Outback nebo Tribeca

[pisc]

Ahoj, hledal jsem, ale nenasel tak zakladam.. Byl jsem rozhodnut pro Outback H6, ted se ale divam, ze aspon na nemeckem trhu veliky cenovy rozdil medzi Outbackem a Tribecou neni..
Nevite prosim nekto po lopate, jake jsou tam pri 3litru hlavni rozdily, jestli ma Tribeca proti OTB nejake vetsi rizika na zavady atp.. Ja jenom vim, ze Tribecu tusim montovali v USA, OTB v Jap - co mi je prece trochu sympatictejsi ::-DD:

[ozawasan]

Tak záleží především na co budeš auto primárně používat a jaké jsou Tvé preference. Ota je samozřejmě agilnější a rychlejší, než Tribeca, protože je lehčí - tedy proti ní. Od roku 2007 má Ota SI drive - nastavitelné "mapy". Inteligent na úspornou jízdu - Sport a Sport sharp. V praxi neznám nikoho, kdo by asi dlouhodobě využíval Inteligent - jede to jen mírně úsporněji, ale je to jako vykastrovaný čtyřválec. Na Sport to jezdí v průměru okolo 10litrů. Dálka se dá při dodržování limitů i okolo 9,5. Tribeca bude samozřejmě brát víc - je těžší.
Co se prostoru týče - Tribeca je samozřejmě prostornější - do Oty při dvou sedačkách pro děti vzadu si už třetí osoba nesedne a sedačku třetí tam také nenarveš - do Trb ano..
Pokud se jedná o terénní schopnosti - samozřejmě Ota dokáže víc, ale Trb se taky nedá zahanbit.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NCaMtaHlaPs[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OXpr6ZBNwxQ[/youtube]

[Levap]

Na základě vlastních zkušeností s OTB3,6 a sdílených zkušenostní s B9 3.0 bych doporučoval jít do 3,6. Jako hlavní kritérium a pak hledat konkrétní zachovalý kus za doboru cenu. Podle mně je to celkem jedno, co nakonec vybereš. Tu 3,6 doporučuji protože líp jede, snad i za menší spotřebu a SI drive není k zahození.

PS: já jezdím dlouhodobě na Inteligent režim. S i S# jsou dobrý. To nepopírám, ale málokdy jedu sám někde kde se to dá využít. Takže hlavně při předjíždění. Jinak z posádky vytřešeš duši. Rodině se dělá blbě i při zrychlení v přímém směru.

[ozawasan]

nevím, jak u 3,6 ten inteligent - já můžu mluvit jen o třílitru a tam tedy fakt nic moc.....

[imagiag]

taky jezdim s 3.6 vetsinu na inteligent, pri predjizdeni tam proste hodim S#... naopak prakticky nepouzivam port - bud plny kotel S# nebo usporny icko ma to vyhodu ze rodina podle pipnuti tusi ze prijde forsaz

[romull]

Tak to já zase u OTB 3,0 na Inteligent úplně zanevřel a jedu na něj jedině než se motor trochu ohřeje, bo to jede jako invalida :sick: , takže jezdím prakticky z 90% na Sport ( mimochodem za úplně stejnou spotřebu jako na Inteligent, ale za úplně jiného projevu motoru ). Sport Sharp dávám jen občas na předjetí, nebo blbnutí.
O Tribece jsem onehdá taky přemýšlel, je hezká na mě už moc velká a těžká, na jízdě i spotřebě je to dost poznat. Pro mě, který jezdí z 80% cest v autě sám je nevyužitelná.

[Zdeny]

Tak trochu to poopravím: tribeca (žádná) nemá žádný systém změny mapování, jako má Outback. Tribeca má prostou H6 3,0 180kW shodnou včetně převodovky s Legacy/outback, Tribeca od r. tučím že 2009/10 má 3,6 a 191kW a stejnou převodovku, ale s jiným nastavením SW jak pro motor, tak pro převdpvku, což je to hlavní. zatímco stará Tribeca (B9) s H6/180kW byla kritizována za někdy nejasné řazení (chaotické), nová Tribeca s 3,6 má proces řízení převodovky zvládnutý lépe. Nicméně, já mám tu zkušenostm že ani B9 s 180kW není nic dramatického a dá se t ím zcela běžně jezdit bez jakýchkoliv potíží, aniž by člověk nějak trpěl tím, co se vykládá o převodovce - řadí to zcela normálně, pouze v táhlých kopcích na dálnici občas podřadí - není divu, váha dělá své a je to cíti hlavně v režimu vyššího zatížení (4 lidi + bagáž a vyšší rychlost). 3,6 je v tomto lepší.
Spotřeba: zatímco v OTB s 3,0R se dá jezdit za 8-9 )v pohodě do 10) s B9 to je spíše 11-12,5. 3,6 je na tom stejně, takže díky vyššímu výkonu motorou má měrno spotřebu stejno a nebo menší, přepočteno na výkon.

B9 i nová tribeca je velké auto a vysokým komfotem jízdy, vyšším, neý má OTB, ale otázkou je, jeszli je člověk ochoten platit za převážený vzduch.

Další problém je vzhled. zatímco stará B9 byla hezká, nová už není. Ale to je věc pohledu jedince, alespoň tedy mě.

Kdysis jsem nad tribecuo hodně uvažovala hodně jsem jich projel a mohu říct, že když tribecu, pak B9.
Pokud očekáváš nějaké terénní výlety, pak na každou Tribecu zapomeň, nezvládá větší nájezdy díky převisů, OTB je v tomto ohledu lepší.

Já jsem nakonec zvolil Legacy s H6 180kW a nelituji. SPotřeba v pohodě do 9, mám SpecB, takže lze občas využít sportovního naladění podvozku a komfot zůstává velmi slušný. Kufr je (stejný jako v OTB) dostatečný a pokud nevozíč hromadu krámů na golf a ryby současně a do toho nejsi li ještě modelř, pak Tribeca je zbytečná. Nevadí-li ti vyšší spotřeba a dáš přednost plavné klidné jízdě v povolených limitech za 12/100, pak tribeca - proč ne? A je jen na tobě, zvolíš li starou, ale hezčí B9 s 3,0 a nebo nobější (šerednější) s 3,6. Tvoje volba:-) Ale si drive nenajdeš v ani jedné. Jiank ano. tribeca USA, ostatní Japan. Pozor na dovozy z USA kvůli problémům s homologaí a následně s STK.

[pisc]

ty jo to se tady rozproudilo :670: diky za nazory..
mozna bych dodal, ze porovnavam OTB a TRB r2006/2007, na novejsi bych musel zacit loupit..
myslim ale ze je to docela presvedcive pro OTB - lepsi pruchodnost, spotreba..

jeste mozna jeden dotaz, ktery se moc v testech neuvadi (no mohl by se), a to delka zavazadloveho prostoru po sklopeni sedacek. nevite, jak jsou na tom tyhle modely? konkretne mne to zajima pro vyuziti nouzoveho noclehu (na vyletech, kdyz pritelkyne vyhodi z domu...)

[Slavek_xxx]

pisc> u novyho nevim, u staryho to je cca 180cm s odklopenymi sedaky a cca 200cm s neodklopenymi (vezl jsem rozlozenou dvoumetrovou postel, ale musel jsem se sedackou ridice popojet dopredu). Ale to jsem ti asi moc nepomohl :bp:

[joedog]

No na cm to změřené nemám, ale mám 180cm a s manželkou jsme se na Subaru srazu na VDC narozeninách v autě vyspali, ve dvou při mých rozměrech zejména do šířky to bylo tak akorát, ale v jednom to bude v pohodě. Dobré je, že se sedačky složí do přesné roviny.

Jinak v OTB se dá udělat lůžková úprava tak, že se vyndá hlavová opěrka z předních sedatel a opěradla se sklopí do roviny. Je to tak i popsáno v návodu a je to vydáváno za lůžkovou úpravu.. No nevím, ač oficiálně popsané, přišlo mi to takové "japonské" :bp: vzhledem k profilování sedadel bych teda řekl, že pro standartního chasníka bude ten kufr lepší...

[pisc]

v jap by to mohlo fungovat, oni jsou tak o polovinu mensi
jako ten kufr mam na mysli ve dvou, hodit do ty roviny nejakej matrac.. 8) kdyz to ma 180cm, posunou se predni sedadla trochu dopredu, snad by to mohlo jit...

[suubaru]

před ostravským salonem stojí tribeca, asi jedna z prvních vyrobených, v provozu tuším 01/2005. s cenovkou 185 tkč, nižší cenu jsem ještě neviděl. s najetými 170 tkm nevypadá špatně.

[Mareka]

Jen doplním tu ostravskou Tribecu: vypadá pěkně a je to USA verze.

[ Příspěvek odeslán z mobilního zařízení ]

[ladis77]

v otasu se vyspim v pohode ve dvou, ja skoro 2 m + 1,55m pritlacak vedle ::-DDD: jinak rovna plocha po sklopeni zadnich sedacek je k nezaplaceni, staci mala deka pro imitaci matrace a je to ok :826:

[pisc]

takze spi se pohodlne, hura na cundr ::-DD:

ta tribeca z ostravy je ale fakt za zajimavou cenu :670: nebude tam nekde neco zakopany?