Outback 2008 nebo 2015?

[Jeňa]

Zdravím vás, pomalu se blíží čas výměny mého Outbacka 2002, tak přemýšlím který bude další. Jako klasiku bych šel na Outbacka 2008, 3.0 H6. Rozvody, motor, výkon. Ale celkem mě zajímá i model 2015, 2,5 Lineartronic, protože je novější a já si ním hodlám užívat aspoň dalších 12 let... Co jsem se dočetl, tak každý má své, ale nemůžu se rozhodnout jestli jít do starší jistoty nebo přitlačit na peněženku a koupit už novějšího. Tahám občas dost těžký vlek, tak ten výkon celkem řeším. Taky bych rád znal kvalitu zpracování nejen motoru, ale i interiéru ( plasty, elektronika, audio, sedadla atd.). Slyšel jsem, že čím novější, tím ojebanější na kvalitě...?? S oběma předešlými jsem bez problémů jezdil s LPG, tak bych ho měl v plánu i do dalšího. Tak bych se chtěl zeptat jestli už někdo z vás jezdil oběma aby mohl podal objektivní srovnání nebo na základě dalších informací doporučit jedno nebo druhé. Ani v jednom z těchto modelů jsem neseděl, tak si nemohu udělat svou představu.

[quickly]

Jeňa : vítej u nás na SFC, musíš napsat ještě 2 příspěvky, někdo z adminů to odsouhlasí a potom budeš psát bez odsouhlasení a posílat interku

[Tapan]

LPG do 2008 s výhradami ano (na seřízení ventilových vůlí musí motor ven a dělat to co 60 tis. km je otrava). Do novějšího plyn prej ne.
Nicméně 2008 už je prostě hodně starý auto. Má nadčasový design, skvělý podvozek, ale budou tě tam štvát věci jako prehistorickej palubní počítač a otravný mechanický závady (trpí na mechanismus klik, slabina je i řízení a servo, samonivelační zadní tlumiče budou mít taky to nejlepší za sebou atd. atd.). Neuvažoval jsi o zlaté střední cestě, tj. 3.6 kolem roku 2011? Protože ta 2.5 s Lineartronicem na normální ježdění stačí, ale na tahání to moc nebude.

[Jeňa]

Díky za koment k té 2008. Je to nejmladší možné s 3l motorem, ale fakt je ten co píšeš. Prostě to bude děda taky... o 3,6 jsem neuvažoval. Nicméně, tam bude stejný problém, že s plynem musí motor ven, či?

[suubaru]

dneska jsem jezdil s oběma: H6 z 2008 a BS 2,5 z 2019. Obě auta jsou skvělá. BS je kvůli eyesight, bezpečnostní výbavě, úplně jinde. Řízení je stabilnější, neříkám lepší. Obě auta zvládnou grandtouring i tažení velmi dobře.
LPG: u H6 nelze doporučit, seřízení vůle ventilů cenově maže úsporu na palivu.
BS je poslední nepřímý vstřik, údajně vhodný pro LPG. Výkonově úplně v pohodě.
Rozdíl v nákupce bude možná 300 tkč. H6ku po faceliftu skoro nejde sehnat.
Těžká volba. Pokud bych to měl jako rodinné auto, jednoznačně BS.

[VDC]

To seřizování vůlí u H6 je to poslední, kvůli čemu tam ten plyn nedávat. Ten motor plyn hlavně dlouhodobě neustojí a jeho životnost to výrazně zkrátí.

[Tapan]

@VDC Tomáši, to máš třeba od Alse, nebo jak jsi na to přišel? Protože jsem takové ohlasy moc nezaznamenal. Johy si kvůli neustálýmu vyndávání motoru na seřízení vůlí pořídil diesla, převodovky měnil každou druhou výměnu oleje, ale že by mu na tom motoru odešlo něco jiného než těsnění pod hlavou, to nevím. Adam taky jezdí na plyn a motor drží. On taky není plyn jako plyn, můžeš mít přímaz, může ti to nad určitý otáčky přepínat na benzín...je to už takovej rovnák na ohejbák, ale nejsou všechny zástavby stejný.

[VDC]

Od Aleše nemám tuhle konkrétní informaci, od toho mám jen informaci, že 3.0 180 kW je choulostivější než 154kW a 3.6 je na tom ještě hůř.
Johyyy si pořídil diesela, protože Outbackem jezdil denně do Německa do práce a ano, furt kvůli tomu vyndaval motor. Ale taky chtěl, aby mu ten motor vydržel a zbytek auta taky, protože jiný takový auto už si nepořídí.
Já mluvím o dlouhodobé výdrži. Za ty léta tady si pamatuju případů, kdy lidem ty motory na plyn padly někdy po 100 000, někdy po 200 000. Stará 154kW nemá problém na plyn nalítat 2x tolik, bez přímazů, bez přívstřiků. Ale taky to nemá rádo dlouhodobej provoz na plyn třeba na dálnici. Kvůli tomu tam dávají v Dobřanech elektronickej přímaz. To prej pomůže.

[podvlada]

@VDC Tomáši, to máš třeba od Alse, nebo jak jsi na to přišel? Protože jsem takové ohlasy moc nezaznamenal. Johy si kvůli neustálýmu vyndávání motoru na seřízení vůlí pořídil diesla, převodovky měnil každou druhou výměnu oleje, ale že by mu na tom motoru odešlo něco jiného než těsnění pod hlavou, to nevím. Adam taky jezdí na plyn a motor drží. On taky není plyn jako plyn, můžeš mít přímaz, může ti to nad určitý otáčky přepínat na benzín...je to už takovej rovnák na ohejbák, ale nejsou všechny zástavby stejný.

Ještě pokud si dobře pamatuju, tak fouklý těsnění měl opravovat původní majitel před předáním, ale ušetřili asi 1500,- za rovnání hlav, tak to do pár tisíc fouklo znova a dělal se servis za 20+k znovu.

[Tapan]

@VDC a na co ty motory padaly? Podpálený ventily, nebo tak něco? Protože dokud stál motor pro H6 do 25 tisíc, tak mělo skoro smysl i to těsnění pod hlavou řešit výměnou motoru. A právě si nevybavuju moc případů, že by tu na H6 někdo řešil něco jinýho "fatálního", než těsnění pod palicema nebo korozi.
Jinak co si budeme povídat, u Johyho nemá žádný auto vyloženě lehkej život :⁠-⁠)

@podvlada jo tak nějak to vlastně tenkrát bylo. Ale za to přeci nemůže plyn.

[podvlada]

Štěpáne jasně, to nesvádím na plyn, jen jsem doplňoval info.

A abych odpověděl i na původní dotaz...

BL/BP je skvělý auto, s H6 obzvlášť. Ale s aktuálním stářím auta ke 20 létům (a hlavně zimám ) je to spíš fajn druhý auto, nebo auto pro někoho, kdo nepotřebuje každodenní spolehlivost. Co si budem, je spousta drobností který věkem prostě odchází, třeba věci jako nevracející se klika pátých dveří a tak podobně. Servis neni dražší než jiný značky, pracuje se na tom hezky a intuitivně, ale pro představu stačí mrknout na první příspěvek mých vláken o mých autech (v podpisu).

Na tahání je varianta s hydroměničovým automatem ideální, a H6 má výkonu dost. 3.6 v novější generaci by na tom měla být ještě lépe, ale s tou zkušenosti nemám. A je zrovna nejošklivější.

[Cliffer]

Je tu ještě ta varianta koupit BP za 160 000 Kč (třeba ten černej hadrák z bazoše co se tu už řeší) a nasypat do toho dalších 150. A víš, že máš komplet auto, "jako nový". Seznam bolístek, co řešit a kam se koukat si člověk udělá za víkendové přečtení zdejších vláken o autech. Případně při založení "bolístkovýho" vlákna se tu zdejší podělí a stačí pak sesypat do prvního pŕíspěvku.
Optikou peněz je hovadina nasypat do 15 let starýho auta ještě jednou nákupku, když můžu mít 5 let starý auto.
Optikou Subaristy budeš mít unikátní auto, kde podobný se už nikdy vyrábět nebude, v topu a ve vůni, kde víš, že máš na dalších xx let vystaráno. A kdybys ho chtěl někdy prodat tak se po nějaký době najde srdcař, co ho zase za 10 let za 160 000 Kč koupí.

[dracekvo]

Myslím, že by to stálo méně jak 150, aby z toho bylo auto v topu.
Varianta to sice je, ale má to zásadní problém. Nesmí to do tebe někdo pustit.
Pak ti pojišťovna zaplatí běžnou cenu vozu a to že jsi do toho nasypal před půl rokem 150 tyček nikoho nezajímá.
A kdybych chtěl z něčeho dělat leštěnku, tak si určitě nevyberu holátko. Na takovou akci je lepší koupit něco rovnou s fouklým těsněním a dobrou kastlí.

[VDC]

Štěpáne co konkrétně odchází nevim. Stačí mi, že to na to nefunguje dlouhodobě bez problémů, jako funguje stará H6. Že to potřebuje pro fungování na plyn nějaký přívstřiky benzínu a podobný vifikundace. H6 180kW motor za 25000 ? To se někdy prodávalo za tyhle peníze ?

[Cliffer]

@dracekvo jak jsem psal vedle - oproti vyšší vybavé co tam není? Koženy sedačky - který nejsou ani pohodlný, ani praktický, prehistorický počítač (tady se ti všechny data co potřebuješ zobrazují mezi budíky) a střešní okno (jediný, co by někoho mohlo mrzet).
Samozřejmě kdyz do to tebe někdo pustí je druhá věc, ale to by sis pak nemohl kupovat nic. Dokonce i na přegcodu tě může srazit auto.
A 150 myslim, že neni tak moc - motor 60, zadní tlumiče 35, převodovka 10, brzdy komplet 10, ochrana podvozku 15, drobny podvozkový díly 12 (čepy, kosti, ložiska), údrzba a oleje 8. Jsi na 150 a to jsi neřešil interiér, který, aby to bylo moderní auto potřebuje rozumní radio s handsfree.