Forestr 2.0 Turbo vs. Atmosfera

[Kofilka]

Po dnešním telefonátu s jedním budoucím subaristem kterej se mě ptal jakej je rozdíl mezi Turbo a nonturbo forestrem 99, když si všiml že sem přikupil turbičko, sem se rozhodl založit toto vlákno abych případným zájemcům sdělil pár rozdílů z vlastních skušeností. Ikdyž jsem už dávno řekl že turbo nechci protože nemá redukci tak jsem to přecejen skusil... Jen připomenu že jsem vlastnil Forestry 98 28tis naježděno a 99 64tis naježděno 2.0i a teď 2.0 Sturbo, první bez uprav, druhý liftovanej 4cm,bez zadních stabiků,215/70 R15 kola, prostě taková off uprava.

[Kofilka]

No a první rozdíl byl vtom že sem nezažil špatnou viskozu, u turba už se začíná ozívat takže bude třeba výměna tím pádem se ptám chytřejších jestli je stejná jak v turbu tak v atmošce?? Nebo jsou jiné?

[Ricky001]

Tak mě by zajímalo porovnání, jak pružný je motor u turba proti atmosféře? Mám Fores. 2000 92kW a je to docela lenoch, na normální popojíždění to stačí, kvalty jsou dost krátký a na tach. 190 km/h se taky s větrem v zádech rozjede, ale na rychlý předjetí výkon chybí. Taky by mě zajímala spotřeba až něco najedeš.

[Doro]

dyž ceš výkon, je třeba motor naučit.... trvá to chvíli, ale výsledky se dostaví...já su s 92 kW spokojený a dyž cu, z místa ujedu čemukoliv.... nejraději audinám, bo to od hromady hnoje fakt nečekají ::-DDD: ::-DDD: ::-DDD: ::-DDD:
ale nejzdí to dycky stejně, občas se motoru nece, ale čim horší počasí, tím líp táhne :657:
rychle se předjet dá, bo ne každý na cestách má dost výkonu a dlouhý převod, ale taky né vždy, bo přec jen, není to turbo, že... často třeba podřadit o 2 stupně a kouknout se k červenému :845: , ale sou to spíše vyjímky. lepčí divočina je s modelem 2005-2007

[Kofilka]

Zátím jsem najel asi 400km a můžu říct že tento motor s turbem autu sluší, pružnost která mi chyběla na atmosféře turbo pěkně doplňuje.Přecejen forestr je velký auto a potřebuje trošičku více jak 90kw. Na atmošce mi chybělo že ve 130 se prostě už moc rychle předjíždět nedalo protože na 5 točil hodně otáček a podřazovat na 4 už by se asi moc nevyplatilo. Turbo ve 130 pohodlně předjede a zrychlí do těch 160 celkem bez nucení. Prostě zatím můžu říct že pokud by forestry dělali odzačátku s turbem a redukcí tak by to bylo auto uplně nejlepší. Přitom mám pocit že spotřeba při normálním ježdění bude uplně stejná protože při předjíždění není třeba podřazovat a zbytečně motor vytáčet. Toť zatím moje první srovnání.

[Tomáš1002]

Kofilko, já mám za sebou měsíc a cca 2000 km po upgradu z 2,0 na XT a musím konstatovat, že už jsem si zvykl :686: . Co mě v začátcích ohromilo, tak už mi teď připadá úplně normální, dokonce si někdy říkám, že co na tom všichni mají, vždyť to auto prostě jen normálně jede, nic vyjímečného :drive: . Na lepší se zvyká snadno a rychle :657: .
Co vnímám jako podstatný rozdíl, že když jsem atmosféru vytočil do maxima na trojku, aby aspoň trochu táhla, tak po přeřazení na 4 byl s dalším tahem konec (o přeřazení na 5 nemluvě). A tady to zrychluje dál jak z praku. To je, hlavně při předjíždění, ohromně příjemné.

[M.Z.]

No tak to tě čeká už jenom Ecu -Tek ::-DDD:

[Marty73]

No tak to tě čeká už jenom Ecu -Tek ::-DDD:

A pak, za čas, nastane úplně stejná situace. Protože na lepší se opravdu velmi rychle zvyká a na ještě lepší také. Prostě nekonečný příběh ::-DD:

[Albi]

no já si vybavuji, že svezení SpecB mě taky na zadek neposadilo ... :655:
ale zvykal bych si rád :845:

[Tomáš1002]

Už mě taky napadlo, jestli se občas neprojedu se zataženou ruční brzdou, abych si připomněl dynamické vlastnosti dvoulitru :ironie: .

Ovšem spolehlivě si turbo uvědomím při tankování, dnes jsem natankoval ráno a po cca 300 km už se ručička zase blomcá někde ve spodní části stupnice :811: A to jsem jel relativně civilizovaně, po dálnici okolo 130, no ale přiznám se, že občas jsem si hvízdání turba vychutnat musel. U dýzlařů by se rafička teď tak začala jemně odlepovat od polohy "full", že jo? ::-DDD:

[DRUMMER]

Jak píše Doro (ahooj), ta 116 KW dá při vyšších točkách dost, jen se nebát.
Jel jsem s tím 130KW Forestrem a moc mne to nenadchlo, ale s tím 2,5 litrem už aj bude sranda.

[Ivooos]

....U dýzlařů by se rafička teď tak začala jemně odlepovat od polohy "full", že jo? ::-DDD:

Srandicky srandicky, ale ja dnes natankoval a palubni PC mi ukazal dojezd 1220 km :657:

Bohuzel to ctyrciferne cislo tam vydrzelo jen do doby nez jsem najel na dalnici takze asi 30km. :686:

[Marty73]

Srandicky srandicky, ale ja dnes natankoval a palubni PC mi ukazal dojezd 1220 km :657:

Bohuzel to ctyrciferne cislo tam vydrzelo jen do doby nez jsem najel na dalnici takze asi 30km. :686:

Takové číslo bych si tam musel leda nakreslit ::-DDD: Mých maximálně dojezdových 500 - Kam se hrabe Bitner, to se nedá srovnat ::-DDD:

[Slavek_xxx]

Marty73> ::-DDD: :supeer:
No sice nemam palubni pocitac, ale na Outbacku mame teoretickej dojezd neco malo pres 1000km (pokud pojedu jako beloch tak jeste plus 100km). Bohuzel na celkovych 108 litru paliva (64 benzin + 44 LPG). Prevedeno na naklady nejakych 2900Kc = 2.63Kc / km... Ale to uz je OT od Foryna v turbine...

[yeti]

Chlapi, zas se tak nevysmívejte té atmosféře. Já jsem naopak vyloženě šel po autu s cca 2l atmo benzínem, protože výkon je víc než dostatečný a motor by měl být díky absenci "kurvítek" spolehlivý a ve srovnání s turbem levnější na provoz a případné opravy.
Jo, turbo v benzínu je super ale jen mezi pumpama, jak tu už zaznělo a nesmí se tam nic podělat. :3gears: