Aditivace paliva Ecomax

[Petr Vejvoda]

Dnes jsem nahlédl do nového SM, test zimních aditiv do nafty, čekal jsem tam Zeroflo Two od MO, ale bohužel. VIF teda vyhrál.

Bohuzel jsme se z redakce o takovem testu nedozvedeli a nebyli vyzvani k dodani vzorku resp.nebyli dotazani, kde to muze redakce nezavisle a objektivne zakoupit. No a dalsi z rady vitezstvi VIFu bylo jasne...

[ Příspěvek odeslán z mobilního zařízení ]

[Mareka]

Tak jsem dnes (při -12 C) tankoval ropu do pracovniho auta a když jsem chtěl přidat Zeroflo Two od MO tak problém: v lahvi (mám ji v kufru) nebyla kapalina ale zmrzlý rosol. Takže jsem musel pošpekulovat, dostat tu huspeninu do nádrže (lžička by se hodila) a mám k tomu dva dotazy:
- je to ztuhnutí aditiva určeného proti "tuhnutí" nafty normální?
- má smysl dávat ztuhlé aditivum do nádrže? Tj. rozpustí se v dotankované naftě a bude mít správnou účinnost?

[Petr Vejvoda]

Ano to je běžná paradoxní vlastnost těchto speciálních aditiv, že při teplotách pod bodem mrazu začínají koncentrované v obalech tuhnout. Ať už je to toto millersí, nebo jakékoliv jiné kvalitní, které na trhu najdete. Proto v tech.listu píšeme:

SKLADOVÁNÍ:
Skladujte při teplotách nad 0°C. Při nižších teplotách se mohou z přípravku vyloučit pevné podíly, které se zahřáním opět rozpustí bez vlivu na další účinnost aditivu.

http://www.millersoils.cz/373/zimni-aditivace-nafty/

Doporučuji Vám vzít láhev domů nebo do garáže na roztuhnutí.

[Mareka]

OK vezmu láhev o tepla. A jen tak pro zajímavost - co udělá to ztuhlé množství co už jsem do nádrže "nasypal"? Rozpustí se to v naftě i když mrzne, nebo až přijde obleva?

[Petr Vejvoda]

Zcela teoreticky stačí odstavit chvíli auto někam do krytého parkoviště, kde je teplota nad 0°C. Jinak venku za stabilních teplot pod bodem mrazu, jak to předvádí počasí nyní, to nikdy neroztuhne ani v naftě.

[SWB]

Vzhledem k tomu, že Forester je nám trochu malý, museli jsem přikoupit něco většího, volba nakonec padla na Rextona.

Rexton je r.v. 2003, 88 kw, motor 2,9 TD (licence mercedes), EURO III

- začal jsme s ním jezdit na bionaftu B100, jezdí bez problémů, pouze je znát očekávaný pokles výkonu oproti normální naftě,
- nyní řeším co přidávat do nafty, jaké aditivum, používám vlastně cca 97% bionaftu,
- zda-li očekávaný pokles při provozu na tuto bionaftu lze aditivem "dorovnat".

Rád bych se tedy zeptal, jaké je ideální aditivum pro provoz na tuto bionaftu na letní a na zimní provoz.

Děkuji

[Petr Vejvoda]

Dobrý večer,
Na B100 máme osvědčený jak Diesel Power Ecomax tak Eclipse Powercide Plus (určený spíše pro zemědělskou, stavební techniku a nákladní auta) Powercide Plus má ještě extra aditivační balík právě proti těm nejhorším "humusům" hrozícím z B100 http://www.millersoils.cz/280--eclipse- ... -plus.html
Speciální aditivum - depresant - na zimní provoz B100 bohužel v nabídce není (naše Zeroflo Two - ani jiná obvyklá komerční zimní aditiva - na B100 dělané není) ale takové speciální produkty na trhu také jsou. Co však máme osvědčeno je skutečnost, že díky zlepšeným viskozním vlastnostem nafty s aditivy Ecomax nebo Eclipse se také dokáže filtrovatelnost a "tekutost" nafty v mrazu vylepšit.

[SWB]

Děkuji za odpověd,
mrknul jsem na Eclipse Powercide Plus, nejmenší balení je 1 L, po otevření se má spotřebovat do 3 měsíců.

- Budete mít v nabídce i menší balení, neboť takový nájezd kilometrů na naftu nemám (za měsíc vyjedu cca 100 l nafty B100)?

Jestli jsem to dobře pochopil, tak lze shrnout rozdíl mezi Diesel Power Ecomax a Eclipse Powercide Plus v prevenci bakteriální kontaminace nafty plesnivinou a kvasinkami.
Do B100 přidávám současně i 5 - 10 % naturalu 95.

Děkuji za upřesnění.

[Petr Vejvoda]

3 měsíce jsou uvedeny pro jistotu v technickém listu, pokud to vyjedete za půl roku, neviděl bych v tom větší problém.
Bohužel menší balení neplánujeme, tento produkt je primárně pro větší objemy - náklaďáky, traktory, bagry...
Přesně jak píšete, Eclipse Powercide Plus je vyloženě speciál na B100 a všechny hlavní potenciální neduhy, nicméně podobný balíček má i Ecomax - ona biosložka je dnes v každé naftě, tak se s ní musí bojovat všude.

[Subaru70]

Dobrý den,
měl bych dotaz týkající se aditiva pro dieselový Subaru Forester 2.0D MY13.Rád bych věděl zda vůbec ano a případně jaký a v jakém intervalu. Nyní mám cca 15.000km. Rád bych předešel problémy např.se vstřiky a pod. Tankuji jen diesel od Euroilu bez bio. Děkuji

[Petr Vejvoda]

Pokud máte po ruce ČS s naftou bez bio podílu, tak to je jenom dobře. S palivovými aditivy je to trochu specifické - je na každém, zda je vůbec bude používat, nebo jen občas či pokaždé. Jako obchodník bych Vám to měl asi vnucovat, protože všeobecně kvalita paliv, zejména nafty je v ČR nevalná a tak používat aditiva typu VIF nebo Ecomax je poměrně populární, ale skutečně je to jen na Vás. Ochrana a udržování spalovacího prostoru a vstřiků v čistotě je jednou z funkcí a přínosů Diesel Power Ecomaxu. Dle zpětné vazby zákazníků vidíme, že Ecomax skutečně funguje, takže pokud do něj investujete, nebudou to prostředky vyhozené z okna

[quickly]

Dle zpětné vazby zákazníků vidíme, že Ecomax skutečně funguje

Já jsem aditiva nasadil u dehta při najetí 100 tkm a myslím, že jsem si tím zachránil vstřiky (originál vydržely minimálně 218 tkm). Navíc u mne spotřeba klesla cca o 0,5 l /100 km. U benzínové plečky nemohu posoudit úsporu, protože jsem aditiva nasadil po ujetí 2000 km. U šestihrnka mi spotřeba klesla o 0,7 l/100 km. U dehta bylo nasazení dost znát (hlavně ztišení motoru), u benzínu to tak okaté není, ale dávám pro dobrý pocit, že dělám něco dobrého po auto. Přepočtem na 1 litr PHM to vychází dost podobně, jako když si kupuju N95+aditiva. U sebe mám ale jistotu, že to budu mít promíchané.

[merlin]

S tým aditívom je to tak trochu otázka osobnej viery a ochoty priplatiť si za dobrý pocit. Ťažko sa tu človek dočká dôkazu v podobe rozobratého motoru po 100 tis. km - kto by to dobrovolne absolvoval a akú vypovedajúcu hodnotu by to malo? :655:
Na druhú stranu, niečo to asi robí - potvrdzujem subjektívny pocit ztíšenia motoru. Na to zníženie spotreby by som ale neprisahal - na tú má asi väčší vplyv nervózna noha, studený motor, naložený kufor alebo zrovna podhustené pneu. (Alebo proste v mojom prípade taká skladba ciest, ktorá neumožňuje nijak jednoducho porovnávať cesty medzi sebou).

To, čo si ja kupujem za tú +1Kč/l paliva, je, že vnútorne už potom neriešim, či práve tankujem u neznámeho sólo pumpára niekde v Hornej Dolnej, alebo u notoricky lacnej Tank Ono, alebo u nejakej rádoby-prémiovej čerpačky. Aj keď je pravda, že MaxxMotion ani Vervu už Ecomaxom nezahusťujem. :845:

[tenese]

pridam i svoji zkusenost s aditivem ecomax, od te doby co ho pouzivam mam prumernou spotrebu nizsi o 1-1,5 litru na 100km. Pri jinak stejnych podminkach tzn stejny zpusob jezdeni a stejne trasy. Podle me to nejspis opravdu funguje. Co dalsiho to memu auto provedlo krom snizeni spotreby netusim ale doufam ze mu to prospisva.

[maur]

Pouzivam jak na naftu tak i na benzin Aditiva od Millers Oils i od firmy VIF.
Dle testu od Svet Motoru (byl test na naftove aditiva) jsme mohli vycist co dela aditiv od VIFu a co dela aditiv od Millers Oils.
Jedna firma eliminuje bioslozky a svisuje octanove cislo, druha lepe maze a cisti palivove soustavu.
Jak mi vime u nas neni uple cista do dobra nafta, tak u kazdeho takovani pridam 60ml (vzdy vyjedeme nadrz na maximum).
A jestli vidim pokles spotrebi? Nemam na to odpoved. Moje pani jede do skolky, ktera je dva km od naseho vydlakova. Motor studene, pak prd skolkou se vypne a opet se nastartuje. Pojede na nakup, trasa tak cca. 600 metru a opet se vypne motoru. Pote se po treti nastartuje motor a domu, 2km. Ve finale motor je furt studene. A spotreba, malem bych rekl jako T43.
Davam aditivum aby nafta lepe mazala a trisky byly ciste.
Lahev s odmerkou u Millers Oils nema chybu, perfektne se da odmerit kolik chci da do nadrze a aplikovat. Nevozim lahev v aute, mam strach ze se vyleje, vicko netesni uplne dobre. Staci co zvladnou deti v aute. ::-DD: