Co smrdi pri driftu na snehu?

[Tomáš1002]

Je fakt, že takové to klasické "blbnutí" na sněhu na velké ploše na naučení se moc není, protože tam je fuk, zda uděláš zatáčku o poloměru 10 nebo 20 metrů. Na běžné silnici to trochu rozdíl je :655:
Každopádně to chce vytýčit nějakou dráhu nebo aspoň jednu zatáčku, kam se člověk vejít prostě musí.
A taky mě zaujalo, že při čistě nedotáčivém smyku nedělá VDC vůbec nic. Při jízdě bokem nebo smyku zadních kol reaguje docela svižně. Asi je to holt i na žaponskou elektroniku moc tvrdý oříšek

[tango]

shnilej_richarde, jako třeba že tam leje korosin jo ::-DDD: . Je pravda, že výkon má vliv na kravení, ale technika a nedostatečná adheze taky :850: . STI to urve všude, ale menší výkon s tím bude mít problém, nebo tam dost značně zatahuje VDC :655:

[Dadid]

Myslím že to byli mraca a dadid

Jojo, byli tam i nzg a CoZmo. Taky bych ale potřeboval nějakýho istruktora, co by seděl vedle a mlátil mě přez pazoury ::-DDD: Chvíli mi ho dělal mraca, ale bez násilí :pr: Co se týče nedotáčivého smyku, rozhodit auto před zatáčkou v normálním provozu bych si nedovolil, a řešit to přidáním plynu už vůbec ne. Mně když se to párkrát stalo, stačilo ubrat plyn a kola se chytly samy. To ale člověk udělá intuitivně. Pomůže taky, pokud je na to dost místa, nepatrně otočit volantem zpátky do původního směru. Ale v každým případě je to blbej pocit. Se žigulem ani s předohrabkou feldou-kombi jsem ho nezažil.

[quickly]

nebo tam dost značně zatahuje VDC :655:

tango, i když vypnu VDC, tak část elektroniky u dehtového forestíka stále zasahuje. U klouzání v HK u lízátek se mi osvědčilo mít VDC zapnuté, protože foretsík s sebou tolik neházel a byl lépe řiditelný - stačilo, abych doklouzal k hlubšímu sněhu a auto se ihned narovnalo. Naposled jsem tam provezl manželku, která se po oznámení "jdeme dělat smyky" ihned zhrozila, ale stačil jediný smyk na ledu a pochvalovala si forestíka, jak "klidné" a bezpečné auto to je. Udělali jsme asi 10 koleček a při odjezdu se usmívala :657:

[jarkantor]

Já osobně do zatáčky na ledu či sněhu najíždím způsobně, ale obvykle se nechávám vytáhnout motorem z její přibližně poloviny tak, že prostě a bezohledně přidám (a :3gears: ). Zatím se mi nestalo, že bych kohokoliv kdekoliv brzdil, naopak. Při jízdě na Bílou (Beskydy), resp. Mezivodí se nesmí z důvodu výskytu vodního díla Šance solit, pouze se to opečovává štěrkem (mooooc superprima nápad, jednak se to hned zajezdí a když už se to válí na povrchu, strašlivě rádo to mlátí do čelního skla při průjezdu protijedoucích, stejně jako v případech vpředujedoucích, a snaží se to o průnik dovnitř a nebo minimálně o výrobu skvěle vypadající praskliny čelního skla). Podloží se drtí ořetězovanými koly pluhujících traktorů a jiných úklidových zvěrstev. Což má za následek vznik vydrásaných kolejí, majících z profilu půdorys (nelehám si na ledodráhu, to tedy nee, mohl bych po břyše nečekaně sjet do hladově číhající škarpy) krmných žlabů ve velkovýkrmnách čtyřnohých stejkošů a řízkošů. Nestalo se mi zatím, abych byl kýmkoliv předjet (aniž bych se jakkoliv předjetí bránil). Naopak, jsa polit smrtelným potem a maje plnou inkontineční plenu toho jakož i onoho, snažím se co nejdříve proskákat dojetými kolonami směrem vpřed. Jistou potíž (a myslím že největší) spatřuji v nemilé skutečnosti, že mám zimní pleumatyki o rozměru 215/60/16, což je na sníh docela králowská kráwowyna. Mněl jsem uposlechnouti doporutscheňý velkého TýPí a pořídit si menší, užší a vysokoprofilovější gumy. :839: Protože ty široké bestyje dělají nepříjenosti formou ohavné neochoty zatočit, změnit směr, atd. Navíc se ukrutně rády staví do role přirozeného pluhu, když před sebe mají tendenci zákeřně nahrnout sníh (což zlepšuje účinek brždění, ale jak tu překážku pak překonat, he?). Nicméně fčyl mám stejný rozmněr koles, jakož i pneumotoraxtyk na zimu i na léto, tak už s tím budu jezdit, co už. :850: Tagže tiem, co podobnou zhovadilost dosud nespáchali, vřele doporučuji pořízení užších kol o vyšším profilovém čísle (na zimní provoz, samosebou). :826: A taky bych snad eče napsal, že do zatáčky najíždím tak, že mám motor líně se převalující (když ho nechám žít v otáčkách, rozhodně se mi nedaří dostat autko snadno do požadovaného směru). Ale když to jen šolíchám a vprostřed zatáčky ho nechám udělat to náááramné BUBLYBUBLY, tak auto jede naprosto suprově kam chci, s občasným mírným sklouznutím na stranu, což koriguju lehounkým ubráním, aby se kola způsobně chytla podkladu. Tréninku zdar a karambolům zmar. :drive:

[tango]

quickly, myslel jsem , že se to dá úplně vypnout :655: . Jo manželka , když se mno jela tak mi říkala, hele ještě jednou a ten bordel co ti tady nechám si uklízej sám ::-DDD: :drive: . Tak nevím, ale je fakt, že jsem zkoušl témeř při přetočeném zadku , kontr na volantu a přidáním plynu došlo ke srovnání a následném přetočení zadku na druhou stranu teda s kontra na volantu :657: . Prostě fakt, když člověk přijde jak na to tak se to autí začne chovat tak jak má, ale chce to hodně zkoušet :supeer:

[Levap]

Nechci moc zasahovat do odborné diskuse na téma jak nejlépe projíždět zatáčky. Jsem tady teprve krátce a první zima se subaru tak dělá svoje. Ale byl jsem na polygonu v Vysokém Mýtě ("škola bezpečného smyku") a bylo zajímavé že:

- s vypnutým VDC se mi auto chovalo líp,předvídatelněji, snáze jsem ho uřídil
- nejčastěji jsem dostával přetáčivý smyk zadní nápravy ( při nácviku průjezdu zatáčkou na kluzké ploše to v cca 37-40 km/h začalo klouzat na zadek.

VDC je taky pěknej prevít - jednou jsem projížděl zatáčkou o 180 st do kopce a PZ kolo šlo zřejmě do vzduchu - VDC začalo brzdit až to autem škublo. A to jsem jel skoro krokem na úzký silnici.

[tango]

To se mi stalo taky něco podobného. Když jsem mněl autí pár dní tak hned do sněhokup a došlo k přetáčivému smyku, najednou jako , když do autí někdo kopne a ono se srovnalo :670: . Myslel jsem, že jsem trefil patník, kterej tam byl ,ale pak jsem se na to podíval a nic jen stopy ve sněhu a pohoda :657: .Jo Subo je mazec a když se to fakt člověk naučí tak je to super :supeer:

[HonzaCZ]

Ano, to už jsem si párkrát vyzkoušel - při vysokých rychlostech je VDC velice citlivé a sílá na srovnání auta je potřeba velká. Je to rána, jak kdyby člověk přejel prkno na silnici. Dost tím budou dostávat na frak poloosy - hlavně zase naopak při nižších rychlostech, kdy se kolo při "rovnání" může až téměř zablokovat - ty rázy, co se přes poloosy přenášejí musejí být obrovské.

[Faethor]

Chlapi jak to tady tak pročítám, tak bych měl dotaz: o víkendu jsem si byl s kamarádem a jeho chrochtavou rézou (já mám benzín) trošku blbnout v Deštném na odstavném parkovišti:) A jelikož mě to totálně dostalo a nechce se mi jezdit pokaždé do hor abych si mohl vypnout esp, potřebuju poradit, jestli nevíte o nějakých dobrých pláccích v okolí prahy, ideálně někde na šestce...předem díky za tipy!

[VDC]

Ahoj Faethore, vítej mezi námi a podívej se do vlákna, které je k pokecu o klouzání určeno, možná tam najdeš odpověď.. :826:

Plochy, kde se lze v zimě sklouznout

[nzg]

Jojo, byli tam i nzg a CoZmo. Taky bych ale potřeboval nějakýho istruktora, co by seděl vedle a mlátil mě přez pazoury ::-DDD: Chvíli mi ho dělal mraca, ale bez násilí :pr: Co se týče nedotáčivého smyku, rozhodit auto před zatáčkou v normálním provozu bych si nedovolil, a řešit to přidáním plynu už vůbec ne. Mně když se to párkrát stalo, stačilo ubrat plyn a kola se chytly samy. To ale člověk udělá intuitivně. Pomůže taky, pokud je na to dost místa, nepatrně otočit volantem zpátky do původního směru. Ale v každým případě je to blbej pocit. Se žigulem ani s předohrabkou feldou-kombi jsem ho nezažil.

Jo byli jsme v Sosnove s CoZmirem, super zazitek na cely zivot.
Neni to nic lehkeho auto nasmerovat do zatacky tak, aby pri vyjezdu bylo v idealni pozici na dalsi. Zvlast kdyz povrch je led s popraskem snehu.
Na automatu jsem dal napevno za 2, vypnul VDC a auto do zatacky smeroval plynem. Jde o to presne vystihnout ten spravny okamzik, jinak se vyleti po tecne ze zatacky ven.

Jinak jsme najezdili 30km dle tachometru, v realu tak polovinu - kolo se protacela skoro permanentne
Spotreba 33 litru na 100km.
http://www.youtube.com/Nazaga#p/a/u/1/5kHFzbRNPQA

[Faethor]

Ahoj Faethore, vítej mezi námi a podívej se do vlákna, které je k pokecu o klouzání určeno, možná tam najdeš odpověď.. :826:

Předsedo děkuji za uvítání Mrknu tam:)

[telatko]

byl jsem tedka o vikendu trosku zaradit v lese, a stal se mi opet syndrom " tvrde brzdy "

Jizdni situace - hrabacka - hrabacka - driftik - hrabacka :3gears: jemne jdu po brzde a je uplne tvrda tak na ni dupnu nadoraz a cca 2 sec nic, a pak se mirne probori a auto zacne brzdit.

Potom pokus o simulaci znova, postavil jsem se do uklouzanyho kopce, kterej jsem nemel sanci vyjet a chvili jsem hrabal nahoru do kopce, ale stal jsem na miste. Po velice rychlem prechodu z plynu na brzdu, brzda opet tvrda, tak jsem ji dupl co to slo, auto stejne nicmene sjelo cca 3m dolu nez zacalo brzdit.

Pripada mi, ze se mi to deje jenom na extremne mazlavym povrchu a po hrabacce, je mozny ze se nejak zanasej senzory ABS? Nebo nesetkal se stim nekdo? :6066:

[Fiba]

To se mi stalo párkrát i po blbnutí v hlubším sněhu. Začlo to brzdit až po pár pokusech, jinak úplně tvrdý pedál. Myslel jsem si, že se narval sníh nějakým způsobem do brzdičů.