Zmíněnou Tribecu máme doma,objevila se na Bazoši, a protože se nám to hodilo cestou zpět z dovči, tak jsme si ji vyzvedli v Brně za polovinu ceny co tenkrát , od pána který jí tehdy koupil v Ostravě a do té doby jí měl, aniž by s autem nějak více jezdil. Teď má najeto v km asi 220000. na stejných ,skoro sjetých gumách o kterých je zmínka. Motor tichý,krásný tah,výfuky ač rzí skrz nenarušeny vydávají příjemný zvuk šestiválce,jak laděný. Zřejmě jen přepážka nebo vyšší dB limit USA...? Převodovka řadí hladce, při srovnání s mojí starší H6 někdy stejně nesmyslně. 167 kw(dle TP,ne 180 kw jak je obvyklé,..ale tahle restrikce možná nebude na škodu co se týče životnosti) motor hýbe dvoutunovým autem zhruba stejně jak 154 kw v lehčím Outbacku. V USA to prostě musí být obyčejné auto s běžným motorem. 
Sedačka řidiče nenese žádnou známku použití
, oni prostě kůži nešidí ,stejně jak v našem kanadském forestru oproti evropskému Outbacku ,kde sedačka řidiče v 350000 je na vyhození.Až při cestě domů jsem zjistil, že funguje i klima! kterou nejsme zvyklí moc používat.
Na kastli je nějaká kosmetika, ale více nikdy bourané nebylo. Doteď mi první Tribecy přišly designem hnusné ale kvůli té ošklivosti jsem se zakoukal a vlastně už se mi moooc líbí. Ještě víc jsem nadšený z interieru,kubík krychle prostoru v kufru a všech těch držáků,kastlíků,zásuvek,odkládacích prostor-všechno tak kvalitně zpracováno.
Už jsem objednal tažné zařízení za krásných 3400 korun i s elektrikou, nechám zapsat v rámci STK(propadlá) i evidenčky.
No jsem za Tribečku fakt rád, pěkný Outback H6 kolem r.2006 do stotisíc zatím sehnat nešel a tohle OPRAVDU RODINNÉ auto fungující na stejné technice-paráda řekl bych....
EDIT: a díky Markovi a uživateli Pisc za přiblížení historie auta
