outback píše: ↑pon kvě 16, 2022 10:35 pm
Dnes jsem s přívěsem vyletěl na technický. Možná máte dojem, že jsem ve špatném vlákně, ale nikoliv. Namontoval jsem za poslední dva roky dvě větší vylepšení (mover a automatické přepínání plynových lahví), tam nebyly žádné připomínky a mám tedy požehnání od Dekry, že jsem to úplně nezprasil. Poslední revize plynu mi propadla 2016 a ačkoliv vše sám kontroluju, tak mne bezproblémová oficiální revize plynu potěšila. Věděl jsem, že brzdy končí a taky že jo. Technik mne vzal dolů do šachty, ukázal mi kde se můžu kontrolním otvorem podívat na obložení a že na jedné straně už skoro nic není. Přívěs jsem hned nechal v servisu a dá se očekávat, že do týdne bude vše vyřízené a na dva roky pokoj. Takže vlastně samá pozitiva.
Tak jsem to přechválil. Přívěs jsem odvezl do servisu, dali mi nové pakny, bubny i bowdeny. Vezu to zpátky na technickou, ještě si říkám že to není znát a chová se to pořád stejně...
Na technické jízdní zkouška, technik říká sorry, pořád to nebrzdí.
Zpátky do servisu, tam tvrdí, že to seřídili správně, zatáhnou za ručku, tvrdí že má správný úhel...seběhla se celá firma včetně šéfa. Tak popojedu metr, zašlápnu to, vlek dojede na doraz - aha, fakt to nebrzdí, seřídíme.
V práci jsem si postěžoval u automatu na kafe, kolega M. se přidává a vypráví, jak se svými přívěsy jezdí na technickou s ráčnou, protože musí těsně před seštelovat brzdy na krev až skoro na doraz a po obdržení nálepky povolit aby nepřibrzďovaly a neodrovnal je cestou domů.
Za dva dny to vyzvedávám, jedu na technickou, cestou cítím změnu, hele, už to brzdí. Technik na Dekře: jo, brzdí to, ale blbě. Moc velká vůle na nájezdové brzdě, radí využít ty tři týdny co mi zbývají a jezdit, aby si to sedlo, a až pak seřídit a znova na technickou. Jenže já žádné kempování příští tři týdny neplánuju.
Pěkně vytočenej to beru s přívěsem až do práce, místo dálnice schválně napříč přes město stylem brzda plyn, těch 170 koní krásně akceleruje i s tunou na kouli, takže pak mám strach o kotouče na busíku a posledních pár km už jen volně doklouzávám a dochlazuju. Ve třicetistupňovém vedru si jdu do přívěsu pro suché tričko - a sakra, jednak mi při těch brzdných zkouškách gril vytlačil dvířka spodní skříňky, naštěstí nedestruktivně. Hlavně jsem ale zapomněl zajistit dveře od koupelny, takže se vyrvaly panty a dveře ulítly. Hm.
V práci si opět stěžuju kolegovi M. Ptá se kde to mám a v kolik končím. Po práci popojíždíme k němu před pozemek, říká že na technické mívají nereálné požadavky, zase zkouška - a M. říká, že to mám fakt blbě, a že by mne vyrazil taky. Takže přívěs na hever, kola ve vzduchu, seřídit brzdy. Přívěs dolů, zkouška, zase blbě, stejně jako před tím.
M. říká, že možná nebyla při seřizování nájezdová brzda úplně na předním dorazu, i když jsme se snažili, tak druhé kolo, roztáhnout, hever, seřídit, vyzkoušet. Zase blbě jako předtím.
Já už bych to vzdal, ale kolega M. opět několikrát zatáhl a povolil ručku, prozkoumal a promazal přepákování u ručky, vše v pořádku a správně, třetí kolo seřízení - no je teď to lepší, i když ne ideální, mohlo by to projít. A naštěstí prošlo, cestou na technickou jsem se brzd skoro ani nedotýkal aby si to znova nějak nesedlo.
Dokonce i dveře od hajzlíku už mám zpátky na místě, včera jsem přesadil panty a přišrouboval to celé zpět.
Úžasná přehlídka ztraceného času.
Hlavne ze to mas za sebou. 
Ale ja ohnul tu trubku u kolecka zrovna tak. Chtel jsem valnik jen kousek popotahnout, vytahnul kolecko malo, a zrovna chytil hrbol, ktereho jsem si ani nevsimnul. Jasne,jsem blb, ale oni to nedelaji poprve, 
byt teda odvzdusnit to je taky docela zabava...
