SubaruFanClub.cz

tak anabáze s volnoběhem zase pokračuje po chvíli klidu opět hodně nízký volnoběh občas to i chcípne a někdy zase naopak otáčky lítají nahoru dolu pořád dokola cca od 300 do 2500otaček. Jak se projevuje špatný volnoběžný ventil nemůže to být tím? Že třeba občas funguje a občas ne? Předtím pomohlo zahýbat konektorem a hned to přestalo, konektor jsem spravil byl tam uvolněný drátek ten ted drží a dělá to zas :713: že by se ten ventil nějak poškodil ?

petr> u myho auta byl ten volnobeznej ventil zakarbonovanej i vevnitr. Ale ty mas Euro2 jeste bez EGR ventilu, takze tam by to nemela byt takova tragedie. Ale zkusit ho jak chodi muzes... Navic jsem mel dojem, ze ztvrdla a netesnila ta guma na konci, rikal jsem tomu pracovne zalud ::-DD:

jak ho mám zkusit? napadá mě vytáhnout ho a zapnout zapalování jestli se hýbe nebo jak

A jak vypadá při tom kolísání otáček palubní napětí?

to nevím, palubní napětí - myslíš napětí na baterii za běhu motoru jo, změřím ale myslím že co tam mám tu jinou baterku tak to bude ok no ale změřím

Ano myslím napětí na baterce. Radši bych to přeměřil, protože se zatím nevysvětlil ten problém vysokého dobíjení.

petr píše:jak ho mám zkusit? napadá mě vytáhnout ho a zapnout zapalování jestli se hýbe nebo jak

Tak to muzes zkusit, ale vyhodi ti to chybu, kterou budes muset smazat.

petr píše:tak anabáze s volnoběhem zase pokračuje po chvíli klidu

No právě proto se ptám na to palubní napětí. Jestli to zas neodvařilo další baterku.

no to mě nenapadlo chvíli jsem to ted přestal sledovat to dobíjení, jo a chybu to nevyhodí ta kontrolka mi nesvítí je asi odpojená ::-DD:

Která kontrolka nesvítí?

mnov> tipnul bych si, ze mu nesviti kontrolka dobijeni pri zapnuti klicku...

Slavek_xxx píše:mnov> tipnul bych si, ze mu nesviti kontrolka dobijeni pri zapnuti klicku...

No právě proto se na to ptám.

nene konrolka dobíjení i všechny ostatní svítí jak mají, jen jediná nesvítí a to je to vaše kuře check engine nebo jak se to píše už jsem to tu někde psal, ale asi to bylo jiné vlákno zjištoval jsem co má svítit při zapnutém klíčku a co při běhu motoru a zjistil jsem že ji asi někdo přede mnou pro jistotu odpojil ono to jezdilo po koupi dobře asi 7000km problémy začínaji hlavně až ted poslední dobou možná to dělají i ty otřesy v lese asi to není na to stavěné

tak napětí na baterce ok tak kolem 14 až 14,7 V podle otáček, už ztrácím nápady i nervy už jsem domluvený do servisu na příští týden k Embertovi, ještě zkusím zapátrat jestli to nepřisává někde falešný vzduch, na elektriku jsem krátký navíc ještě nemám možnost té diagnostiky doma dám pak vědět co to bylo jestli se na to teda přijde

závada:kód už si nepamatuju,ale snímač akceleračního pedálu na škrtící klapce. Ty samý příznaky-dlouhá jízda po rovině,následně 1500-500RPM. Vyčistil jsem celou klapku do bezvědomí,chybu smazal,běží to normálně,chybu zatím nehlásí... Ale chci se zeptat:při zapnutém zapalování na stojícím motoru při šlápnutí na pedál(nebo pohybu klapky),dělá vám to hluk jak když v tom snímači vrčí že to je slyšet až do kabiny? Nebo jsem si toho nikdy předtím jen nevšiml... Je to rok 2001,tam budou u všech subar asi ty klapky hitachi podobný.