Takže nabízím Tribecu 2008 3,6 Executive po faceliftu, tmavě šedá s šedým interiérem, 5 míst. Momentální nájezd je 160616km. Jsem druhý majitel od 38000 km. Podle techničáku teda třetí, nicméně první převod byl pouze mezi dvěma firmami stejného majitele, jehož manželka autem jezdila. Auto bylo koupené jako nové v Německu a servisované v Subaru Jihlava. Co jsem jej koupil já, tak se o něj starali v Subaru Opava. Jakmile se zaplnila servisní knížka, tak poslední dva roční servisy mi dělal známej co se o pár Subaru stará. Auto celou dobu dostávalo co má, servisy byly většinou po roce, nikoliv po 15000km, jelikož roční nájezd býval zpravidla menší.
Pozitiva:
Auto má teď v únoru udělanou technickou, spolu s výměnou oleje. Momentálně nepotřebuje vůbec nic.
Brzdy byly komplet měněné před cca 15000 km, před 20000 jsou vyměněné zadní tlumiče, jsou udělané nerezové výfuky, mimo první části od motoru. Auto nebylo nikdy vážně bourané, je tmelený pouze malý kousek cca 20x10cm kolem pravého zadního světla, kdy do nás lehce couvnul nějakej trouba.
Elektrika, rádio, kamera, navigace atd. vše funkční. K autu jsou jedny disky a dvě sady gum. Zimáky jsou v pohodě, letňáky tak na sezónu. Mám k autu příčníky Whispbar, textilní a gumové koberce. Někde mám nejspíš i mříž do kufru, ale tou si nejsem jistej. Musím pohledat. Auto nemá tažné.
Negativa:
Auto má pár drobných parkovacích šrámů, pár puchýřků kolem zadních dveří. Je škráblé přední sklo od stěrače, neb žena si nevšimla že jí vyskočila guma z držáku. Už je to asi 6 let, nijak jsem to neřešil, na technické to nikdy nikomu nevadilo. Zadní sedačky mají částečně upadané kapsy, neb ty plastové čudle co je drží asi zestárly a pár z nich se ulomilo, ale asi v tom mají prsty i děti. Chtěl jsem to dát opravit, ale nesehnal jsem autočalouníka, tato profese je nejspíš jednorožec a ani v Subaru mi nepomohli. Chtěli to chytat nějakýma vrutama, což mi nepřišlo zrovna estetický a vzadu nesedím, tak mě to moc neštve.
Je odcvaklý na posledních 10cm před zadním pravým kolem zadní nárazník. Půjde docvaknou, ale nechci to teď dělat když je zima, ať něco neulomím. Ale je to prkotina.
AUto má na střeše a na kapotě několik mini ďolíků od loňských krup. Jsou v podstatě neviditelné, kdybych na ně neupozornil, tak si jich nikdo ani nevšimne, ale chci mít vše korektně. Kastle je pořád stará dobrá kovářská práce a oproti levorgovi vydržela mnohem víc. Levorg byl od stejného krupobití jako řešeto.
Další problém který nikdo doposud, mimo OBD čtečky, nevyřešil je občasná chyba P0024. Auto se 1-2x za rok hodí do nouzového režimu. Někdy to je po 1000km někdy po 8000km. Teď to naposledy udělalo v září. Řešili to v Opavě, řešil to známej a nikdo nic nevyřešil. Proběhla kontrola čidel na vačkách, něco s ventilama, proplach motoru a další věci který si nepamatuju, ale nepomohlo nic. Dělá to tak poslední 4-5 let. Já to vždycky přes OBD smáznu a jezdíme dál.
Olej motor nijak zásadně nežere, poslední dobou doleju za rok cca litr, při nájezdu 6-8000 km.
Cenu bych si představoval 229.000,-, při seriózním a rychlém jednání se nebráním dohodě. Na prodej nijak nespěchám, neb zatím nevím co ženě pořídit a možná mi to žena i rozmluví až to zjistí.
Nemám problém se domluvit na prohlídku někde na Olomoucku či Bruntálsku. Nikde dál jezdit nebudu, auto navíc nemá zaplacenou dálnici.
Jelikož je to momentální nápad tak víc fotek dodám jakmile bude světlo na focení.
Auto budu nabízet asi jen tady a po známých. Na Sauta a Bazoše nemám nervy. Jestli to tu čtou i bazary, tak ať se ani nesnaží.
.... prostě 3.6 má svá specifika 
