Koupě Legacy

[seatik]

merlin ..díky za upozornění a všem za každou konzultaci. Spíše než AWD,ten je přeci jen cenově výš mi tu láká Zdeny-ho ,kterého znám z více for a myslím, že co píše platí. A ještě samo sleduji více prodejců včetně Německa

[quickly]

Já nechápu, proč nechcete automat :655: :845: . Na cukatúry zvlášť :4690:

[merlin]

Já nechápu, proč nechcete automat :655: :845: . Na cukatúry zvlášť :4690:

Súhlasím. Ale kto chce kam...

[seatik]

Mně je defakto jedno,manuál nebo automat. Spíše se teda kloním k automatu,který je pohodlnější a hlavně rychlejší jak mé ruce,ale nedá se zase až tak vybírat,to je můj malý ústupek.

[ozawasan]

automat je na to popojíždění mnohem vhodnější. Při správné péči Ti nehrozí dvouhmota, spojka etc.....

[dracekvo]

Zdravím,
tak nějak jsem mé subaru Lego 2.0 96 přenechal rodičům, protože mi silně nevyhovuje. Až doslouží současné přibližovadlo budu si muset koupit jiné auto.
Rád bych zase Subaru, protože se mi líbí některé jeho vlastnosti, ale chtěl bych se vyhnout problémům co jsem měl s tímto subarem.
Půjde to na přestavbu na LPG, proto motor 2.0 nebo 2.5. Jinak je mi vcelku jedno jaké Lego to bude. Nebráním se ročníkům od 2000 až po 2006. Cenové rozpětí od 50 do 120 tis.

1. První problém je převodovka. U toho současného jsou velké otáčky, na 5MT točí při 90km/h cca 2800. To mi příde hodně a na dálnici se to prostě nedá, nebo se člověk musí plazit max do 120. Řešením je prý AT, ale to se mi moc nelíbí, protože subaru má jen 4kvalty a už to není to pravé AWD a nemá redukci. Jak je na tom s převodama 3 a 4 generace v MT? Pokud se některé z nich dostane na 3tis při 140km/h byl bych rád. AT jen v případě, že to jinak nepůjde.

2. Spotřeba oleje. Současné mi bere cca 1l na 2000 km, při otcovo nájezdu to nemá cenu řešit. Jak jsou na tom motory u novějších? Nedělá mi problém do auta rozumně zainvestovat, ale aby to byla vada odstranitelná, např výměna gufer ventilů a pístních kroužků atd.

3. Diagnostika. Mají novější subaru už normální diagnostiku?

4. Májí stále všechny subaru po sklopení sedadel rovinu? Občas v autě spím.

5. Jaká nejvyšší nádrž na LPG se vejde místo rezervy?

6. Co koroze u novějších modelů? U tohohle hnijou spodky dveří.

Díky

[PavelG]

S těma otáčkama tě asi nepotěším, mám MY2004 a stejný pocit při jízdě. Přitom když už to má tu redukci, tak mohli soudruzi z FHI udělat převody tak dlouhé, aby mohl člověk na dálnici nechat dvouapůllitr převalovat na 2500ot/min při 130 a užívat pohody na palubě.
Ale oni si řekli NE, to by málo žralo a bylo tam moc ticho....

[Čibi]

řešením je fakt automat. Nebál bych se toho, pokud bylo auto servisované. Že má 4kvalty mi nevadí, po dálnici jezdím stejně většinou do těch 140 a to točí něco přes 3tis otáček.

Navíc ta cenová hranice na novější auto moc nebude. Teď tu člen fora prodává svojeho outbacka, pokud je auto udržované, což přepokládám, tak se vyplatí zaplatit vyšší cenu než pak řešit opravy.

[dracekvo]

A kolik AT jede při těch 3000 ot/min? To vážně mezi generacema 2 až 4 nebyl žádný pokrok v převodových poměrech?
Se obávám, že asi pudu do jiného auta, protože ty vysoké otáčky při běžné cestovní rychlosti na dálnici se u subaru nedaj. Přesně proto jsem u současného Suba upustil od instalace LPG.

Jo a k těm penězum. Nechci novější auto. Nejraději kupuju auta kolem 50 tis. Sice průběžně do toho nějakou korunu dám, ale pak vím jak je to udělané a že to vydrží. Víc peněz do auta nepokládám za rozumnou investici. Do jen do subaru bych investoval víc v případě, že by u novějšího modelu byl vyřešen problém s převodovkou.

[Čibi]

Nechci kecat, ale když jedu stovkou, tak mi to točí 2200 otáček. Při těch 130 to je něco kolem 3tis. Jede takhle moje legacy 2.5 97 i manželky outback 2.5 z roku 2005. V obojem máme lpg.

Za sebe jsem spokojenej, v autě je klid. Hlavně v porovnání s tím, s čím musím jezdit v práci jako služebním <renault>

[Slavek_xxx]

dracekvo> potrebujes vubec 4kolu? Jestli by to neresil spis ford Focus...

[romull]

Když to tak sleduji, tak u 5AT je to hodně podobné a ve 100 točí cca 2100, ve 140 rovných 3000, ve 160 3500 a ve 200 4200 otáček. Všechno samosebou na 5ku, ale že by byl v autě třeba v těch 160 nějaký hluk se mi nezdá a motor se právě začíná probouzet a chce dál . To že nemá redukci vůbec nevadí, on už si to měnič přebere a než dojde k jeho zamčení tak drží o trochu víc otáčky nahoře a rozjezdy jsou excelentní na suchu i sněhu.
Jenže to je H6 a ta si příliš nerozumí s plynem......na druhou stranu ten Slavkem_xxx zmiňovaný Focus je proti ní kostitřas a prckolet :850: a když jsem v něm jel s bráchem tak ještě po měste dobrý, ale na dovču na Šumavu nebo na otočku do Prahy je to utrpení :6066:

[Čibi]

, teď jsem přezouval známé fokuse na zimní gumy, pak jsem jí to svezl a to je pochoďák, při stovce to točí asi 1800 otáček (1.8 tdci), ale jelo se s tím pěkně.

Ale srovnávat H6, co máš s focusem, moc dobře nejde. To jde tak právě to moje dvojkový lego

[dracekvo]

Tak D točí vždycky méně.
No jestli 4kolku potřebuju nebo ne. Přežil bych to bez ní, ale jak si člověk zvykne, však to znáte. Občas jedu i mimo silnice a tam se to hodí. V zimě na hory a tak.
Kdyby to točilo rovných 3000tis při 140, to bych překousnul. 5AT se ale dává jen do 6 válců, ne?

Kdyby aspoň existovala nějaká sada na změnu převodových poměrů, bych za to klidně 15 tis dal

[romull]

, teď jsem přezouval známé fokuse na zimní gumy, pak jsem jí to svezl a to je pochoďák, při stovce to točí asi 1800 otáček (1.8 tdci), ale jelo se s tím pěkně.

Jo každá nafta se motá hodně nízko a okolo nejvyššího krouťáku a čím větší motor a krouťák, tak to pouští výrobci níž a třeba dechtové BMW se motalo při 100 někde kolem 1500, což už se mi moc nelíbí i když benzín 335i se taky moc nerozšoupnul a při 100 motal jen 1700. Jenže to je silný motor s přebytkem Nm a pobere to, jenže bráchův benzínový Focus 1,6 16V ( taky byl na LPG ) chodil na dálnici běžně přes 4000 a aby člověk nestratil v kopci rychlost tak musel podřadit a motat jej ještě výš. Výsledkem pak byla spotřeba na úrovni H6 a jízdní komfort na :zachod:

dracevko: :850: 5AT je jenom ve spojení s H6.