Životnost subaru motorů...

[seatik]

Já ji nechávám u SG Forestra měnit jako brzdovku. Prvních 5 let života auta jsem ji neměnil, protože údajně dle servisky není důvod. Pak se mi objevil šlem v nádržce expanzní a chladící zmizela. Už jsem si myslel, že těsnění a nějak si to sedlo a od té doby 8 let v pohodě. Tak snad dobrý.
Hodně záleží i jak se autu nakládá. Znám lidi, co jim odešlo tě snění dřív, třeba MZ. Ale ten se s tím nemazlil jako já

[vasco]

Co jsem vysledoval, tak je to kvůli grafitovému povlakování jednovrstvého těsnění - ten povlak se po čase začne loupat, má na to obrovský vliv stáří chladící kapaliny. Vícevrstvé těsnění (na turbo motory) by to nemělo způsobovat. Já měnil těsnění preventivně a taky už se ten povlak loupal.
Typické pro japonce je, že problém neřeší a i nové sady na přetěsnění mají stále to stejné těsnění, které prostě jednou selže (typicky od 200 tkm dále podle toho jak kdo poctivě mění chladivo).
Můj názor utvořený ze zdroje zde:
https://youtu.be/-aq0hDvKJ5Q?t=89

Aké tesnenia/akých výrobcov (mimo originál Subaru) ste dávali tí, ktorí ste menili tesnenie pod hlavou?
Našiel som toto Multi Layer Gasket: https://www.cometicgaskets.co.uk/shop/a ... 93mm-bore/
… tak aby som sa pripravil a vedel čo vhodné hľadať, keď nastane táto situácia Subaru motorov i na mojom SG, 2,0, 92 kW.

[vasco]

Tu je príspevok ku zlyhaniu tesnenia pod hlavou:
https://www.alldrivesubaroo.com.au/serv ... t-repairs/

[podvlada]

Zajímavý! Zaujalo mě, že za přehřívání (a následný fouknutí) u H6 může moct i přicpanej radiátor topení, kterej je v sérii s chladícím okruhem.

[mnov]

Radiátor topení do série mají asi jen australské H6.

[mišus]

Tak co myslíte.....

Tři motory

jeden najel necelý 3000km

Druhý něco málo přes 5000km

Třetí 15000km


Na všech je stejný problém....čím to asi je:D

(Libero EF12)

[mnov]

Michale, nevím, ale všude je roztržené těsnění. Takže asi nesrovnaná dosedací plocha, špatný způsob dotahování?

[mišus]

Ono není roztržený....je propaleny u toho co najel nejvíc byl rovnanej blok i hlava ;D

[mišus]

Tady ještě hezký detail

[mnov]

Detail jsem zkouknul a je to těsnění na vyhození.
Kde je problém nevidím.

[dethroned]

Aké tesnenia/akých výrobcov (mimo originál Subaru) ste dávali tí, ktorí ste menili tesnenie pod hlavou?
Našiel som toto Multi Layer Gasket: https://www.cometicgaskets.co.uk/shop/a ... 93mm-bore/
… tak aby som sa pripravil a vedel čo vhodné hľadať, keď nastane táto situácia Subaru motorov i na mojom SG, 2,0, 92 kW.

Mě tam dal mechanik opět to stejné single layer, co selže. Prodává to tak subaru v kompletní sadě na přetěsnění motoru (paradox je, že tam prý chybí těsnění pod výfukové svody).. neřešil jsem to, nechal jsem to vědomě tak. Stávající vydrželo skoro 300 tkm na LPG a pořád to fungovalo. To jsem vysledoval tak nějak jako průměrnou životnost při pravidelné výměne chl. kapaliny. Takže dle mého názoru snad na dalších ~200 tkm vystaráno, ale to už asi nebude jezdit..
Ještě na těchto 2.5 padaly vodítka ventilů a samozřejmě velká otázka byl stav ventilů - ty byly ale ok a šly tam zpět.

[Honza1]

Ahoj, nevím jestli ti to pomůže. Ale podobný problém jsem měl na moto čtyřválci.
Nechal jsem si srovnat hlavu.Než jsem řišel na to, že mi jí vzal po délce o 0,2 mm křivě, tak jsem oddělal tři těsnění.
Prostě ten krajní píst šel moc blízko na hranu těsnění.
Pomohlo mi až podložení válců o pár desetinek sinějším těsněním.

[dethroned]

Vyhrabal jsem pár fotek:

[dethroned]

...

[mišus]

Detail jsem zkouknul a je to těsnění na vyhození.
Kde je problém nevidím.

Problém je že to těsnění je totální shit (výroba Kalina industries ve Zlíně) jsem zvědav co mi napíšou :D


Jen pro detail...není to jeden motor a že se to třikrát po sobě po opravě posralo, jsou to tři motory se stejným problémem každej z motoru má po složení nájezd co jsem psal vejs Okování válců je rysovany a stříhaný ručně a ještě ne úplně přesně, tam bych asi nehledal příčinu, tu hledám spíš ve kvalitě, evidentně je to totální sracka ten plech. U originálu (který už se přes 5 let nedodává) se mi to nikdy nestalo -nájezdy i přes 300kkm tohle je fakt tragédie. Vyhozený peníze, ztráta času se zařizováním výroby (podílelo se i víc lidí) a nakonec to nejlepší, nasrani :D