Outback 2008 nebo 2015?

[Tapan]

@VDC v 3/2020 mi ho Subatech nabízel dle nájezdu v rozmezí 28 - 45 tis.

[dracekvo]

Já si třeba na kožený sedačky nemůžu stěžovat. Hlavně na ty světlý. Nepálí od toho zadek v létě. Nedavno si je tu nechal někdo přečalounit a vypadalo to moc fajnově. Člověk
Taky tyhle jsou čistě manuální. Bez el. posuvu a paměti. Myslím, že el. sedačka má více možností nastavení.

Okno by mě chybělo. Je to o hodně tišší na větrání jak stažený okna, když jedu kousek a nechci zapínat klimu.

Nemá to xenony. Někdo bude argumentovat, že xenony se vypalují. Ale pokud udělám repas, tak to svítí o hodně lépe jak halogeny. A když do xenonů nechám dát LED, tak to na první pohled není tak nápadné. Nemluvě o samonivelaci.

S navigací souhlas, ta potřeba není. Daleko lepší je koupit/vyrobit 2din rámeček a osadit to andoridem.

Prostě to jsou takové drobné detaily, ale když bych měl v plánu z toho dělat topku, tak si jako základ vyberu jiné auto.

[Cliffer]

@dracekvo xenony to má - viz ostřiky světlometů. Halogeny ho neměli. Mám stejný auto, vím v čem jezdím.
Ano sedačky jsou manuální, bez paměti. To je asi jediná věc co mě malinko chybí. Na druhou stranu v Zlatýho se nám to dařilo furt omylem přeprogramovávat, kvůli debilbí poloze tlačítek. Takže jsme to nakonec stejně ladili ručně.
K těm sedačkám to neni jen o povrchu, ale přijde mi, že v těch látkových sedím jistěji. Jak kdyby o kus hloubš, než v kůži.

[VDC]

[smention u=4]VDC[/smention] v 3/2020 mi ho Subatech nabízel dle nájezdu v rozmezí 28 - 45 tis.

No takže ne za 25. Za 28 nějakou vylítanou ludru a za 45 trošku slušnější stav. A těch 50 za ten motor v nějakým stavu je rozhodně obvyklejší cena, nemluvě o tom, že ty motory moc nejsou. Možná teď to je trošku lepší než dřív, protože spoustu těch aut pohltí koroze dřív, než odejde motor. Ale že bych jich byly k dispozici nějaký záplavy, že by si člověk mohl vybírat, to si teda nemyslím

[Tapan]

@VDC Tak jsem se seknul o 3 litry. Až když ses tomu podivil, dohledal jsem ten mail - kdy to bylo a kolik přesně. Vidíš, jak jsem korektní

[samvaculik]

Omlouvám se za OT, ale z vlastní zkušenosti je asi lepší varianta motor opravit (přetěsnit, vyměnit komponenty, atd) než koupit druhý, byť s menším nájezdem. Já za kompletní GO dával 43k za vše. Šly kroužky, GO hlav, rovnání bloku, olejové čerpadlo, šálky, různá těsnění, šrouby a spoustu dalšího. Vše origo Subaru a mám funkční motor bez starostí. Už konečně ani olej nežere. Případně podrobnosti ve vlákně. Takhle bych koupil za 45k motor z Dobřan a stejně by se do tří let možná musela dělat generálka.

Co se týče té ceny, jak psal Tadeáš, 150k nasypat do auta není moc. Já jsem si sečetl všechny moje peníze, co jsem do Otb nasypal od roku 2021 a jsem tuším 160k+ (nepočítám pojistku a pohonné hmoty). Za mě to bylo skvělé rozhodnutí, auto se blíží stavu "topu", mám jej ochráněno proti korozi, nový motor, jedu podle servisního intervalu Subaru a auto mi vyhovuje. Ale jak udělám totálku, pojišťovna mi dá 80k a zdar.

Takže si k tématu troufnu říci, že pokud jezdíš méně a jsi víc srdcař, jdi do BP generace s motorem H6. Pokud budeš jezdit delší trasy a auto využiješ spíš "funkčně" a budeš jezdit třeba +30 kkm ročně, šel bych asi do generace BS.

[Tapan]

@samvaculik souhlasím, však můj se taky opravoval. Ale s tou cenou...furt máš o 2 válce míň :⁠-⁠) Na H6 se často mění vodítka řetězu a ty problematický trubky chlazení, který bývají na kaši.

EDIT: opraven počet válců

[podvlada]

o 4 ne....
vodítka řetězu byly tehdy asi 1000-1500 za kus, pokud se nepletu
trubky chlazení taky nebudou nic drastickýho
podle mě obojí v ceně rozvodů na klasickej řemenovej rozvod H4, nebo?

[samvaculik]

Dobře, H4 bude asi o něco levnější jak na GO, tak na servis oproti H6. "H2" bude ale úplně nejlevnější

Jen mi kluci dovolte blbou otázku, H6 je SOHC nebo DOHC? Díky.

[HonzaCZ]

Aby tu bylo víc kožených proargumentů, tak já jsem s koženými sedačkami taky spokojenej. Akorát nevím, jestli v Legu nejsou jiný, než v odpovídajícím OTB. předFL to tak myslím bylo, poFL si jistý nejsem.

Ohledně původní otázky, tak BL/BP je opravdu už spíš auto pro srdcaře. Ale ono za těch 15+ let záleží, jak se o to předchozí majitelé starali. Může to mít najeto přes 300 a bude to technicky naprosto špičkový. Nebo to může být totální vrak. Nějaký známý neduhy tam jsou, ale to jsou všude.

Nevím, jestli to už padlo, ale rozdíl je taky 5AT vs. CVT (naštěstí oboje +hydroměnič).

[podvlada]

180kW je DOHC, nejsem si jistej tím předchozím 154 kW - ten byl taky už asi DOHC, jen ten 180kw dostal nějaký fíčury navíc, jako proměnlivý časování...

[HonzaCZ]

Trubky záleží, jak jsou moc na kaši. Když je to dobrý, tak stačí vyměnit tu vpředu a to i s přilehlejma hadicema a sponama bylo za necelý 2 litry materiál. Ale teda před 7 lety.

Ještě se taky mění napínáky řetězů (cca 2× 2500 materiál).

[HonzaCZ]

Všechny subaří H6 jsou 2× DOHC

[Tapan]

@podvlada ajo...
Ty trubky byly v rozmezí 1500 - 2500 myslím, a byly snad 3? Nevím přesně už, dělal to Adam...

[dracekvo]

@Cliffer Pravda. Mě zmátnul ten popis s těma nighbreakerama. Tak jsem si v hlavně nějak vydedukoval, že to jsou halogeny.