Wenzelova SG Karkulka

[wenzel]

Tak se po dlouhé době opět hlásím na značky. Po nevěře s LR jsem pochopil, že opustit mého Forestera SF S turbo, byla životní chyba z největších. Dlouho jsem hledal novýho parťáka, kdy jsem měl přesnou představu co chci : Forester, v atmosféře, automatu, v hadru, se střešním, tažný, nájezd do 200k,do roku 2008( protože bezramecky), dolozitelna historie a bez koroze... Taková science fiction. A hele, po roce hledání a prohlédnutí tun šrotu je doma! Navíc v červené. Pravda, zaplatil jsem dost, ale mou částečnou nejistotu v tom, udělal li jsem dobře rozehnal svým názorem, prohlídkou a diagnostikou Mistr Kofilka, kterému tímto děkuji za ochotu a čas, kterej mi věnoval. Co se bude s Karkulí dál dít, se tady někde objeví

Všechny zdraví Rufus aka Wenzel

[StandaB]

Vasku, tak to je jako vyhra ve sportce, Vypada to moc hezky, a preju ti hodne radosti s tim bourakem.

[VDC]

Vašku tak ať dělá jen radost !!

[Tapan]

Ta barva je super! Ať dělá radost!

[hamoun]

Krasne auto!

[filippek]

Krásný!

Odesláno z mého SM-S908B pomocí Tapatalk

[sima]

Jj moc pěkné, gratuluji, dobře jsi se zase našel No a navíc SG že jo

[wenzel]

Tak malá aktualizace, Karkule dostala fólie, nový rozvody, motorovej olej filtry vlastně vzápětí po koupi. Dnes jsem dělal diffy a převodovku. Vše probíhalo v pořádku ale pár problémů se přeci jen dostavilo. Nemohl jsem najít merku oleje v převodovce Naprosto dokonale snad že všech úhlů pohledu byla krytá kabelem od startéru... Možná vypadám jako debil ,ale automekánik co byl se mnou ji hledal taky marně.(Na vysvětlení:auta se snažím servisovat co nejvíc sám a pronajímám si zvedák v servisu)No po cca půl hodině se našla Taky byl potřeba vyměnit jeden spodní čep, což se ukázalo jako docela problém. Nicméně za pomocí indukční nahrivaccky to nakonec taky dopadlo. Geometrie samozřejmě proběhla následně. Jo a taky mi prolínalo gufero na výstupu kardanu,tak to jsem vyměnil. A mám otázku Neměl by být mezi tím výstupem a výfukem nějaký tepelný štít? Co prolínalo kapalo přímo na výfuk a to horko asi prospívat temu guferu asi nebude? Taky jsem si až dneska všimnul, že na zadním difu není čidlo teploty. To u SG5, 4AT není? Jinak další práci si Karkule zaslouží, ale to až příště.

[wenzel]

Ještě pár fotek

[VDC]

Vašku ten podvozek je pěknej, ale brzo ho pořádně ošetři, ať vydrží.
Jinak pěkná práce. S tou měrkou nemusíš mít žádný pocity, nejsi první ani poslední, kdo jí nemohl najít.
Tepelnej štít tam je, ale přiznám se, že si nepamatuju, jestli stíní zrovna ten výstup z převodovky.

[wenzel]

Přátelé zkusím zajít pro radu. S Karkulkou mě čeká další zábavné odpoledne v servisu. Než začnu objednávat, poprosím o doporučení. Jen připomenutí: SG, 2.0, 116kW. A tedy: Co ideálně za svíce na dalších cca 40tis, desky na předek co nebudou cernit kotouče každých 100 km a ještě by mě zajímalo, jestliže to někdo dokáže popsat,jak se projeví přelití automatu? Totiž: řešil jsem prolínání skrze gufero výstupu převodovky, kdy mě mechos utvrzoval v tom, že je vše ok. Po doplnění něco ven vylezlo a a teď je to ok.Jen mi přijde, že to později podřazuje a hydro se tak nějak rozvibruje. No dobře to jistě není,jen mě zajímá, jestli to může být nadměrným množstvím oleje.Furt to totiž vidím, že mám na merce tak 2cm nad max Ale upouštět a experimentovat se mi to před panelvilou nechce. A

[Vrták]

A ten olej měříš za studena nebo s celou procedurou za tepla? Já třeba za studena mám klidně cm nad max a za tepla naměřím sotva min... za studena by mělo jít jen o orientační měření (podle mě hodně prientační)

[mnov]

Pro tento modelový ročník už asi Dexron III moc není vhodný.
V servisním manuálu je pro alternativní ATF toto:
Idemitsu “ATF HP”
Castrol “Transmax J”

Dexron III (Only for KA and KS models)

CAUTION:

If the specified ATF is difficult to obtain, it is possible to use Dexron III as a temporary solution for models other than KA and KS models, but it is necessary to change to the specified ATF as soon as possible.

[sima]

Svíce za mě mohu doporučit obyč NGK, najel jsem s nima právě oněch 40 000 km a bez problémů, jen už samozřejmě měli známky opotřebení, ale žádná hrůza. Tak jsem je tam dal zas, už po ixté...jinak by se NGK obyč měly měnit po 30 000 km, takže typicky dodržuji nějakou tu rozumnou toleranci plus nahoru nájezd
Desky co zbytečně nečerní jsou dle mě ATE, mám teda komplet ATE i kotouče, nicméně nastal čas výměny, desky mají v totálním minimu už jen 2 mm, najeto na nich 54000 km. Slušná výdrž. Teď ještě nevím, co za komplet kotouče, desky tam dám, prý to brzdí trochu méně, že bych si toho při mém stylu šoférském nějak výrazně všiml, to nemůžu říct, ale asi jo, jiné by mohly brzdit lépe, zas nevím co se týče té zbytečné černoty...byly mě doporučeny i jiné značky, ale zatím fakt nevím, je i možnost, že zůstanu u ATE a i mě láká jiná volba, dle servisáka lepší efekt brzdový, já si ale myslím, že je to i mým stylem, nejsem typický "brzdič" .

[mnov]

Svíce za mě mohu doporučit obyč NGK, najel jsem s nima právě oněch 40 000 km a bez problémů, jen už samozřejmě měli známky opotřebení, ale žádná hrůza. Tak jsem je tam dal zas, už po ixté...jinak by se NGK obyč měly měnit po 30 000 km, takže typicky dodržuji nějakou tu rozumnou toleranci plus nahoru nájezd

No jo, ale on má jiný motor a tam jsou základní svíce taky NGK, ale ne ty za 50 korun.