SubaruFanClub.cz

Když porovnám brždění SJ x BS x BT, tak nejhůře brzdil SJ a nejlépe BT.

Tak ja nevím, ale asi sem si zvykl na ten zázrak od škodovky a ten teda brzdí mnohem líp, ten nástup je takovej citelnejsi, rychlejší. U otb musíš na ten pedál fakt slapnout a držet..... uvidime

Ja to taky srovnal s STI. Ne se skodovkou )))


Sent from my iPhone 12 ProMax using Tapatalk Pro

Ja teda nevim, jak to maji ty vase novejsi kusy, ale u ty dvojkovy generace je sice okamzity a prudky nastup, ale po zbytek drahy toho brzdovyho pedalu se uz pak taky nic nedeje

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

Mě teda přišlo, že u Levorga byl ten nástup normální, ale jek píše Jenda ,tak se pak nic nedělo. Teď už to mám podle svých představ

BS brzdí dobře, ale projevuje se vyšší těžiště a tlusté pneumatiky. Typicky u brždění z kopce před zatáčkou. U BT se to nějak zlepšilo.
Nicméně právě ta vlastnost u outbacka tě zpomalí. Musíš s tím počítat, s ohledem na pohodlí tvé a hlavně pohodlí posádky. Outback se bude v bržděné zatáčce naklánět daleko více, oproti levorgu (a legacy). Outback se sune ze zatáčky ven (a když příjde na smyk, geolandary tě nepodrží).

strider píše:ad brzdy... rychly googleni rika ze levorg i otas bs maj vsechny stejny kotouce 316x30 ..takze bych cekal ze i desky a brzdice budou totozny. Roli bude hrat jen rozmer a vaha auta - levorg vyhrava o metrak, je to nizsi a mene mohutne auto..

OT po 2015+(ak najmenší disk ide min.17") a Levorg by mal mať zhodné brzdy, len zásadný rozdiel v brzdení robia pneu, Levorg síce Dunlop SM 050, cestná a s nižším profilom, nie je to úplne top pneu, ale v porovnaní s univerzálnymi pneu na OT 60 profil urobí +- 4m pri brzdení zo 100km, váha Levorgu je cez 1600kg, čiže až taký rozdiel s OT to nebude. Ďalší rozdiel je v podvozku, Levorg o 7,5 cm nižší a tvrdší podvozok asi aj iná geometria(nepozeral som), takže aj pri rovnakých brzdách na suchej ceste brzdí lepšie ...pri brzdení rozhodujú kvalitné pneu so správnym tlakom... ako sa hovorí "čo neubrzdíš, už neukecáš"

kdyz uz tu resite hmotnosti aut ...
koukam na to ..
a "muj" superb je stejne tezky jako
Levorg 2,0 EyeSight EXECUTIVE

jasne .. nebudu vubec zminovat nejake rizeni, vyvazeni, odezvy ...

je to teda velka a tezka krava?
asi uplne ne ...

(brzdy mam 340 .. a 310 vzadu .. brzdi to dobre )

Takhle velký nemá ani sti - poslední se 6pístkama nevím.

od 2018 jsou na STi 340 + 326 ...

jirko - 6piston sti ma 340x30 vepredu, 326x20 vzadu. To uz brzdi fakt dobre. A oproti SJ XTcku je to auto obratna lehka laňka )
feroj - mas pravdu, profil tech balonu dela taky hodne, to sem si ani neuvedomil ale dela to hodne, o to vic ted na zimakach kde mam i na XTcku vetsi profil.
suubaru - ze se to sune ven popredku ze zatacky, to delaji vsechny zde popsany modely. sj/bs/bt/levorg.. vsechno to jsou ten stejny pohon "Active all wheel drive" s MPT + CVT .. cili vetsinu casu kroutak 80:20 na predek. Takze v zadnym pripade to nema cenu posilat do zatacek pod plynem, jen to dre predni gumy...

strider píše:cili vetsinu casu kroutak 80:20 na predek.

Tímhle sis teda hodně naběhl, počkej až si toho všimne Honza

Model se čtyřpístkama ma vepredu 326

Tak možná to brzdí dobře, jen ty gumy mám na hovno. Problém vyřešen ))

ladis77 píše:Tak možná to brzdí dobře, jen ty gumy mám na hovno. Problém vyřešen ))

Tak že seš to ty, tak si ty auta můžem vyměnit a ty nový goodyeary ti tam nechám