SubaruFanClub.cz

Prosím o radu. Mám Legacy 2,5i, 127 kW, r. v. 2008, automat. Za studena vzorově nastartuje, otáčky skočí na 1200 a pomalu klesají k 1000, kde se drží. Když však popojedu 3km a zhasnu motor na 5 minut, při pokusu o opětovné nastartování motor sice naskočí, ale otáčky okamžitě klesnou k nule a motor zhasne. Jediná možnost, jak auto rozjet, je podržet otáčky plynem a zařadit - tak se ho občas podaří udržet v běhu. Otáčky na volnoběh pak ukazují 500 (nejnižší čárečka otáčkoměru) - bohužel si nepamatuji, zda je to normální hodnota, ale mám pocit, že motor se při rozjezdu dusí a skomírá. Při jízdě pak prakticky nepozoruji problém, snad jen při rozjezdu občas cukne plyn. Nevím, zda to může mít nějaký vliv, ale auto téměř 7 týdnů stálo kvůli karosářským pracem a výměně hadiček a potrubí k bzrdám. Před opravami jezdilo bez potíží i s pocuchanými plechy z malé bouračky. Jen pro úplnost dodávám, že karosář rozebíral řidičovy dveře, kdyby to mohlo mít nějaký vliv na elektriku. Od té doby je však najeto cca 120 km a problém přetrvává. Budu vděčný za jakékoliv rady a tipy. Předem mnohokrát děkuji všem přispěvatelům.

ahoj co říká diagnostika???

jo a otáčky 500 je málo. pokud nesvítí kuře tak bych kouknul na vůle ventilů

Ked mi nieco taketo robila kedysi pri startovani za tepla koktavia, tak uz si nepatam presne, ale bud to vtedy bola klasicky spinava skrtiaca klapka alebo odchadzajuce rele palivoveho cerpadla. Este sa mi cosi zda aj o "vahe vzduchu". Ak si dobre pamatam.

To může bejt milion věcí. Chce to udělat diagnostiku a ne, nemyslím vyčíst paměť chyb (to taky), to je ale jen jedna z částí procedury.

Diagnostika neukázala vůbec nic. Tváří se, že všechno ok.

Skontrolovať cez diagnostiku hodnoty teplôt = teplota motora a teplota nasávaného vzduchu, či si ECU nemyslí že je studený motor / zima a príliš obohacuje zmes sytičom...
Možno mal rozobraté aj niečo iné čo sa zabudlo zapojiť, alebo náhodná porucha, ale tak isto ako bolo vyššie napísané vyčistiť škrtiacu klapku, bude na nej bordelu.

Tiež to môže byť taká banalita ako odpojená bateria a ECU chvílu trvá až sa adaptuje poloha škrtiacej klapky. Ono to robí aj u mna, zvlášť to zakolíše ked zapína vypína klíma kompresor, ale trvá to tak 20-30km. V žiadnom prípade to ale neblbne tak, že by som prešiel len kusok, zhasol a následne mal problém naštartovať.
Svorky máš na baterii dobre utiahnuté? Pretože ak nie a dôjde k poklesu napájania, tak sa ti resetuje ECU a teda znovu a znovu nabieha adaptácia

Phx666 píše: ↑úte črc 25, 2023 12:37 pm Diagnostika neukázala vůbec nic. Tváří se, že všechno ok.

Píšu udělat diagnostiku a to neznamená vyčíst chyby. To znamená kouknout se, co se tam děje, vyhodnotit, co se tam má dít, jak se to liší za studena, za tepla, třeba si vynýst i grafy některých hodnot atd.

Takhle zdechávaly škodovky se zanešeným palivovým filtrem. Předpokládám, že jsi po 7mi týdenním stání aspoň dotankoval čerstvej benzín.

Sorry, ale benzín zkaženej po 7 tejdnech? Mi auto stálo 3 měsíce a žádnej benzín se v něm nezkazil. Při startu prvním ani jakýmkoliv dalším ani nezaváhalo.

7 tyzdnov je malo aj na Buresov biosajrajt.

Problém byl pravděpodobně skutečně ve škrtící klapce a to buď v její karbonizaci nebo špatně načtené poloze po dlouhodobém odpojení baterie. Řešení bylo následující:

1. Odpojení baterie,
2. Demontáž, vyčištění a zpětná montáž škrtící klapky,
3. Připojení baterie,
4. Sepnutí spínací skříňky cca na 2 minuty bez nastartování,
5. Vypnutí spínací skříňky cca na 2 minuty,
6. Nastartování a běžný provoz.

Moc děkuji všem za cenné rady a tipy, zvláště panu Švadlenkovi za tip na restartování načtení polohy škrtící klapky.

Skvělá zpráva! Tak ať slouží