problémy s přehříváním

[M4E8]

Ano, Mosty u Kunžaku

[M4E8]

S autem jezdím do servisu v Jihlavě. V Jihlavě proběhly všechny servisy včetně opravy motoru.

[dracekvo]

a po jízdě bude chladič zase prázdný, ale ta přepadovka bude pořád plná, tak to bohužel s nejvyšší pravděpodobností těsnění zase bude...

A taky může být špatné víčko chladiče (už jsem to tu psal). Pokud blbě těsní, tak to taky místo vody nasaje zpátky vzduch. Nebo u mě byla i na starším rv.99 nějaká divná už ta hadička sama o sobě. Problém vyřešila stahovací páska v místě jak se nasazuje na chladič.

[M4E8]

Když by bylo víčko chladiče špatně, udrželo by nejspíše podtlak při studeném motoru? Když je motor studený, a otevřu víčko nádrže, hned to saje vzduch.
Jak budu doma tak tu hadičku zkontroluju a popřípadě vyměním.

Jinak ráno na úplně studeném motoru byl chladič úplně pod vodou.

[dracekvo]

To víčko je dvojité.
Jedno těsnění je v díře do chladiče. Které zajišťuje to přepouštění vody. A druhé těsnění je na vrchu a to zajišťuje to, že při snaze nasát zpět vodu se saje z baňky a ne okolní vzduch.

U mě to třeba funguje tak, že když zmáčknu tu tlustou hadici chladiče. Zavřu víčko chladiče a hadici pustím, tak krásně vidím jak se začně hadice vracet do původního tvaru a z expansky si to saje vodu.

[M4E8]

Dobře, jak budu mít čas, zkusím to taky, pak dám vědět.

[M4E8]

Tak když zmáčknu, jestli se nepletu, přívod vody do chladiče a následně se zavřeným víčkem trubku pustím, nenasaje to vodu.
Trubka z přepadovky je průchozí bez problému.

Dotáhl jsem binderm hadici u vstupu do chladiče a už to šlape

[suubaru]

[spm]

Co tam máš za sponku? Nevím teda jak u BS, ale většinou z výroby je tam taková ta pružinová samosvorná sponka... a ta teda obvykle drží dostatečně dobře i po 20 letech

[námořník]

Tak hlavně když bude foukly těsnění, tak bude ráno po vychladnutí chladič prazdnej a nadobka plná. Nebo se pletu?

[M4E8]

No řeknu to tak že tam ta hadice byla jen naražená bez sponky.

Auto jsem byl projet cca 50km a všechny problémy s přehříváním zmizely.

Dneska ráno byl chladič za studena plný a nádobka v toleranci, takže to zatím vypadá dobře

[bushman1]

Nicméně pokud jsi byl opakovaně v červeném poli s teplotou, může být motor nebo těsnění pod hlavou zase načaté.

[M4E8]

Dobře, zatím děkuji všem za rady. Snad to motor přežije.

[podvlada]

Tak hlavně když bude foukly těsnění, tak bude ráno po vychladnutí chladič prazdnej a nadobka plná. Nebo se pletu?

Pokud zbytek systému funguje jak má, fouklý těsnění obvykle způsobí zavzdušnení systému (spalinami), což vytlačí vodu z chladiče do expanzky, ta obvykle i přeteče, a po vychladnutí to všechnu (zbylou) vodu z expanzky nasaje zpět. Takže obvykle prázdná expanzka, a poloprázdnej chladič. Ale těch symptomů je tolik... třeba mě to v expanzce bublalo, ale nijak zásadně to vodu nevyhazovalo, dalo se s tim normálně fungovat. Ani se nepřehříval motor, topilo to normálně... A to, co jsem popsal výše se mi stalo i kvůli poškozenýmu víčku chladiče. Je to prostě loterie

[pufko]

Treba si zbehnúť niekam do servisu urobiť test na prítomnosť CO2 v chladiacej kvapaline a hned človek vie či je alebo nie je problém s tesnením pod hlavou.
Alebo kúpiť si jednorázovú sadu https://www.mojadielna.sk/geko/eshop/32 ... 2-29-33-mm