Jak funguje 4x4 u Subaru

[Murdokzc]

100 Nm visko na mezinápravě je fajn, vzhledem k tomu, že běžná je 40. To by v terénu mohlo pomoct mnohem víc než ten zadní LSD.

Mám zase jednu doplnujúcu otázku. Aký je rozdil medzi visko na medzináprave 40 vs 100 alebo 120Nm? Myslim co sa živnotnosti týka. Predpokladám že na asfaltke sa nič nemení alebo nie? Je riziko mať predimenzovanu viskospojku ? Čo všetko to ovplyvnuje na aute ohladne životnosti??

[HonzaCZ]

Nedokážu posoudit.

[hamoun]

Nedokážu posoudit.

nechybi ti tam neco?
jako treba

"ZATIM nedokazu posoudit ... "
nebo "pockej, rano napisu .. "
nebo .. "zjistim a overim a dam vedet ... " ..

co?

[HonzaCZ]

Ani ne. Nejsem alchymista

[zhor]

Tady píšou, že to je to jenom závodní specifikace na šotolinu (tohle by měli být ofiko stránky STi)

https://www.sti.jp/en/parts/impreza5doo ... 891355010/

A někde u australanů jsem četl, že na asfalt to nedoporučují, že to určené jenom na na kluzké povrchy (sníh, šotolina, bahno).

Rozměrově to bude asi stejné jako ta 40Nm, takže předpokládám, že se to bude lišit jenom tím olejem mezi lamelama, kterej bude asi hustší. Takže při menším rozdílu otáček mezi nápravama, to bude dřív zavírat a jízda bude podobná jako při upečené viskóze. A při tom trpí především poloosy, které ten rozdíl otáček jsou schopné zapružením lehce vstřebat, než protočí kolo. Protočením kola, se opotřebovávají více pneumatiky. A potom diferáky, zejména stálé převody tím budou trpět.

Ale kolik to vydrží, je těžké odhadovat, bude to záviset na konkrétním stavu daných komponent a stylu ježdění. Nemyslím si, že by se to muselo rozpadnout hned po vyjetí, ale tak třeba po 10-20tis km, se tam může projevit homokineťák nebo začít hučet diferák.

[HonzaCZ]

...že se to bude lišit jenom tím olejem mezi lamelama, kterej bude asi hustší.

Nebo bude mít větší viskozitu?

[zhor]

Nebo bude mít větší viskozitu?

Ve viskózní spojce určitě nééé

[Murdokzc]

Rozměrově to bude asi stejné jako ta 40Nm, takže předpokládám, že se to bude lišit jenom tím olejem mezi lamelama, kterej bude asi hustší. Takže při menším rozdílu otáček mezi nápravama, to bude dřív zavírat a jízda bude podobná jako při upečené viskóze. A při tom trpí především poloosy, které ten rozdíl otáček jsou schopné zapružením lehce vstřebat, než protočí kolo. Protočením kola, se opotřebovávají více pneumatiky. A potom diferáky, zejména stálé převody tím budou trpět.

Hm.. takze rozdiel v seriovej visko spojke a WRX STI je len hustejsi olej? A auta ktore mali LSD diferak zadny od vyroby maju k tomu tiez silnejsiu visko na medzinaprave alebo je tiez len 40? A to nie su zavodne auta na sotolinu ... Len sa to snazim pochopit aby som nespravil blbost montazou prilis silnej visko na medzinaprave kedze som menil open dif za LSD vzadu.

[feroj]

Mám zase jednu doplnujúcu otázku. Aký je rozdil medzi visko na medzináprave 40 vs 100 alebo 120Nm? Myslim co sa živnotnosti týka. Predpokladám že na asfaltke sa nič nemení alebo nie? Je riziko mať predimenzovanu viskospojku ? Čo všetko to ovplyvnuje na aute ohladne životnosti??

keď je niečo predimenzované... vždy to má väčšiu životnosť, daňou býva väčšia hmotnosť, prípadne aj cena riešenia.

k jednotkám... kg, m, s sa používajú preto lebo sú to základné jednotky SI ... Sada sedmi základních jednotek jako takových zůstala zachována: metr, kilogram, sekunda, kelvin, ampér, kandela a mol.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Nov%C3%A9 ... jednotkami

[HonzaCZ]

Tak ale dát "silnější" spojku není o předimenzování, ale může to ovlivnit celkově chování. To není jenom o větší výdrži, ale komplětně to mění parametry a chování soustavy.

Ohledně jednotek SI ne SI, tak pro točivý moment je použití kg.m nepřesný. Kg je jednotka hmotnosti, tedy při přepočtu z N, což je jednotka síly, je nutné zohlednit tíhové zrychlení a vektor působení síly. 1 Nm bude vždycky 1 Nm i ve stavu bez tíže nebo na jiný planetě. Kdyžto kg.m ne. Ovšem chování viskospojky není závislý na planetě ani na gravitaci, takže přesnější je její vlastnost vyjádřit v Nm.

[zhor]

Hm.. takze rozdiel v seriovej visko spojke a WRX STI je len hustejsi olej? A auta ktore mali LSD diferak zadny od vyroby maju k tomu tiez silnejsiu visko na medzinaprave alebo je tiez len 40? A to nie su zavodne auta na sotolinu ... Len sa to snazim pochopit aby som nespravil blbost montazou prilis silnej visko na medzinaprave kedze som menil open dif za LSD vzadu.

Jsem nějak zapomněl odpovědět. Pokud vím, tak naprostá většina subaru používá jeden typ viskózy, včetně STi, které ji mají. Tam kde je DCCD, tak je ta svornost lamel řízena elektronicky (elektromagnetem) a při úplném zavření DCCD je ta svornost vyšší než u viskózy.

Ty 40kg viskózy jsou volitelná varianta pro závodní auta, který jezdí na nezpevněném povrchu (sníh, šotolina). Do sériovek se to nedává. Nicméně to existuje, a občas si někdo svoje auto tímhle potuní.

A přitomnost nápravových LSD bude nezávislá na tom co je za systém na středovém diferáku.

[Jack]

Akorát jsem si nechal od Poláka "repasovat" visco na 00' SF 5mt na 20kgf, tak uvidíme jaký to bude :D, když už tak už :D a na autě ji ještě nemám, asi tak za 14 dní.

Jinak 1kgf == 9.8Nm (takže 10Nm ať se to líp počítá). Takže 4kg = 40Nm, 10kg = 100Nm , 20kg = 200Nm (5x silnější než ta origo 4kgf)
Bude se to dost chovat jak zavřený středový diff. U MT asi nejjednodušší a nejlepší upgrade do terénu (vlastně co se týče "uzavření"/ středovýho diffu, tak jediný upgrade, když neberu výměnu za převodovku s dccd), no a dál pak třeba zadní LSD nebo rovnou uzávěrka (TorqMasters - automatická mechanická)

Co jsem zjišťoval, jak se ta 20kg visco chová, tak mimo asfalt je to jasný..., na asfaltu to může být znát v ostrých zatáčkách/odbočování/parkování, že to bude trochu "drsnější" či to může trochu odskočit. Třeba u 20kg visco a zadní TorqMasters uzávěrce může nastat problém, že při odbočování atd. to neotevře zadní uzávěrku a zadek tak bude zavřenej a bude to skákat/hrnout se. Dál se auto s 20kgf visco bude chovat víc nedotáčivě. Ale asi je to taky o tom, jak to kdo vnímá, někdo říkal že jo, někdo s tím neměl problém. Povětšinou jsou to všechno příspěvky/diskuze z Imprez, kam se daly origo sehnat, než je Japonci přestali úplně dělat.

Teď je zase začali dělat Američani/Australani. Z USA jde 20kgf sehnat se vším všudy za 25k Kč cca (nějak 700usd myslím + doprava a dph (jsou to stejně zrepasovaný starý))... Polák to repasuje (vymění kapalinu, lamely...) za 500PLN... Celkem mě to vyšlo: jetá visco za 4k + 3,5k za repas (s poštovným tam a zpět).

[spm]

Ty jednotky jsou fakt strasny, pripomina mi to ten vtip, jak cisnik v restauraci rika Lence Filipovy, ze si na ten stul bude muset kilometr pockat

Jinak teda ne ze bych chtel byt pesimista... ale jak znam polaky a tusim, co by za 500 zlotek udelali, tak nevim, jestli tu spojku akorat nesvari dohromady a nebudes mit permanentni uzaverku

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[VDC]

Až to uvidí Honza, tak jeho srdce zaplesá.

Já sice chápu tydlety emerický snahy z toho udělat víc offroad, než je to z fabriky. Ale ono to je samozřejmě tak, že čím víc je to offroad, tím víc se zhoršujou vlastnosti na silnici. Pokud ta posílená viskóza nějak výrazně nezkrátí životnost něčeho dalšího, tak v tom bych smysl viděl. Ale ten jejich "aussie locker" bych do auta, který má jezdit 80-90% času po silnici, opravdu nechtěl.

[Jack]

Ty jednotky jsou fakt strasny, pripomina mi to ten vtip, jak cisnik v restauraci rika Lence Filipovy, ze si na ten stul bude muset kilometr pockat

Jinak teda ne ze bych chtel byt pesimista... ale jak znam polaky a tusim, co by za 500 zlotek udelali, tak nevim, jestli tu spojku akorat nesvari dohromady a nebudes mit permanentni uzaverku

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

https://lsdfactory.pl/
Můžeš tam i přijet a udělá ti to ten samý den den.
Zrovna tomuhle bych věřil, dělá to jako jeden z mála, nedělá jen tohle a že má nižší cenu, tak tam jde hlavně o novou kapalinu a lamely. Kapalinu i lamely si koupí z Japanu ve velkým, je tam toho potřeba málo relativně. (4-10-20 se liší v objemu kapaliny). Otevře, vymění, zavře, případně se mění ložisko, je-li potřeba. Když to budeš dělat pořád, tak to pak sekáš jak Baťa cvičky. Hlavně by to dlouho nedělal, kdyby to ojebával, na fórech ho všude doporučujou, takže asi tak.