SubaruFanClub.cz

Jsem hnidopich. Pokud budu pravidelně měřit napětí hodinu po jízdě stejným způsobem, v garáži kde je vždy zhruba stejně teplo, tak si po pár měřeních třeba všimnu, že mám najednou o půl voltu míň než jindy a dobiju - účel to splní. Pokud to ale změřím jednou a srovnám s tabulkama nebo nějakou ideální hodnotou, tak je to zcela nanic (což se celou dobu snažím naznačit). Pokud chci měřit jednou a nemám srovnání se staršími hodnotami, tak spíš ten pokles při startování...

outback píše:Jsem hnidopich. Pokud budu pravidelně měřit napětí hodinu po jízdě stejným způsobem, v garáži kde je vždy zhruba stejně teplo, tak si po pár měřeních třeba všimnu, že mám najednou o půl voltu míň než jindy a dobiju - účel to splní. Pokud to ale změřím jednou a srovnám s tabulkama nebo nějakou ideální hodnotou, tak je to zcela nanic (což se celou dobu snažím naznačit). Pokud chci měřit jednou a nemám srovnání se staršími hodnotami, tak spíš ten pokles při startování...

Jenomže ten pokles napětí spíše ukazuje na celkovou kondici akumulátoru s ohledem na její nominální startovací proud (mnohem méně se to zhoupne u té 540A, než třeba u 390A), nikoliv míru dobití.
A právě trvalý nedostatečný stav nabití pomáhá akumulátoru jít rychle do kopru.

plukovník píše:Jenomže ten pokles napětí spíše ukazuje na celkovou kondici akumulátoru s ohledem na její nominální startovací proud (mnohem méně se to zhoupne u té 540A, než třeba u 390A), nikoliv míru dobití.

Aha, zajímavý. Máš nějaký zdroj, kde se o tom dočtu víc? Link, kniha, nějaká rozumně naměřená data...

outback píše:
Aha, zajímavý. Máš nějaký zdroj, kde se o tom dočtu víc? Link, kniha, nějaká rozumně naměřená data...

Udělej si výlet do Jesenice u Prahy k firmě Autobaterie - Battery Import s.r.o.
Tam jsou ti správní odborníci.
.

Na hratky s baterkami je vhodne mat masinku, co vie odmerat dodavany prud simulaciou startu (aj parametre pri realnom starte) a aj vnutorny odpor baterie, co je velmi dolezite. Samotne meranie len napatia je v podstate nanic.
Neviem teraz najst jeden konkretny overeny model, ale bolo to nieco taketo:
https://www.ebay.com/itm/12V-Car-Batter ... 2918647548 cena okolo 40E.
Alebo aspon: https://www.aliexpress.com/item/Digital ... 44778.html

EDIT: uz som ho nasiel - tento je vyskusany a meria konzistentne https://www.ebay.com/itm/Ancel-BA101-Ca ... 2126082804

Inak mne sa baterka tiez mota tesne nad 12V, ale akosi som nenabral odvahu ju zobrat a dobit. Teraz uz nemam moznost ju nabijat priamo v aute.
A trochu ma znervoznuje mnozstvo kratkych tras po meste. Zatial ale ziadne podozrive priznaky. Nabil som ju plne pred zimou.
Co vsetko auto zabudne po vytiahnuti baterie ? CVT bude mat lobotomiu ? Na co si dat pozor ?

Mimochodom, napatie baterie si na tych 7-8'' obrazovkach pozriete aj v servisnom menu radia, priamo zo sedadla vodica. Akurat, ze logicky tu bude pod malou zatazou.

Makovica píše:Co vsetko auto zabudne po vytiahnuti baterie ? CVT bude mat lobotomiu ? Na co si dat pozor ?

Když mi na SpecB odešla baterka, tak jsem měl najednou nové auto - automat se učil od nuly. Jen jsem potom musel u navigace nastavit časové pásmo. Žádné jiné minus jsem nepozoroval.

quickly píše: Když mi na SpecB odešla baterka, tak jsem měl najednou nové auto - automat se učil od nuly. Jen jsem potom musel u navigace nastavit časové pásmo. Žádné jiné minus jsem nepozoroval.

Ked zase raz pozeram na tvoju spotrebu, tak sa to ten automat naucil uplne zle (EDIT: jaaj, to nebol Forester)

Ked ja si uz ani nepamatam, ake to bolo na zaciatku...Ze v com bol ten automat iny.

plukovník píše:
Být tebou, tak urychleně koupím novou baterii a sice Exide EL604 (12V/60Ah EFB).

Nerad bych , kdyby najednou odešla , ale startuji naprosto bez problémů. To nízké napětí pozoruji dlouhodobě. Exit baterky se projevuje nějakým specifickým projevem, abych měl čas reagovat, nebo chcípne naráz, nečekaně. Jako pták, nemarodí a hned chcípne.

Hoki píše:
Nerad bych , kdyby najednou odešla , ale startuji naprosto bez problémů. To nízké napětí pozoruji dlouhodobě. Exit baterky se projevuje nějakým specifickým projevem, abych měl čas reagovat, nebo chcípne naráz, nečekaně. Jako pták, nemarodí a hned chcípne.

Většinou chcípne náhle, tím, že odejde jeden článek.
Já osobně nikdy nenechávám baterii déle než 4roky, přičemž tu starou si nechávám jako zálohu.

plukovník píše:
Udělej si výlet do Jesenice u Prahy k firmě Autobaterie - Battery Import s.r.o.
Tam jsou ti správní odborníci.
.

Pán je humorista...

outback píše:
Pán je humorista...

Proč ???
V oblasti Jesenice, Jílového, Kamenného přívozu je prý "zázračné" klima.
Prý nejlepší ve Středočeském kraji a snad dokonce i v celých Čechách.
Tvrdil mi to kamarád z IKEMu...

P.S.
Pozemky tam jsou vééélmi drahé...

Zajet si někam 400 km daleko, to jsou fakt knížecí rady...

outback píše:Zajet si někam 400 km daleko, to jsou fakt knížecí rady...

400 km, žádná vzdálenost pro Subaru ...

Zkusmo jsem přeci jen pořídil Lidl nabíječku,když už jsem ji teda uviděl na pultě.Byly na ně i negativní recenze...Odzkoušena,mrtvá není,funguje normálně,první malý úspěch Uvidíme až bude baterka víc vybitá,nejspíš až v zimě.Deklarují funkčnost pulsního dobíjení baterie od nutného minima 7,5V.Aby dokázala baterku aspoň momentálně oživit,stejně jako moje stará nabíječka.

jestli měníš baterie po 4 letech tak je klidně vyhazuj směrem ke mě , protože baterky běžně vydrží 8 i více roků tak bych nemusel nic kupovat , nevím teda co kupuješ, ale věřím že kvalitní takže sem s něma