Tablet Android a diagnostika

[Skulile]

dle mé zkušenosti je modul v ODBII pořád pod proudem a BT nebo wifi je zjistitelně, ale tím, že "není zaplé zapalování", tak se k ničemu nepřipojíš
mám i modul s vypínačem, ale ten mě celkem točí, že se musí pokaždé po startu zmáčknout, ale je to řešení, vypne se cca po 20-30 min nečinnosti

teď mám nově model s BT4.0 a stejně jako předchozí to tam nechávám pořád, klidně i když auto několik dní stojí, např. to stálo cca 12dní když jsem byl na dovolené letecky a tím pádem auto nebylo využito a vše cajk

ps: pokud by někdo měl zájem, tak mám ležet ladem 1xBT 3.0 s vypínačem, 1xwifi a 1xBT nějaký starší, všechno jsou to klony made in China, jestli to je verze 1.5, 1.7 nebo 2.2 bych se musel podívat, ale všechny mi na Outbacku MR2010 diesel i na MR2017 benzin fungují

[hamoun]

aha .. zajimave .. takto je mozna modul od modulu ... ja se pripojil na BT az po zapnuti zapalovani .. drive ne ...

[Skulile]

nevím, jestli je možné se napárovat, ale viditelné je to podle mě i bez zapnutého zapalování
k autu se pak připojíš pouze s klíčkem v poloze II nebo když běží motor

ale je možné, že to bude rozdílné dle modulu a asi i auta...

[hamoun]

podle tebe? nebo ses na modul v aute s vypnutym zapalovanim uz pripojil a mas tedy zcela opravnenou pripominku, ze je potreba to resit?

[Skulile]

bez zapnutého zapalování je viditelný adaptér pro telefon, ale není možné se k němu připojit (bez komunikujícího adaptéru se nejde připojit ani k jednotkám auta)
při zapalování na I se připojíš k adaptéru, ale ne jednotkám auta
a při II nebo běžícím motoru se připojíš i k jednotkám auta

[hamoun]

diky za upresneni

[HonzaCZ]

bez zapnutého zapalování je viditelný adaptér pro telefon, ale není možné se k němu připojit (bez komunikujícího adaptéru se nejde připojit ani k jednotkám auta)
při zapalování na I se připojíš k adaptéru, ale ne jednotkám auta
a při II nebo běžícím motoru se připojíš i k jednotkám auta

Asi nějaká novinka v posledních generacích, protože třeba u BL/BP je jediný napájení do OBD2 zásuvky to trvalý a rozhodně není teda z pohledu stavu modulu možný jakkoliv rozlišit klíčky OFF nebo ACC. S modulem musí jít komunikovat tak jako tak. Takže nelze paušalizovat. Jestli to mají novější generace nějak jinak nevím.

[Skulile]

tak mi to nedalo a byl jsem ověřovat v autě...
zkoušeno na Torque Pro a Android Vlink s BT 4.0

modul se připojí i bez zapnutého klíčku, ale k ECU se připojí až v ACC (2 poloha) nebo po nastartování
takže je to jak píše HonzaCZ a já sem si to asi špatně zafixoval

ale co mě zarazilo, tak připojení k ECU zůstalo aktivní i po vypnutí zapalování a zamčení dveří
Torque stále zobrazovalo VIN a měřilo rychlost PID, ukazovalo nějaké hodnoty, ale jestli je obnovovalo, to neposoudím, protože v tu chvíli je vidět jen teplota atd. a ta se jen tak nemění
když jsem v tohle stavu zkoušel spustit ActiveOBD tak to se mi už ale nepřihlásilo, takže nevím jestli si to nějakou dobu pamatuje předchozí přihlášení nebo jaký je v tom systém...

takže, když si to všechno shrnu, tak by to mohlo být potencionálně asi i zneužitelné, ale to nedokážu posoudit...

každopádně já to tam nechávám pořád, je teda pravda, že parkuju doma na zahradě a na parkovišti u firmy, ale taky samozřejmě nechávám stát auto někde na výletě nebo u obchoďáku...
no budu si radši říkat, že se nic stát nemůže

[HonzaCZ]

Tak v ACC by to nemělo ještě jít. Nevím jestli myslíš druhá poloha jako od nuly nebo jak, ale ACC je po prvním otočení klíčku a zapíná rádio, navigaci, výhřev sedaček, sklápění zrcátek a podobně. Další otočení je IG, to se rozsvítí budíky, klimatizace atd. a právě v týhle poloze začnou komunikovat jednotky. Pak už je start.

Teoreticky by to chvíli po vypnutí ještě komunikovat mohlo, zejména u novějších modelů - pokud komunikace probíhá přes CAN bus, tak ten ještě nějakou dobu i po zamknutí může žít. U starších rozhraní (ISO9141) se to vypne hned. Taky u ELM kompatibilních adaptérů může chvíli vypadat, že to něco dělá a ono už to nic nedělá. Tam člověk nikdy jistě neví.

Osobně bych tam nic s bezdrátovým rozhraním zapojenýho nenechával.

Dokážu si představit nějakej mezikus nebo redukci na OBD konektor, kde by bylo relé a přes ACC by to spínalo napájení pro dongle. Samozřejmě by se to tak dalo zapojit rovnou do originál konektoru, třeba s vypínačem, kterej by umožňoval přepínat chování (always on / acc / off). Poměrně snadný zapojení s jedním 3polohovým vypínačem a jedním relé. Osobně bych to řešil radši jako tu redukci, protože hrozně nerad rejpu do originál elektroinstalace.

[Skulile]

aha tak já bral ACC jako druhou polohu (nevím proč jsem to měl jako AC a ACC)
takže oprava: k ECU se to připojí až v druhé poloze, tj. tedy IG

existují i moduly s vypínačem, ale ty se také odpojí až po cca 20-30min nečinnosti

no každopádně vím, že to nebudu nechávat v autě, když to stojí někde několik dní...

jinak číňani už ten vypínač mají vyrobený
např:https://www.aliexpress.com/item/1005001 ... web201603_

[hamoun]

diky za doplneni ... tak .. to jsem vazne prekvapen .. omlouvam se za narazky ...

[HonzaCZ]

jinak číňani už ten vypínač mají vyrobený
např: https://www.aliexpress.com/item/1005001 ... web201603_

To je ale jenom polovina řešení. V tom mym navrhovanym byl fór v tom, že by se to s klíčkem samo zaplo.

[Skulile]

To je ale jenom polovina řešení. V tom mym navrhovanym byl fór v tom, že by se to s klíčkem samo zaplo.

jj pochopil jsem, ale to číňanům ještě nikdo neřekl, že by to někdo chtěl, jinak zítra to určitě bude

[Skulile]

Osobně bych tam nic s bezdrátovým rozhraním zapojenýho nenechával

teď mi tak došlo, že minimálně T-Mobile a myslím, že i O2, nabízí svoje OBDII krabičky, které sledují pohyb vozidla atd. a ještě mají online připojení a ty se nechávají také trvale zapojené

to by měli mít nějak ověřenou nezávadnost ne?

[HonzaCZ]

No tak tam je to celkem chtěný, aby zůstaly živý, když je to třeba i pro vyhledávání při krádeži. Já osobně bych něco "proti" krádeži někam schoval. Ale chápu, že tyhle krabičky od operátorů jsou hlavně jako kniha jízd.

Ono na zaparkovaným autě, aspoň u subaru, by s tím snad nic jít udělat nemělo... Protože do zásuvky je vyvedená jenom motorová sběrnice a zamykání, okýnka a podobný věci jsou na komfortní, která je stranou. Ale dalo by se třeba využít toho, že po příchodu posádky a zapnutí auta, to něco může vyvíst. Ale tak to se bavíme o cílenym útoku, ne něco náhodnýho.