Sháním auto, překvapivě :)

[suubaru]

Tyjo, díky moc za odpovědi a tipy - určitě na vše mrknu! Jinak nemusíme mít manuál, automat jsem nikdy neměl, ale nic proti němu nemám . A vyšší výkon mi rozhodně nevadí - naopak. Jen co koukám tak ta spotřeba je asi opravdu kolem těch 8-9 litrů, že?

Subaru šestiválce a turba jezdí za 10.
Subaru čtyřválce za 8.
Za 6/100 nejede žádné subaru.
Za pomyslných 5/100 to dá čtyřválec na LPG.

[wenzel]

Já mám čtyřválec, čtyřrychlostní automat a jezdím 50% město, 40% lesy, louky, lehčí terén a 10% mimo město. Ať dělám co chci a to mám motor, řekl bych v kondici,pod 10.5/100 se nedostanu,tak na to seru a jezdím snad do těch dvanácti Ale to k patří

[Cliffer]

11,2 mám dlouhodobou na Démonovi s ATčkama a liftem. Pravda s minimem města, bo k tomu mám nákupní tašku Mazda. S městem (Prahou) jsem měl kombo za cca 12,6 l (15 000 km za rok, Město 6500 km, zbytek výlety a expedice). Když byl Démon v sérii, dokázal jsem dlouhodobou držet mezi 9,8-10,8 v kombinaci.

[Tomiq]

Počítej, že Outback v dané generaci bude vždy dražší, než Legacy (jasně Lego má v základu 2 litr, kdežto Outback 2.5 litr).
Jak píše Tapan, ty generace BR/BM budou principiálně míň zrezlý a jsou už technicky o kus dál - i když za cenu ztráty určitých Subaru "specialit" (třeba bezrámová okna, motory snášející LPG, redukce u manuální převodovky, pod.)
Do Legacy BP se dával 2.0 se 121 kW, který určitě pojede líp, než 2.0 se 110 kW (výhradně) v generaci BR/BM - tam pak musíš sáhnout po 2.5, ale ta byla myslím jen v automatu a moc jich není.
Legacy BR ve 2.0 s manuálem (6 kvalt bez redukce) je třeba, ten co psal Tapan:
https://www.sauto.cz/osobni/detail/suba ... /191919649
nebo:
https://www.sauto.cz/osobni/detail/suba ... /198464258
Pokud bys chtěl Outbacka v novější generaci BR, ten je "skoro" vždy v automatu - jak 2.5, tak 3.0 a 3.6, manuál je jednorožec: https://www.sauto.cz/osobni/detail/suba ... /197263915
Určitě to chce prostě projet, vyzkoušet
V neposlední řadě jde o budget, jaký máš- pokud je to 150, tak nekupuj auto za 150, neb ti nezbyde na nejnutnější servis (který chtě nechtě v určité míře přijde)

[Tapan]

@Tomiq By mě zajímalo, jestli bys reálně těch 110 kW vs. 121 kW poznal, v reálným provozu. Jezdím s 92 kW, 110 kW a jezdil jsem se 121 kW, mezi prvními dvěma rozdíl nepoznám a znatelně nejhůř v poslední době jela ta 121 kW, protože měla prdlý svody za přírubou (slyšet to nebylo). Vůbec mi přijde docela odvážný tvrdit, že motor v 18letým autě dává opravdu těch 121 kW jako v den, kdy to auto vyjelo z autosalonu Pak do toho vstupujou ty další faktory, jako stav výfukovýho potrubí (a že u atmosféry může mít vliv i záměna za novou polskou druhovýrobu), vstřikovače, svíčky, ventily sekundárního vzduchu nebo taková klasika, jako váznoucí vodicí čepy na brzdách. Ale jinak jo, ta 121 kW by přinejmenším v určitým spektru otáček (vysoko nad obvyklými) měla jet líp než 110 kW.

[Tomiq]

Tak jasně, proti tomu neřeknu ani prd, máš pravdu - ale taky jsem psal, že to stejně chce ve finále se svézt a cítit
Stejně ale když si vybírám i starší věc, tak se nejdřív zajímám o parametry (byť v tu dobu částečně trochu teoretický) a pak zužuju výběr

[Tapan]

To byl jen jiný možný pohled na věc, abychom si připomněli, jak ošemetný je takový to "jel jsem jednou s dvoulitrem a vůbec to nejede" Ale můžeme tu popsat 10 stránek a dokud se v tom autor dotazu nesveze a neupřesní "je to líný", "je to nízký", "vůbec to nejede", nebude to k ničemu.

[Targens]

Díky moc chlapi! Nebo ženy, co já vim :D .

[gerda]

Přesně, jak psali ogaři, sednout a vyzkoušet na vlastní kůži. I ten 2.0 s CVT v Legacy (ročník 2009 až 2014) nejede zas tak špatně