Subaru WRX - 2014

[j3rry]

A kdo se chce fakt nas.......at, tak cena v Kanadě je 750.000. :fuckoff:

Je to na hovno. Asi se odstěhuju do Kanady. :655:

[Marty73]

Co jsme si v referendu zvolili, to mame (ja hlasoval proti vstupu).

Ono bychom se tomu stejně nevyhnuli, Evropa se bere jako celek a hotovo. Ve Švýcarsku nebo Norsku také nemají na trhu WRX a nebo STI za americké peníze. Evropa je prostě hrozně drahá.
A ty ekodaně jsou debilita. Planeta je kulatá, všechno se točí a my to tady v Evropě vytrhneme, když zbytek světa na to kálí a třeba emise lodní a letecké dopravy jsou úplně jinde. Je to jen a pouze politika a doufám, že jako se mění ženská móda, změní se časem i ekošílenství.
Já to auto chci a mě to prostě hrozně vytáčí. Howgh.

[MrRichie]

to proto, protože dobrotivá Evropa ví, co je pro její ovečky dobré... žádné wruuum vozy - ale pěkně šlapací autíčka... To jen politici si můžou vozit prdele v pětilitrových medvědech a bavorech.....

Presne, presne!

Odesláno z mého ST27i pomocí Tapatalk

[newli]

Ja bych si dovolik kapku jiny nahled na vec.

1) V prve rade jsem toho nazoru, ze argumentovat tim, ze v jizni americe vypaluji pralesy, a tudiz evropa nic nezachrani, je (s prominutim) totalne zhovadily argument a cisty alibismus! :666:

2) Ekodan v Dansku, ktera prevysuje cenu auta, mi prijde absurdni !!!

3) Nelze srovnavat ceny v USA a v Evrope ciste z ekonomickeho pohledu. Pokud vim, tak dan z obratu je v nekterych statech USA nulova a v jinych pomerne nizka (pamatuji si, ze v NY byla cca 8,5 %). Vyse zdaneni (nikoliv ekologickeho) je proste v EU vyssi (a to nemluvim o clu, jehoz vysi neznam). Az bude u nas jedina sazba DPH ve vysi 8%, take bude vypadat cenik jinak! A za druhe je dobre si uvedomit, ze USA je velky trh predstavujici potencial, takze vyrobci se mnohem vic vyplati nabidnout auto za nizsi cenu v USA nez v jednotlivych statech Evropy.

A ted do me ::-DD:

[j3rry]

Ja bych si dovolik kapku jiny nahled na vec.

1) V prve rade jsem toho nazoru, ze argumentovat tim, ze v jizni americe vypaluji pralesy, a tudiz evropa nic nezachrani, je (s prominutim) totalne zhovadily argument a cisty alibismus! :666:

- to sice alibismus je, avšak o nic čistší než alibismus v podobě jakýchkoliv ekodaní ve stylu "ale já jsem si za zasírání vzduchu svým neekoligickým autem poctivě zaplatil" - v tomto ohledu mi poněkud razantním způsobem otevřel oči George Carlin

2) Ekodan v Dansku, ktera prevysuje cenu auta, mi prijde absurdni !!!

- absolutní souhlas + jeden vykřičník navíc!

3) Nelze srovnavat ceny v USA a v Evrope ciste z ekonomickeho pohledu. Pokud vim, tak dan z obratu je v nekterych statech USA nulova a v jinych pomerne nizka (pamatuji si, ze v NY byla cca 8,5 %). Vyse zdaneni (nikoliv ekologickeho) je proste v EU vyssi (a to nemluvim o clu, jehoz vysi neznam). Az bude u nas jedina sazba DPH ve vysi 8%, take bude vypadat cenik jinak! A za druhe je dobre si uvedomit, ze USA je velky trh predstavujici potencial, takze vyrobci se mnohem vic vyplati nabidnout auto za nizsi cenu v USA nez v jednotlivych statech Evropy.

A ted do me ::-DD:

- S tím "nikoliv ekologického" bych si dovolil mírně polemizovat. I kdybychom se měli bavit jen o autech, tak je třeba si uvědomit, že rádobyekologické restrikce jsou v jejich cenách již několik let nepřímou formou zakomponovány a to zejména formou nutnosti splnit nejen naprosto nesmyslné normy "EURO n" z hlediska jednotlivých modelů aut, ale i globálními kvótami, které EUSSR na automobilky uvalila (což někteří výrobci stejně řeší tím, že prostě vyrobí určité množství ekonesmyslů, které většinou stejně nikdo nechce a v konečném důsledku se tento fakt stejně promítne do cen ostatních modelů. Pokuty v řádech stovek až tisíců eur za každý kus modelu, který EURO normy nesplňuje platíte přímo jen u malosériových výrobců exkluzivních aut, čímž se vracíme k již výše zmíňenému alibismu, byť uznávám, že si tohle drtivá většina lidí, kteří si taková auta kupují, s největší pravděpodobností ani neuvědomuje)

Až na tyto maličkosti s Tebou souhlasím :850:

[catana]

takove uz se dnes v Evrope koupit asi vubec neda, ne.

Zalezi v kterych vodach lovis. Porsche Cayman S, 3.4 litru se stale jeste s manualem da koupit. Otazka jak dlouho.

[connect]

v Autowecu mají poslední 3.6 za krásný peníze pro někoho podnikajícího. Bohužel mé finanční možnosti na to nedosáhnou

jeste jeden lehce jety je tady > http://www.subaruvysocina.cz/cs/predvadecivozy/a14/

[VDC]

Nejhorší je, že lidi jsou tak zpitomělý, že si ty jebky s motorem z mixéru, kupujou s pocitem, že je to něco hyper-super, hi-tech a je to výborný. A takovejch pitomců je děsně moc. Jinak by to prostě nemohli vyrábět a prodávat.

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

[ozawasan]

také dávají na mixéry super záruku - celých 60000km - tak moc si šáde věří. Ale nezoufejte - můžete si dokoupit záruku na pět let za další solidní peníz - aneb - věříme svým produktům...
Vždy mne dojme, když mne ozávodí na dálnici mixér HTP. Přeji jeho majiteli tu hrdost....

a ad ekonomika a ceny v EU. Kdybychom to brali na odchylku od WAT, tak by musela být naše auta - tedy v Evropě - dražší jen o prostý rozdíl v hodnotě té daně. Chápu, že mají někde i lokální daně - ale pořád jsou ve Státech levnější. Argument na to, že tam je větší trh, snaží se prodat apod - ten tak úplně neobstojí, pokud bychom viděli detailní rozpočet výroby. Nepředpokládám, že prodejci ve Státech prodávají pod nákupku - tedy normálně. Navíc je Subaru dost v plusu, takže na svých vozech tam jistě neprodělává. Asi si nebudeme vyprávět, že i kdybychom vzali tamní cenu a masově to vezli sem, že shipping costs půjdou dolů...přepravní náklad na jeden vůz by jistě nebyl vyšší než 1000 dolarů -spíše polovina při masové přepravě na jeden vůz. A o rozdílnosti dílů - při záměně specifikací EU/USA by to určitě nevyšlo na pálku - spíš šul nul....
Také řeči o náročnosti homologace pro EU - celkovou částku, která není za hubičku a pohybuje se v řádech milionů, jistě zkušený účetní rozpustí do celkového kalkulovaného prodaného množství.
Ale pro automobilky je prostě Evropa dojná kráva - viz. ziskovost tohoto odvětví. Ted někde probleskla zpráva, že Porsche vydělává na jednom voze cca 400kolíků - nehoňte mne úplně kvůli přesnosti - a to je výdělek vlastní fabriky - plus zisk dealera - který u normálních značek bude někde mezi 4-10pct - u prémií možná trošku více...Navíc celé to divadlo kolem aut - emise atd. - je snaha jak prostě koncového uživatele - občana - podojit.....(poplatky za vjezdy do měst, etc. etc.)

[catana]

Ono hodne zalezi na jaky trh se divas a co porovnavas s cim. Je nutne porovnavat identicka auta, tedy dopocitat si i auta v identicke vybave, apod. a hlavne pocitat ne prodejni cenu, ale driveaway price. Celkove Evropa neni az tak draha. Jsou zeme, kde je to mnohem horsi a vlastnictvi auta je na hrane nemoznosti. Krasny priklad Japonsko nebo jeste lepe Singapur. Tam je auto luxusni zalezitost. Ani ne tak pro auto same, ale ruzne certifikaty umoznujici vlastnictvi. Starsi auto si tam proste neprihlasis nebo za straslivy penize, az se vyplati koupit radeji nove... a stare prodat na Novy Zeland.

Treba tady v Australii je na auta navaleno strasne moc dani, o kterych se v CR (zatim) ani nesni. Auta nad $50k maji navic luxusni dan, ktera je cca 10% ceny. Subaru se prodava, protoze je relativne levne. Evropska auta jsou tu luxus sama o sobe, az na par vyjimek. Vsechno co je v Evrope trochu lepsi tady stoji strasny ranec. Subaru ma vyhodu v tom, ze pluje pod limity, takze jsou to tu levna auta. Pro predstavu (nasobte si cenu 20, to je zhruba AUD/CZK):
BMW M235i = od $80 tis dolaru
Cayman S= od $150 tis dolaru
WRX = $40 tis
STI = $50 tis

Tzn. Subaru tu jsou vicemene za stejne penize jako v CR. Jen z nich platis prihlasovaci poplatek (z kupni ceny, cca 1%) a z toho pak platis rocni registracni poplatek.

[ozawasan]

a kupní síla - respektive průměrná mzda?

[Subaru70]

..byl jsem minulý týden na zápůjčce Legacy a mluvili jsem s prodejcem u Freye o všem možném a mimo jiné v debatě potvrdil tu přeplňovanou 1,6..stejně jako další věci jako močovinu,DPF pro benzíny a pod. a to cca od 2016 ..tuším Euro 6b...

[catana]

a kupní síla - respektive průměrná mzda?

To se tezko pocita tak, aby to bylo reprezentativni. Prumer je nejakych $1400 tydne, ale to je jako kazda prumerna hodnota ovlivneno extremy. Realne normalni pozice jsou tu tak $50 tis rocne, coz vypada jako dost... Nicmene zivotni naklady jsou hodne vysoke, at uz bydleni, jidlo, atd.

[Juras]

To se tezko pocita tak, aby to bylo reprezentativni. Prumer je nejakych $1400 tydne, ale to je jako kazda prumerna hodnota ovlivneno extremy. Realne normalni pozice jsou tu tak $50 tis rocne, coz vypada jako dost... Nicmene zivotni naklady jsou hodne vysoke, at uz bydleni, jidlo, atd.

50tis AUD rocni prumerny vydelek - cena wrx sti 50tis AUD
tady
290tis Kc rocni prumerny vydelek - cena wrx sti 1,2mil Kc
CR nepatri taky zrovna k nejlevnejsim, co se tyka nutnych zivotnich nakladu
Nekde je zdrejme neco spatne.

[JRJ]

Kupní sílu bych do toho netahal. Auto stejně jako hadry nebo elektronika je globání produkt a jeho cena je globálně (nebo aspoň kontinentálně) stejná,tj. v ČR jako v Německu, přestože kupní síla je nesrovanatelná. Podle kupní síly se může maximálně odvíjet cena bydlení nebo lokálních potravin. A jak píše Petr, je třeba srovnávat srovantelné. Takovej US Civic nemá s EU Civicem moc společnýho. Ten US je v podstatě holoauto jak Dacia. To samý platí u Subaru. Třeba Legacy H6 (který bych si eventuelně chtěl přitáhnout): Zaprvé vyrobené v Indianapolisu pro US trh. Zadruhé 3.6 jako holoauto stojí 29 tis. USD. Když ho dovybavím na evropský standard, bo mu chybí i takový blbosti jako zástěrky nebo plastové lišty na boku dveří a přidám navigaci a střešní okno jsem skoro na 40 tisících bez daně. Nakolik by teoreticky u nás vyšla bez daně, cla a eko poplatků solidní japonská práce z Tokia? Zas tak enormní rozdíl by to nebyl.