Články o SUBARU

[suubaru]

ta čepice!!!

[Albi]

vzadu nejde seřídit odklon??? jen sbíhavost?

[newli]

A kdo si to koupi? Auto za 1.25M bez poradnyho motoru. Navic tam zase zkousi nejake novinky (viz zminovany termo-management motoru). Po zkusenostech s boxer-diesel, dekuji nechci ani za polovic. Navic, 120 na polni nejezdim a 160 na dalnici to neda, tak co s tim?

[Cheza]

Co s tím? To je jednoduchý. Koupit si Škodovku a pak se na Subaru fóru ptát, jak se ovládá

[newli]

Skodovku bych si nekoupil, stejne jako subaru. No a stejne jako 99% jinych povozu ...

[spm]

A kdo si to koupi? Auto za 1.25M bez poradnyho motoru. Navic tam zase zkousi nejake novinky (viz zminovany termo-management motoru). Po zkusenostech s boxer-diesel, dekuji nechci ani za polovic. Navic, 120 na polni nejezdim a 160 na dalnici to neda, tak co s tim?

Má to 124kW. Neměl jsi náhodou ještě relativně nedávno naftový Legacy se 110kW a netvrdil jsi, jak to jinak bylo skvělý auto?

Jinak kdo si to koupí... kouknul jsem do ceníku škodovky. Tak octavie s 2.0 TDI 85kW za 980 tisíc. Takže mi ta cena zas tak mimo nepřijde

[Makovica]

Dnes je taka doba, ze akonahle auto nema turbo, tak ludia nevedia, c s tym.

[seatik]

Pro mě docela zajímavé technické věci co se týče motoru a převodovky. Docela by mi zajímal ten podvozek jak sedí, zda je o tolik lepší jako starší generace BS. Nevíte zda má vzadu nivelační tlumiče?

[quickly]

Co se týče kvality podvozku, tak rozdíl oproti BS je opravdu znát. To byl ale asi jediné velké plus BT oproti BS.

[HonzaCZ]

vzadu nejde seřídit odklon??? jen sbíhavost?

No snad kromě Imprez to nemělo vzadu seříditelnej odklon nikdy. Možná fakt nějaký okrajový nebo historický modely.

[HonzaCZ]

Má to 124kW. Neměl jsi náhodou ještě relativně nedávno naftový Legacy se 110kW a netvrdil jsi, jak to jinak bylo skvělý auto?

Není 124 kW jako 110 kW... kór pokud srovnáváš naftu a benzín a přeplňovanej motor a atmosféru. Jako absolutně nijak se nezastávám Boxer diesel, ale srovnávat maximální výkon je i u motorů stejný koncepce nesmysl. To už max. krouťák a v jakejch otáčkách se dostavuje je daleko zajímavější parametr a dá se z něj líp představit dynamika motoru.

[HonzaCZ]

A tam když jsme u toho, tak
OTB BT9 '22: 252 Nm @ 3800 rpm, 0-100 km/h 10,2 sec, max. rychlost 193 km/h
OTB BPD '09: 350 Nm @ 1800 rpm, 0-100 km/h 9,2 sec, max. rychlost 200 km/h

To je myslím dostatečně osvětlený, že 124 kW notně nemusí znamenat "víc" než 110.... záleží, co děláš běžně... jestli jezdíš tak nějak normálně a nebo držíš motor 100 % jízdy těsně před omezovačem.

[Albi]

Nj, BP bylo výrazně menší a lehčí a byl to manuál ... to už bych to srovnal spíše s MY2015 a s Lineatronicem
110kW/3600ot, 350Nm/1600-2800ot, 0-100 9.9 a max 192
https://www.subaru.de/fileadmin/downloa ... Y-2015.pdf

[hamoun]

Honzo ... no .. pekne ...

[newli]

spm: Ano, naftove legacy 4. generace bylo nejlepsi auto, co jsem kdy vlastnil a budu vlastnit. Jak uz ale pekne vysvetlil Honza, nekdy je 110kw vic nez 124kw. Tomu ostatne odpovida i ma zkusenost, kdyz mi nekdy v roce 2011 pristalo nahradni legacy 4. generace s 2.5 v manualu. Po praze ok (a asi i na okresky), ale po dalnici strasne hlucne (uz to tocilo moc) a diky otackam to zralo jak prokopnute. A to se bavime o manualu. To CVT taky nejaky vykon sebere.