SubaruFanClub.cz

Zajímá mě, jestli je možné dodatečně namontovat do Legacy 3. generace tempomat? Konektory u příslušných tlačítek jsou, jen nevím jak je to s plynem, protože tam není elektronický pedál, ale lanko. Máte s tím někdo zkušenost, kolik to může stát?
:diky:

Dřív se to domontovávalo do aut běžně - je to krabička se servem a někde to taky musí brát signál rychlosti auta.

Můžu ti zdokumentovat, jak vypadá mechanická část originál.

Na šperklapce jsou 2 lanka - jedno k pedálu a druhý k tomu servu, je to docela dost velká krabice na přepážce motoru, přibližně před spolujezdcovýma nohama.

Nevim, jestli ŘJ je přímo v tý krabici v motorovym prostoru, pak by nebyl problém to vzít třeba z vrakáče a obměnit rozdílné díly.

Tak součástí má tempomat (alespoň u MY2000) celkem sedm -
řídící jednotku ( ta je u nohou uspolujezdce na pravé straně za přihrádkou)
spínač na spojkovém a brzdovém pedálu
hlavní vypínač - ten je na středovém panelu označený jako CRUISE
ovládání tempomatu (páčka na volantu)
servo (to co přes lanko ovládá škrtící klapku)
a v případě AT ještě spínač na voliči (pro vypnutí tempomatu při zařazení N nebo P)

Taky už jsem nad instalací přemýšlel, ale ještě jsem si nezjistil jestli jsou v autě připravené komplet kabely a připojení na páčku ve volantu, zbytek by se dal, jak píše HonzaCZ, kuchnout z nějakého vraku.

Jestli tě to zajímá, můžu ti poslat relevantní stránky ze servisního manuálu. Je pravda, že na fotkách by toho vidět moc nebylo - jen ta krabička a škrtící klapka s dvěma lankama.

Díky chlapi :diky: .
Honzo, budu rád když mi ty stránky pošleš.

Pro moderátory - možná by stálo za to, přesunout tuto diskuzi do sekce "dotazy na oficiální zastoupení Subaru" . Zajímal by mě názor technika Subaru, ale asi nemá cenu zakládat paralelní vlákno.

Pošli mi na SZ nějakej kontakt - icq nebo mail. Mám pro tebe tu dokumentaci.

Dík za dokumentaci Honzo. Koukal jsem na to, a je to fakt složité :839: . Třeba na Saabu nebo i na blbý Škodovce stačí vyměnit jednu páčku a už to funguje.
Na Legáči je to zbytečně složité, to máte servo, řídící jednotku, páčku na volant, tlačítko, a možná spínač na spojce :blabla: . Na brzdě už snad ten spínač je, aspoň při každém brždění mi to v pojistkový skríňce cvakne. Teoreticky by šlo sehnat všechny komponenty z nějaké bouračky a namontovat to, konektory by tam měli být, protože svazky jsou většinou společné pro všechny úrovně výbavy. Jediný co může dělat problém, je seřízení toho serva :6066: . To abych si na to vzal pana Lorence ::-DDD:

Jako je to rozhodně příjemná věc, kór u AT, když si to samo umí řadit
Ale asi to neni nepostradatelný. Jinak co vim, tak svazek by se měl lišit akorát u AT a MT. Jinak by měly bejt všechny stejný.

2 ondrys: No jo, u aut s tzv. elektronickým plynem je tempomat opravdu jenom otázkou softwaru a ovládání, tam to je relativně brnkačka. U našich aut je škrtící klapka ovládaná mechanicky, takže tempomat jí musí ovládat přes servo. Ale seřízení by nemělo být až tak složité

No, teď je ještě otázka, za kolik se to dá pořídit...

Může mi taky někdo poslat tu dokumentaci? Mám to taky na svém Legu a vidina toho, že bych mohl jet na Slovensko bez problémově a bez křečových žil...

Cau, u meho Legacy MY2004 se mi obcas stava, ze se mi za jizdy sam vypne tempomat. Nejaky napad, kde hledat problem ? Napada mne spinac ve spojkovem nebo brzdovem pedalu, ktery hlida seslapnuti pedalu.

Nestává se ti to při jízdě do kopce? Ze by ten kvalt už nezvladal a proto se tempomat vypne?

Že by to až takhle nefungovalo se mi nezdá?!?
Mně když to někde na 6.RS nestíhá, tak rychlost klesne, ale po přejetí kopce se zase dorovná na nastavenou hodnotu. :811:

pokpetr píše:Cau, u meho Legacy MY2004 se mi obcas stava, ze se mi za jizdy sam vypne tempomat. Nejaky napad, kde hledat problem ? Napada mne spinac ve spojkovem nebo brzdovem pedalu, ktery hlida seslapnuti pedalu.

Ne, zatez na to nema vliv. Proste se to samo vypne, jako bych prislapl spojku.