SubaruFanClub.cz

přidam pár postřehů zázrak vot liqui moly sem sice neaplikoval, ale mojí spotřebu voleje sem vyřešil tak, že sem zaslepil tu část odvětrání klikoffky která vedla přímo do sání. Nechal sem jen tu větev co vede před klapku. Mě to primárně cucalo volej přímo do sání, protože ta parodie na ventil co tam je vůbec netěsní... No a jelikož sem první volej do oťase dával předepsanej 5W30 (za což ste se mi tu vysmáli), tak sem ho pak zahustil aditivem proti únikům krz ventilový gufera. Spotřeba voleje klesla na cca litr na cestu do Albošky a zpět. Kdyš sem pak měnil volej po necelejch 10000km tak sem tam nejdřív nalil sajrajt na dekarbonizaci, proplách to čtvrt hodiny (vystříkala z toho pak prakticky černá voda jak to bylo řídký) a dal nově 5W50 dle vašich rad. Jestli to žere teďka volej nebo ne zatim nevim, najezdil sem s tim jen asi 500km. Uvidim v pátek, jedu zas do Albošky. Co sem ale zjistil, že s 5W50 to žere o litr a půl víc plynu Asi je to tak hustý, že to klade vodpor...
Jináč kat sem se pokoušel čistit v rafce před x lety, ale nějakym sajrajtem kterej se stříká ze spreje hadičkou do díry vot první lambády (následně se rychle zašpuntuje a nastartuje. Hulilo to pak jak vojenská dýmovnice než se ten sajrajt vypálil, zamořil sem tim celou ulici. Ale výsledek žádnej, kat furt vyhazoval chybu. Tak sem nainstail prodlužku na druhou lambádu a vot tý doby bez chyb. Na otloukánka sem dal prodlužku hned a je víceméně taky klid, v průměru vyhodí chybu tak jednou za 2-3000km.

Taky napíšu jeden postřeh. Před nějakou dobou jsem nalil dvě lahvičky liqui molly, jednu do 30l benzínu, druhou do plné nádrže (65l). Efekt po ujetí asi 1000 km je takový, že při studeném startu při 0 stupních to předtím klepalo po přidání plynu, teď už to neklepe. Nicméně když vyjíždím z domu, musím na dvoře kousek couvnout a při zátěži to pořád klepe. Pocitově je to ale lepší. Před nalitím flašek jsem natočil video studeného startu, tak někdy, až budou zase podobné podmínky, natočím i video po.

Spotřebu oleje stále sleduji, čeká mě přejezd na dálnici na konci týdne, tak tam se to ukáže. Dávám olej Mobil1 5W-50

Jestli to chápu dobre tak se to leje dokud nenajezdim 2000km… Podle návodu se účinek projeví po těch 2000.

Mne klepanie za sudena - takzvaný piston slap zmizol behom jednej nádrže.
Teraz som nalial tretiu flašku, z dlhodobého hladiska mám pocit že auto je živšie, respektíve také pružnejšie.
Predtým sa stávalo že mal motor takú nemohúcu reakciu na plyn, človek na to šlapol a ono to šlo asi akokeby som bol plne obsadený + batožina.
Teraz sa to nedeje.
Spotreba oleja mi klesla, mal som extrémnu, teraz mám zhruba 1liter na 1000km. Ale hned ako bude čas skontrolujem aj PCV ventil či funguje ako má

Tak jsem dnes nalil třetí flašku. Doufal jsem ze zmizí třeba to cukání ale nezmizelo. Jede to poslední dobou o hodně lip. Ale to bude asi taky tím ze jsou holý a suchý silnice Tak snad to vycistilo co mělo. Možná ze motor jde trochu lip.

taky jsem to tam nalil, zatím 800km a ... nic

no já neska dolil litr 5w50 po 3000km to by asi celkem šlo.

Já jednu flašku nalil minulý týden přítelkyni do P 207čky a tvrdí mi že to teď "jede jak blázen!!" Teď jsem ji to přibližoval domů a zdá se že to jede lip. Nemám s ním ale skoro nic najeto... Minimálně se mi zase zdá že motor běží klidněji.

Zdravim, tak po pár měsících od nalití týhle zázračný vodičky se taky podělim o zkušenosti. Jak jsem tady psal, auto mi brzo po nalití přišlo o chlup živější. Pak jsem si všim, že je o chlup tišší. Ale to zásadnější - oleje to viditelně bere míň. Ale nemám to furt přesně změřený. Mám dost malej nájezd a neměl jsem nějakou drastickou spotřebu. Stalo se ale něco zásadnějšího - potýkal jsem se s úbytkem vody a bylo to diagnostikováno jako fouklý těsnění pod hlavama. Bralo to za každou cestu zhruba 1 cm v expanzce. Čim kratší cesta, tim větší úbytek. Čim delší, tim menší úbytek. Navíc to při zastavení bylo cítit. Kapalina asi kapala někam na svody a bylo to cítit do auta. Takže první, čeho jsem si všim, že jsem tenhle odér přestal cejtit. Teď to furt pozoruju a jestli se ten únik nezastavil úplně, tak je naprosto minimální. Absolvoval jsem s tim i cestu do Rakouska - cca 1000 km a nic.
A teď mi teda řekněte, jestli tenhle likvid na moly mohl sehrát roly i v tom fouklym těsnění? Moc se mi to nezdá. Ale jiný vysvětlení nemam.
A plánovanou opravu zatim odkládám...

Dělaj se i utěsňovače chladící soustavy, resp. přímo přípravky na "utěsnění" těsnění hlav. Do určitý míry to funguje, testoval to ChrisFix na youtube. Ale to se leje do vody, ne do oleje... nemyslim si, že cokoliv přidaný do oleje by mohlo vyřešit něco s vodou, za mě jen náhoda že se to změnilo.

Pokud je voda cejtit, tak by mělo být celkem snadné najít únik, protože zdrhá někam ven.
Takže nechat natlakovat a pak prohlédnout různé spoje hadic.
Taky subaru má takový o-kroužek na takové přírubě pod sáním. Je blbě přístupný, tak se moc často nemění. Ale pokud ten o-kroužek ztvrdnutý, tak to tam může máčet.

Tady je k tomu video s povídáním.
https://www.youtube.com/watch?v=Fp6YGFzN_kk&t=948s

Jojo, měl jsem to v AWD a prej je to těsnění. Ale teď to právě přestalo...

No tak to asi, podle tý diagnostiky, těsnění nebylo. To prostě není možný. Fouklý těsnění žádný vopičí kapky neopraví.
Podle mě je to taky souhra náhod.

možná že už mu voda v chladiči došla a proto to přestalo smrdět

Možná
Taky to vidim na souhru náhod. Ale chtěl jsem se podělit, jaký změny od tý doby pozoruju