throttle Opening Angle (%)". Ty tam nemáš vůbec nulu. To vypadá na zašpiněnou škrtící klapku, nebo jiný problém s ní.
Samozřejmě je i jiná hodnota "Idle Speed Control Valve Step (steps)".

[vladdo]

Diky, pozrel som to.
Skrtiacu klapku mi v servise o par krokov otvorili ,aby pomahala volnobeznemu ventilu po starte. Inac je cista, pozeral som to, aj pred tym to robilo. Takze tu by som predbezne vylucil.

Ked si porovnam oba logy tak Ignition Total Timing a Injector Duty Cycle - tam mam ine hodnoty az dvojnasobne to vyskoci. Hlavne Ignition timing predtym ,nez zacne zdochynat, sa zvysi na 22, ty tam mas okolo 10 pri podobnych otackach. Volnobezny ventil chudak je pri zdochynanai otvoreny naplno asi, na hodnotu 164. Snad aj fyzicky ho natolko otvori.
Ktovie preco vypne fuel pump?

[mnov]

Na ty hodnoty předstihu jsem ani nekoukal, ale byl tu u mne jeden kolega (na nick už si nepamatuji) a ten měl právě velké hodnoty předstihu. Nakonec zjistil, že nemá žádné vůle na ventilech.

[mnov]

Ktovie preco vypne fuel pump?

Vypne, protože nejsou otáčky motoru.

[Slavek_xxx]

Na ty hodnoty předstihu jsem ani nekoukal, ale byl tu u mne jeden kolega (na nick už si nepamatuji) a ten měl právě velké hodnoty předstihu. Nakonec zjistil, že nemá žádné vůle na ventilech.

To je zajimava souvislost... Asi to zkusim taky nacist u H6ky.

[vladdo]

Ventily som daval kontrolovat asi pred pol rokom, vraj su v poriadku.
Podtlakovy snimac vyzera byt tiez v poriadku, akurat Relative pressure mame ine jednotky, ale po prepocte to je podobne.
Podla mna zdochne preto, lebo je prilis bohata alebo chudobna zmes.., malo vzduchu to asi nebude. Fuel Pulse mam o cca. 1 ms dlhsi ked porovnam napr. pri cca. 1000 otackach. Alebo moze zdochnut aj ked je vela vzduchu?