Outback 3.0R MY 08

[Geri]

Zdravím všechny.
Neznáte někdo náhodou tohoto Outbacka? Začínám o něm uvažovat.

https://auto.bazos.cz/inzerat/180236014 ... v-2008.php

[Mira]

Pěkně napsanej inzerát, aneb jak okecat auto bez výbavy. Při tom nájezdu už bych asi začal šetřit na těsnění pod hlavama.

[Geri]

Jo s tím okecáváním jsem si to říkal taky jelikož by to šlo do LPG tak by se rovnou udělalo těsnění. Tak nějak se stim počítá. Ono u všech 4 co jsou v inzerci by se těsnění dělalo stejně... a cenově jsou o 30-100 tis. dražší.
Jinak s těmahle 3.0R je to pěkná bída...

[dracekvo]

Jestli chceš LPG, tak si 3.0R nekupuj.

A s tím okecáváním si to myslím úplně stejně

[Geri]

Proč myslíš že není dobrá přestavba 3.0R na lpg?

[Cliffer]

No sice je to okecávání, ale jakožto majitel 3.0R taky v socce (alá tohle) tak 1) sedačky pohodlnější (ta kůže mrtě klouže/studí/pálí - zkušenost z 2,5i); 2) prehistorický PC fakt nechybí a všechno info je u budíků, 3) střešního okna osobně nejsem fanda, ale to už je na freferencích.

[VDC]

LPG do 3.0R není dobrá volba proto, protože mu tím výrazně zkrátíš životnost.

[Geri]

Ten interiér my žíly netrhá. Jak píše Cliffer. Měl jsem Otb v hladký kůži a jediná výhoda byla udržba (děti dokážou udělat šilenej mrdník).

S tim lpg jsi mě nepotěšil. Viděl jsem tady H6 IV. gen. s lpg u johyyyho. Popravdě moc nevím jaký je rozdíl mezi "normální" H6 3.0 a 3.0R krom toho že má SI-drive.

[Tapan]

Rozdíl tam snad není žádný, pokud vím, všechny H6 v téhle generaci jsou 3.0R. SI-drive má od faceliftu.

[Cliffer]

H6 3.0 (154 kw) je v BH, H6 3.0R (180 kw) je v BP předFL, H6 3.0R (180 kw) s SI-Drive je v BP poFL.
U BP proběhl FL 2006, takže MY2007 (výroba snad už od 08/2006) jsou poFL
154 a 180 kw verze se liší proměnným časováním a zdrvihem ventilů.

[HonzaCZ]

@Geri To pleteš dohromady 3 věci...
1) původní H6 154 kW v modelu BE/BH, obchodní označení Outback H6-3.0 (Legacy H6 nebylo dodáváno na EDM)
2) inovovanou verzi H6 180 kW v modelu BL/BP, obchodní označení Outback 3.0R (nebo Legacy 3.0R)
3) facelift modelu BL/BP (MY2007+), který přidává mj. SI-drive

[HonzaCZ]

U BP proběhl FL 2006, takže MY2007 (výroba snad už od 08/2006) jsou poFL.

Už 6/2006

154 a 180 kw verze se liší proměnným časováním a zdrvihem ventilů.

Mimo jiné.

[Geri]

Díky za ujasnění pojmů teď jen proč není dobrá přestavba 3.0R na lpg?
Samozřejmě nechci zkracovat životnost motoru a dám na vaše erudované rady. Jen mě to zajimá.

[Tapan]

@Geri Protože na seřízení ventilových vůlí musí motor z auta ven. Zaprvé to něco stojí a smaže to nezanedbatelnou část úspory provozu na LPG (odhadem třeba polovinu), zadruhé to znamená někam se s autem objednat, počkat na termín, pak tam to auto přistavit a týden být bez něj. Někteří taky tvrdí, že to ten motor dlouhodobě nesnese. Já jsem spíš toho názoru, že 3.0 180 kW je trochu choulostivej motor by design a provoz na plyn na tom už nic moc nezmění. Choulostivej v tom smyslu, že si klidně po najetým čtvrtmegu může říct o generálku, jinak zná automobilový průmysl mnohem problematičtější motory, jen to prostě neujede půl mega, aniž by to vidělo servis. Nicméně to ten opěvovanej 154 kW s předpotopní 4stupňovou převodovokou taky ne.

[Geri]

Problematika lpg u gen. BL/BP je mi známá, i věci okolo provozu H4 na lpg (viz. podpis) Šlo mi jen o tyhle konkrétní 3.0R co se týče choulostivosti a životnosti. Koukám ale že se to řeší i v jiném vláknu. Takže díky za informace. Shrnuto, tu 3.0R v hadru brát nebudu. A do lpg nepůjde ani další eventuální 3.0R. Je teda mazec, že jich je v inzerci tak málo a když se objeví nejeká pěkná tak za raketu. Počítám že to bude tím že se jich nikdo nechce zbavovat?