SubaruFanClub.cz

Díky Doro za rady. Bez ohledu na poničení trávníku, na cenu, na jiné využití atd ... S čím mám dle tvého názoru větší šanci, že vycouvám do kopce? Zmíněné řetězy s hroty výše nebo takovéto šípáky?

Pokud bys chtěl řetězy, pak třeba "sněhové řetězy kolpin", ty mají velkou styčnou plochu. Na trávě potřebuješ chytit co nejvěčí plochu a tyto řetězy ti trávu nepřeseknou a zaberou v opravdu velké ploše, dokud se tráva neutrhne. Jinak bych stejně šel raději cestou kvalitních gum.
Rozdím mezi těma origoš pneu, co máš a šípákama je dost brutální. Dybych ty řetězy kolpin sehnal (nepodařilo se, bo mi poslali různé délky a mosel sem je vrátit), tak bych ti to hned testnul a podal report...zatím sem je nesehnal, takže nic.
Osobně si myslím - nevím jistě, bo co vozidlo, to to může fungovat jinak, tak lepší budou dobré pneu než tam nacpat příčný řetěz. Co mám třeba odzkoušeno, bo tyto příčné řetězy mám na předku, tak občas se stane, že se řetěz posune a vznikne věčí mezera mezi příčnými články - to pak jedechvíli spíše po gumě, než po řetězu. No ale ve sněhu je to něco jiného.
Taky je rozdíl, když dám řetězy ještě na šípáky, to jede zase o trochu líp (to teď myslím na přední nápravu a po trávě). Jednoznačně to ale s řetězy líp drží ve svahu - ty hroty sou poznat, že tam sou.
Koukni se na videa na netu. Není ani náhodou, že všade uvidíš šípáky na zadku.
A poslední, hmotnost stroje - pokud to váží tak málo, že se hrana šípového vzorku nedokáže aspoň trochu vmáčknout do země a budeš klouzat jen po trávě, pak ty řetězy (i ty příčné) pomůžou líp, bo hroty se do trávy kousnou určitě.

VDC píše:
Šímo traktůrek má podle mě tak 2 metráky.

Takže opravdu lehký.Zajímá mě to,kdo ví jestli ho jednou nebudu potřebovat,tak rád příležitostně čtu-sbírám zkušenosti,je třeba řádně si to rozmyslet.Zatím zůstávám určitě u klasické sekačky,možná za ní aj raz padnu na věčnost Ale kdo ví co bud za rok,za pár let,může se potřeba,změnit,otočit.

Doro píše:A poslední, hmotnost stroje - pokud to váží tak málo, že se hrana šípového vzorku nedokáže aspoň trochu vmáčknout do země a budeš klouzat jen po trávě, pak ty řetězy (i ty příčné) pomůžou líp, bo hroty se do trávy kousnou určitě.

Tohle vidím jako největší problém. Odlehčené kolo se klouže po trávě a stojím. Tam, kde jsem si vyjezdil výjezdy na hlínu, tam to drží pěkně i na origo pneu. Vzal jsem tedy šípáky a kdyžtak zkusím vymyslet jak to přitížit. Tak jsem zvědavý na test

Tak pak dej Radku report.

Tak dávám tedy report - žádná sláva se nekonala . Vycouvat do kopce bez šance a dost jsem to rozrajtoval. Každopádně když jsem si stoupl na tažné a přidal plyn klackem, couvalo to krásně.

Nějak nejsem úplně překvapenej.
To jsi tu gumu takhle svlíknul ?

Klockem no vidím,že u mě na zahradě bych měl kolikrát problém,ale celkově by se to dalo zvládnout,jen musí být základ-sucho a chtělo by to nejspíš jiný stroj.Přijde mě,že to tam máš nějaké mokvavé

Guma se mi začala protacet na ráfku už ve výjezdu a nahoře jsem to svlékl úplně . V manuálu psali min 0,4baru,tak jsem dal 0,2 :D. Každopádně jsem to dofoukl a frcelo to dál.

Simo, ono možná nebylo nejchytřejší vyjet hned po dešti :D.

Foukl na 0,2
No po dešti vyjet co pak chceš řešit Já se taky musím přispůsobovat dle počasí,když chsi něco svézt,či vyvést,ale holt hranice postupně posunujem,musí se to zkusit a co za sucha to takhle zkusit,prostě regulérně,šak tu skoro nikdy neprší

To víš, že za sucha by to bylo lepší. Ale tak pneu byly nazuté, zrovna přestalo pršet a škoda to nezkusit .

Cukalo ti co

Jak tak koukám na ten stroj..... si říkám, čím uvažoval projektant ...tedy hnaná náprava má být ta přední a řízená ta zadní. Ono je to naopak?
Pokud řešíš hlavně couvání, trochu eště pomože otočit šípáky.
Až to testneš na suchu, tak se poděl, bo na mokru je těžko pro každý stroj.

Řízená i hnaná náprava je ta zadní. Pak dělají i awd ridery, ale to je o jiných penězích.. Zítra proběhne test za sucha a přitížením 43kg zadních kol (9kg vody v jednom kole a 25kg Ičko) . Tak jsem zvědavý . Otočit sipaky taky vyzkouším.

Si osobně myslím, že projektant je asi blbec, bo dává pohon na nezatíženou nápravu (to mi hlava nebere, jaký je k tomu důvod).
Na test su zvědavý. To přitížení je dost zásadní, ale zhorší se ti řízení a ovladatelnost. Budeš v tom moset najít nějaký ideální kompromis.
Mě by teda štvalo, že si koupím drahou věc, která není funkčně dořešena .
Na druhou stranu, je to aj zábava, hledat řešení a zkoumat možnosti.