SubaruFanClub.cz

Diferák se točí krásně lehce, ale v tom jednom ložisku jde slyšet hukot a chraštění. To duhé bude lepší. Vzadu tu bambuli taky sundám, ale bojím se otevřít ten automat. Snad tou vanou nic neposeru. V oleji od převodovky špony nebyly, tak snad bude ok. Když to budu mít Honzo vše sundané, budeš schopný mi zjistit čísla těch ložisek pro objednání ? Mám ten podrobný servis. manuál, ale tam ty čísla dílů nejsou. Ten olej je tam podle mě od výroby. černý jak uhel a když má auto "jen" dle tachometru 305 t km....... není se čemu divit. Taky jsem to podělal já, že jsem hned nevyměnil oleje. V automatu při koupi byl čistý a nesmrděl po spáleninách, ale diferák jsem prostě nezkoušel. Nemám s automaty takové zkušenosti. Moje chyba....

Pošli VIN a kouknu se ti. Nebo se nejlíp koukni sám tady http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/su2.mycat

EDIT: Přímo přední diff http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/su2 ... 7vMwe1SXI=

Podívám se. Díky moc

Za málo

Ty ložiska jsou teda moc pěkný...

podle polohy těch válečků to asi je nějaký inovativní typ dvousměrného ložiska...
Ale nemá přední diff společnou náplň s převodovkou?

U automatu ne. U manuálu ano.

jkotek píše:podle polohy těch válečků to asi je nějaký inovativní typ dvousměrného ložiska...
Ale nemá přední diff společnou náplň s převodovkou?

To si možná původní majitel taky myslel.

V prípade spôsobu poškodenia tejto prevodovky by som mal obavu či nedošlo k poškodeniu samotného obalu prevodovky. Ono to vôbec nemusí byť vidieť pohladom.
Nastal tam obrovský tlak pri zablokovaní kolies, prevodovka sa zakusla a kolesá mali snahu točiť to zablokovanie...
Ten šmyk kolies nedržali brzdy, ale sa to prenieslo do prevodovky

Opravdu to bylo tak náhlé zničení? Tohle muselo být slyšet dávno před tím.

Však píše, že v tom zachroustalo a pak se to kouslo. Automatu možná nic nebude, ten dif je v háji. Zas přes 3 kila na jeden olej, to je doživotní náplň a vydržel hodně.

Jak jsem již psal hned na začátku...... po Ostravě jsem jezdil fakt normálně, sem tam jsem jel o něco rychleji, ale né tak, jak jsem jel a pravidelně jezdím ze Slezské Harty domů. Je to prostě cca 8 km dálniční úsek, kdy v jednom místě to vždy do kopce protáhnu (160 km/h) Před rokem a nedávno se mi to s tím autem stalo naprosto stejně na jednom místě v rozdílech metrů. Tomu fakt nikdo neuvěří. Jen tehdy se mi to kouslo při menší rychlosti cca 30 km/h a kola povolily ( jen prudká rána od přední části) a se zhasnutým motorem jsem dojel ke krajnici. Už tehdy muselo dojít k poškození válečku v ložisku ) Pak jsem nastartoval a jel bez jakéholiv problému dále. Hned v servise mi řekli, že jsem měl úplně prasklé a suché manžety u převodovky v poloosách. Přisuzoval jsem to první kopnutí jim. Tyto jsem okamžitě vyměnil. Od té doby byl klid. Po roce cestování ( opět jen Ostrava a její okraj ) jízda bez problémů. Občas se mi jen stalo, že při zaparkovaném vozidle v kopci a nastartování při zařazení D mi převodovka kopla. Na rovince bez problémů. Rovněž jsem nyní 3 měsíce řešil problém hučení od přední části, ale přisuzoval jsem to pneumatikám Vraník s neskutečným vzorkem, které jsou pro mne jako rybáře do terénu nutností. Byl jsem v domění, že se jedná o vadný kus/y, neboť mi na jednom kole, doslova chyběl kus vzorku. Pneu jsem vyměnil, ale hukot stejný. Pak jsem auto hodil na zvedák a zatočil koly. Podle zvuku bylo marné levé ložisko. Jel jsem tedy za brachou, který bydlí za Slezskou Hartou. Ložisko jsme vyměnili, hučení z 80 procent přestalo. Při jízdě do levotočivé zatáčky bylo rovněž slyšet hučení z pravé strany. Tudíž bylo a je načaté i ložisko pravé. Ještě ten den, jsem s bráchou (automechanik ) zkontrolovali olej v převodovce. Tento byl průsvitný a nesmrděl. Ale pořád jsem v autě slyšel při puštění plynu zvuk, který bych přirovnal harmonice. Toto mi dělalo už delší dobu ( 3/4 roku ). Pak jsem sedl se synem do auta a jel svou známou trasu Slezká Harta-Opava na Ostravu, kde jsem na tom samém místě skončil. Tentokrát to bylo opět neskutečné kopnutí od předku s tím, že se mi ty kola zablokovaly. Vše bych opravdu přisuzoval tomu ložisku, které se prostě rozsypalo.Zítra zkusím sundat tu vanu automatu a vzadu tu bambuli.Jak říkám, a jak jde vidět i na tom videu, automat i po takovém karambolu řadí absolutně bez problému. A diferák, krom toho jednoho ložiska ( vyměním samozřejmě obě dvě ) se točí úplně lehce. Podlě mě, vše zapříčinil tel hnuj olej, kterého i chybělo tuším 5 dl. a jeho (ne)výměna. Dneska další mechanik, kterému jsem ukazoval fotky říkal, že může být pokousaná i ta hřídel za tím šnekem za tím ložiskem. Uvidíme. Každopádně vše rozeberu a budu dávat další info o zjištění.

Nojono, holt to chce těm projevům věnovat asi víc. Hlavně, že se to neseklo v nějakou blbější dobu. Třeba na sněhu/mokru před zatáčkou by to asi nebylo úplně ideální.

Subaru jsou spolehlivý auta, ale je to vyvážený tím, že mají předepsanej relativně častej běžnej servis. A není tam toho málo, co se musí pravidelně kontrolovat a měnit.

Čím starší auto, tím je vhodnější si po koupi dát tu práci a preventivně vyměnit všechny náplně, zkontrolovat atd., kór když s tím autem chci počítat do budoucna. Bohužel někde předemnou s ním počítat nemusel a mohl na to kašlat.

Jinak to není šnek, ale ozubený kolo hypoidního soukolí. Na těch předchozích fotkách nevypadalo moc pěkně.

Normálně se používá termín "hruška diferenciálu".

Třeba. Ale není to šnek.